【太平洋汽車(chē) 評測頻道】提到旅行車(chē)/獵裝車(chē)，我們首先想到的都是歐洲車(chē)企，例如BBA以及沃爾沃等車(chē)企，那在去年，來(lái)自韓國的捷尼賽思為瓦罐車(chē)這一市場(chǎng)增加了一道新菜，它就是G70 Shooting Brake，那今天我們就來(lái)看看這臺韓系瓦罐究竟成色幾何。

　　動(dòng)力方面，捷尼賽思G70（詢(xún)底價(jià)|查參配） Shooting Brake搭載了一臺2.0T發(fā)動(dòng)機，最大馬力245匹，與之匹配的是一臺來(lái)自摩比斯的8AT變速箱。可以看到機艙空了一塊，那是因為海外的G70車(chē)型有排量更大的3.3T發(fā)動(dòng)機。

　　動(dòng)力輸出方面，這臺發(fā)動(dòng)機在前半段的動(dòng)力輸出并沒(méi)有我想象的那么激進(jìn)，不過(guò)在后半段的加速能力還是值得稱(chēng)贊的。

　　245匹馬力被這臺8AT變速箱梳理的非常平順，齒比綿密，你幾乎感覺(jué)不到升擋或者降擋給你帶來(lái)的頓挫，那在運動(dòng)模式的時(shí)候，這臺變速箱也會(huì )推遲換擋時(shí)機，且換擋的動(dòng)作非常迅速。

　　轉向手感偏重但指向性稍弱，目前市面上的韓系車(chē)型也都是這種調教風(fēng)格，不過(guò)車(chē)身比較緊湊，整體開(kāi)起來(lái)也比較靈活。

　　懸架感方面能夠感覺(jué)到比較強的車(chē)身剛性，底盤(pán)的橡膠襯套比較軟，過(guò)一些大顛簸的處理的比較利索，沒(méi)有多余的震動(dòng)傳遞到車(chē)內，小震動(dòng)化解的不是很好，但路感比較清晰，總體來(lái)說(shuō)瑕不掩瑜。

　　在ECO模式下，油門(mén)響應稍慢，并且在松開(kāi)油門(mén)之后，發(fā)動(dòng)機會(huì )進(jìn)入滑行模式來(lái)減少油耗，而當你切換到運動(dòng)模式之后，油門(mén)響應將會(huì )變快，這才是這臺韓系瓦罐最真實(shí)的性格。

　　切換到運動(dòng)模式之后，不光油門(mén)響應會(huì )變得更快，與此同時(shí)，儀表盤(pán)或有一個(gè)全新的樣式，座椅的側翼會(huì )夾緊，發(fā)動(dòng)機轉數也會(huì )升高，整體的運動(dòng)氛圍營(yíng)造的也非常到位。

　　捷尼賽思G70 Shooting Brake支持L2級別的全速域自適應巡航，這套駕駛輔助也是整車(chē)的亮點(diǎn)之一，關(guān)于駕駛輔助的所有控制按鍵都被集成在了多功能方向盤(pán)的左手邊，上手操作非常方便，并且車(chē)道保持和ACC功能支持單獨開(kāi)啟，整體的體驗也是比較可靠的。另外在倒車(chē)的時(shí)候還支持自動(dòng)剎車(chē)。

　　最后，再說(shuō)一下這臺車(chē)上我最喜歡的功能，在打轉向燈變道的時(shí)候，對應側的儀表盤(pán)會(huì )變成流媒體后視鏡，能夠查看車(chē)后側的視野盲區，如果離后車(chē)距離過(guò)近的話(huà)，系統還會(huì )通過(guò)方向盤(pán)震動(dòng)以及警報提示音來(lái)提醒你。