駕駛：比日系車還舒適 但好開極了

　　標致4008配備了兩款動力系統(tǒng)，1.6T（350THP）和1.8T（380THP），兩款發(fā)動機均配備6速手自一體變速箱。這兩款套動力總成也應用在PSA集團其它車型上，包括最新上市的雪鐵龍C6也是這個配置，這兩款動力總成是目前標致和雪鐵龍的主力配置。

　　標致4008沒有四驅版車型，但卻配備了一套越野選擇模式，比如泥地、雪地，并且還帶有陡坡緩降功能。這些都是四驅車型的配置。其實，對于標致4008來說有點多余，因為這種路況下，你開兩驅車基本不敢走。如果兩驅車能走的“越野”路況，那通常就是一些非鋪裝的土路，有沒有這套越野模式都不重要了。

　　運動模式還是很好玩兒的，它能夠模擬排氣聲浪，聲音還很震撼，當然，動力的響應也更直接，尤其是握著這個小尺寸方向盤，駕駛樂趣提升不少。

　　標致4008的動力輸出很順暢，這符合歐系車的特點，線性感非常好，日常駕駛一點都不突兀。280Nm的扭矩在2000轉左右就足夠日常使用了，不過6AT日常油耗沒什么驚喜，幾次加油行車電腦的油耗顯示均在9.5升上下。

　　法系車的操控性一直不錯。所以，標致4008都沒有配備獨立后懸掛，但并沒有影響它的操控表現(xiàn)，而且，還比大部分同級車都更好，更有樂趣。因為它不僅沒有后輪獨立懸掛，避震也非常軟，很少有廠家敢這樣做，并且還能讓你體會到駕駛樂趣。標致4008做到了。

　　小尺寸方向盤是提升駕駛樂趣的原因之一，它間接地提升了轉向精度，并且，在停車場，你會感覺比那些標準尺寸的方向盤更容易操作，加上它較小的轉彎半徑，這臺車在操控感和操作感上都非常輕松、簡單。

　　標致4008的懸掛很軟，盡管使用了235/50 R19這樣一款不舒適的輪胎規(guī)格，但在非鋪裝路面的舒適性仍然非常好，對坑洼和碎石的過濾甚至比奇駿還要好。因為，它讓你獲得舒適感的同時，懸掛還很有韌性，所以，在非鋪裝路面快速行駛，底盤顯得非常厚實，車身的起伏也能得到很好的控制，沒有一點瑣碎的聲音傳入車內。所以，標致4008算是一款舒適且靈活好開的SUV。

　　不容易適應的地方就是剎車，剎車行程的頭段太靈敏，很容易“點頭”，而且，假如遇到突發(fā)情況，你想緊急制動，那也只是輕輕踩踏板就行了，這可能不太符合大家的邏輯和習慣。所以，如果遇到不算太緊急的制動，而你只需要50%的制動力輸出，就很容易踩猛了，因為制動力全都集中在踏板前段，在緊急制動時不太容易掌控剎車力度。