【太平洋汽車(chē) 評測頻道】2019年，韓寒執導的賽車(chē)電影《飛馳人生》登上春節檔，憑借著(zhù)搞笑的劇情和熱血的氛圍贏(yíng)得觀(guān)眾喜愛(ài)，最終狂攬17.28億元票房，成為韓寒導演生涯最賣(mài)座的電影。

　　時(shí)隔五年，韓寒攜續篇《飛馳人生2》再次強勢登陸春節檔，該電影在劇情深度、人物塑造層次以及賽車(chē)場(chǎng)面的震撼程度上都實(shí)現了突破與創(chuàng )新，尤其是最后一場(chǎng)賽車(chē)戲，為觀(guān)眾帶來(lái)了一場(chǎng)前所未有的視聽(tīng)盛宴，收獲無(wú)數好評。上映僅28天，票房突破33億元，躋身中國影史票房TOP20之列。

　　除了口碑票房雙豐收，《飛馳人生2》的拍攝地之一——新疆獨山子大峽谷也成為了熱門(mén)打卡地點(diǎn)，許多網(wǎng)友都懷揣著(zhù)電影中的夢(mèng)想，渴望在這片廣袤的土地上飛馳一回，而我有幸成為了其中一員。此時(shí)此刻正在新疆獨山子大峽谷試駕了吉利繽瑞（詢(xún)底價(jià)|查參配）COOL龍騰版，并完成「巴音布魯克」最后3公里沖刺挑戰，駕駛這臺售價(jià)不到8萬(wàn)元的性能鋼炮，我卻仿佛成為了電影中的主角，享受著(zhù)風(fēng)馳電掣的快感。

　　此次試駕的吉利繽瑞COOL龍騰版屬于增配車(chē)型，其在現款冠軍版車(chē)型的基礎上，新增了蒼穹藍外觀(guān)配色，并增加了眾多舒適性配置。但其價(jià)格沒(méi)有漲，反而降了，限時(shí)售價(jià)僅7.98萬(wàn)元，將性能鋼炮的門(mén)檻拉低到8萬(wàn)元以?xún)龋宫F出吉利品牌極大的誠意，也讓更多的消費者能夠輕松擁有這款性能出眾的家轎。

　　在聊試駕感受之前，先來(lái)看一下基礎參數，吉利繽瑞COOL龍騰版依然搭載全新一代吉利勁擎1.5TD高效發(fā)動(dòng)機，最大功率181馬力，峰值扭矩290牛·米，數據上已經(jīng)媲美了很多2.0T發(fā)動(dòng)機。另外，這款發(fā)動(dòng)機采用了吉利的愛(ài)洛斯燃燒系統、電控智能油液控制系統和SPM超級動(dòng)力管理系統，這幾項技術(shù)讓車(chē)輛的性能參數和油門(mén)響應速度都有明顯提升。傳動(dòng)系統方面，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，最高傳動(dòng)效率高達98%，可做到0.2秒的換擋速度。

　　而此次重點(diǎn)試駕的路段——「巴音布魯克」最后3公里賽道，作為獨庫公路沿線(xiàn)的一部分，它不僅具有獨特的地理特征，還涵蓋了多種復雜路況，包括瀝青路、水泥路、砂石路和泥沙路等。加上正值3月初，當地溫度較低，路邊伴有積雪，部分路段甚至有點(diǎn)薄冰。在這種低溫及復雜的路況下，對于車(chē)輛的穩定性和操控性提出了更高的要求，也非常考驗駕駛員的臨場(chǎng)反應。

　　初次上手吉利繽瑞C00L龍騰版，最直觀(guān)感受是坐姿較低，與其“鋼炮”的標簽非常貼合，而較低的坐姿讓我與車(chē)輛更貼近，間接增加了駕駛的沉浸感和樂(lè )趣。當然，這里所說(shuō)的坐姿低或也與我經(jīng)常駕乘電動(dòng)車(chē)有關(guān)，造成了一種錯覺(jué)。但不可否認，這或許就是燃油車(chē)平臺架構的優(yōu)勢，沒(méi)有底下電池包侵占駕駛員的空間。

　　其次，繽瑞C00L龍騰版輕盈的轉向手感也令人印象深刻，在低速行駛時(shí)尤為明顯，幾乎不需要花費太多力氣就能完成轉向動(dòng)作，大大提升了日常駕駛的便捷性和舒適性。而在中高速行駛時(shí)，方向盤(pán)轉向變得非常穩重且精準，不存在明顯虛位，我的每一個(gè)轉向動(dòng)作都能得到車(chē)輛的精準響應，增強了駕駛著(zhù)的操控信心。

