內(nèi)飾依舊和燃油版車型保持了高度相同的設計，對稱式的線條以及中央大屏是如今非常流行的風格，淺色皮質(zhì)內(nèi)飾也有效拉高了高級感。

　　雙輻式方向盤手感很棒，外圈為真皮材質(zhì)包裹，多功能控制采用了滾輪+按鍵的方式，左邊控制輔助駕駛，右邊控制多媒體系統(tǒng)。

　　8英寸的液晶儀表盤雖然很小巧，但是卻可以顯示非常多的車輛信息，或許有人會疑惑為什么尺寸如此小，但其實捷途將更多信息放置在HUD上，從而降低儀表盤存在感，保證行車安全。

　　15.6英寸的超大中控車機屏幕時整個座艙的亮點配置，UI邏輯是將常用軟件放置在下方位置，而菜單鍵在右邊，使用習慣偏向于華為的鴻蒙，可以支持華為的HiCar，并且還有很多第三方APP，比如火山車娛、百度地圖、高德地圖、B站等。

　　系統(tǒng)使用流暢度很好，拖拉旋轉(zhuǎn)也十分跟手，我們也對車機系統(tǒng)的語音控制進行了測試，測試結(jié)果如下：

　　捷途大圣i-DM的換擋方式采用的是電子懷檔，提升了高級感，并且也簡化了中控的設計。在門板上我們還可以看到溫度以及PM2.5數(shù)值的顯示屏，隨時查看車外環(huán)境，這一點十分用心。

　　中央扶手采用的是當下流行的斷開式設計，讓中控多出了一個超大的儲物空間，扶手上方配有無線充電板以及兩個杯架。

　　一體式前排座椅有著很好的包裹性，并且腰部和肩部都有額外的承托，在同級別屬于較為舒適的乘坐體驗。

　　身高175cm的乘客將前排座椅調(diào)整到最低，頭部剩余空間為一拳三指。

　　第二排座椅十分寬大，并且座椅靠背支持角度調(diào)節(jié)，地臺也是純平的，三個座椅都有著非常舒適的乘坐體驗，第二排配備了獨立的出風口、USB電源接口以及一個220V插孔。

　　前排座椅位置不變，后排腿部剩余空間為兩拳，頭部剩余空間為一拳兩指。

　　官方雖然并未給出后備廂容積，但目測第二排座椅升起時大概有500升上下，內(nèi)部線條很規(guī)整，第二排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后地臺很平，拿取大件物品會十分方便。

　　捷途大圣i-DM用自身實力重寫了什么叫做性價比，充沛的動力加上足夠高的科技配置，還有相當優(yōu)秀的乘坐空間，做到如此集大成者售價也僅僅十五萬左右。回望過去，十五萬左右我們只能買到配置極低的合資品牌小型SUV，而如今，我們可以換來一臺尺寸更大、動力更強以及配置更高的自主品牌緊湊型SUV，而質(zhì)量和售后也沒有拖后腿，如果“卷”能夠給消費者帶來源源不斷類似于捷途大圣i-DM的好產(chǎn)品，那么筆者希望一直“卷”下去。（圖/文/攝：太平洋汽車 宋楓樺）