【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評測頻道】化石能源的日漸枯竭讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)被迫走向新能源化。新的能源可以有很多種，電能、氫能甚至核能等等。但短期內，“電”是最為可行的方向。而當下我們所處的時(shí)代，正是一個(gè)從“燃油”向“電驅”過(guò)渡的階段，也是油電混合動(dòng)力車(chē)型誕生的時(shí)代背景。在實(shí)現全面電氣化之前，混合動(dòng)力顯然是一種巧妙的折衷方案。

　　隨著(zhù)Paice混動(dòng)專(zhuān)利技術(shù)20年保護期的結束，早有準備的各家車(chē)企紛紛拿出了自己的系統，一時(shí)間形成中國品牌混動(dòng)技術(shù)集中爆發(fā)的局面。為此，我們籌劃了這次國產(chǎn)混動(dòng)大橫評，把各品牌的代表車(chē)型召集到一起，通過(guò)實(shí)際純電續航測試、虧電油耗測試（城市路線(xiàn)+高速路線(xiàn)）、零百加速測試（高電量+虧電）、噪音測試和震動(dòng)測試這五大方面，來(lái)對這六大品牌的混動(dòng)系統進(jìn)行數據實(shí)測和綜合評價(jià)，看看當下中國品牌們，誰(shuí)“混”得更好？

　　以下是此次橫評六臺車(chē)的核心信息，可以發(fā)現最貴和最便宜的車(chē)之間差價(jià)接近15萬(wàn)元，不過(guò)不要緊，這六臺車(chē)同屬中型SUV（別看星越L（詢(xún)底價(jià)|查參配）官方定位緊湊型，實(shí)際尺寸妥妥地達到了中型級別），這次橫評關(guān)注的重點(diǎn)不在配置和用料，只在于混動(dòng)系統。

　　需要說(shuō)明的是，比亞迪第四代DM混動(dòng)技術(shù)系列當中，由偏節油的DM-i系統和主打性能的DM-p組成。讓唐DM-p來(lái)參與此次橫評顯然更有看頭，強大的性能和超長(cháng)的續航能夠直接與摩卡DHT-PHEV（詢(xún)底價(jià)|查參配）對線(xiàn)，但很可惜在我們執行此次橫評時(shí)唐DM-p尚未正式發(fā)布，因此遺憾錯過(guò)。

　　除了傳祺GS8（詢(xún)底價(jià)|查參配）使用了2.0T發(fā)動(dòng)機之外，另外五款車(chē)全部都采用1.5T發(fā)動(dòng)機，這使GS8成為本次橫評全場(chǎng)排量最高的選手。另外，廣汽傳祺也剛發(fā)布了自研的GMC 2.0混動(dòng)系統，使用2.0L自吸發(fā)動(dòng)機，搭載在全新的SUV影酷上，很可惜它和唐DM-p一樣也沒(méi)能趕上這次橫評。