　　在動(dòng)力方面，繽瑞C00L龍騰版實(shí)際表現與我想象得一樣，即使在標準模式下，車(chē)輛的低扭也很充沛，動(dòng)力銜接非常順暢，沒(méi)有明顯的突兀感。而如果切換到運動(dòng)模式，油門(mén)響應會(huì )更為靈活，發(fā)動(dòng)機也始終保持在較高的轉速區間，此時(shí)的車(chē)輛也展出其暴躁的一面。

　　當重踩油門(mén)的瞬間，伴隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機咆哮聲傳遞到駕駛艙，車(chē)輛如同出膛的子彈一般沖向前方，帶來(lái)強烈的推背感，7.1秒過(guò)后時(shí)速突破100km/h。較快的速度之下，路上的沙石也在無(wú)情撞擊車(chē)輛底盤(pán)，發(fā)出陣陣聲響，宛如置身于真正拉力賽之中，讓駕駛者更加專(zhuān)注駕駛。

　　狂躁動(dòng)力的背后，離不開(kāi)7速濕時(shí)雙離合變速箱的默契配合，如同一位精湛的舞者，與發(fā)動(dòng)機緊密配合，共同演繹出一場(chǎng)場(chǎng)動(dòng)力與速度的舞蹈。無(wú)論是低速還是高速，換擋動(dòng)作一氣呵成，沒(méi)有明顯的沖擊感，并精準地調整擋位和轉速，確保發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力能夠順暢地傳輸到車(chē)輪上。在深踩油門(mén)的瞬間，變速箱會(huì )立馬做出反應，降擋迅速以此拉高轉速換取更強的加速力度。

　　而當車(chē)輛趨于穩定行駛時(shí)，其還會(huì )根據車(chē)速、發(fā)動(dòng)機負載以及駕駛者的意圖等因素，選擇最佳的擋位，保證發(fā)動(dòng)機處于最佳效率區間，從而達到提升燃油經(jīng)濟性的目標，在WLTC工況下綜合油耗低至5.9L/100km，與同級別的合資燃油車(chē)相當水平。

　　底盤(pán)方面，吉利繽瑞COOL龍騰版依然采用前麥弗遜式后扭力梁式半獨立懸掛的形式，這是該價(jià)位車(chē)型中最為常見(jiàn)。在鋪裝路面行駛時(shí)，底盤(pán)質(zhì)感非常扎實(shí)厚重，能夠有效地吸收路面上的顛簸，沒(méi)有較為生硬的感覺(jué)，給乘員艙營(yíng)造了一個(gè)非常舒適的環(huán)境。

　　即使在彈射起步時(shí)，懸架系統能夠有效地吸收和分散起步時(shí)產(chǎn)生的巨大沖擊力，使車(chē)身保持平穩，減少起步時(shí)的晃動(dòng)。而在急剎車(chē)時(shí)，它又能迅速調整車(chē)身姿態(tài)，保持車(chē)輛的穩定，避免剎車(chē)點(diǎn)頭現象的發(fā)生。另外，在高速轉彎時(shí)，這套懸架也能很好地拉住車(chē)身，提供足夠的側向支撐力，為駕駛者帶來(lái)更加安心和自信的駕駛體驗。

　　當然，在非鋪裝路面上，由于路面不平和坑洼，還是能感受到懸架的極限，橫向晃動(dòng)會(huì )有點(diǎn)明顯，這對于駕駛者的操控技術(shù)提出了更高的要求，尤其是想要跑出更極限的圈速成績(jì)，這也意味著(zhù)要成為一名專(zhuān)業(yè)的拉力賽車(chē)手并非易事。

　　如果僅僅從動(dòng)態(tài)體驗來(lái)看，吉利繽瑞COOL龍騰版的機械素質(zhì)相當優(yōu)秀，無(wú)論是動(dòng)力性能、操控性能還是舒適性都達到了較高的水平，尤其是結合其7.98萬(wàn)元的限時(shí)售價(jià)，體現出超高的性?xún)r(jià)比。在這個(gè)價(jià)位區間內，還能夠擁有如此好玩有樂(lè )趣的性能鋼炮，無(wú)疑是非常難得的。對于那些注重駕駛樂(lè )趣和車(chē)輛性能的消費者來(lái)說(shuō)，這款車(chē)無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇。