【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評測頻道】一臺純電車(chē)能跑多遠、加速幾秒破百是我們目前衡量它是否合格的基準，因此提升續航加速表現就成了廠(chǎng)家的首要任務(wù)，那么在電動(dòng)車(chē)以續航論英雄的時(shí)期，由于調校不再是第一順位，結果就是大多數電動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)感覺(jué)都差不多，直到試駕了寶馬i3（詢(xún)底價(jià)|查參配）才意識到，作為傳統車(chē)企它們還是有底線(xiàn)的，調校依舊是重中之重。

　　沒(méi)錯，很多人在知道寶馬i3是一臺油改電車(chē)型后就失去興趣了，但這臺車(chē)還是挺有料的。全新寶馬i3是以全新寶馬3系為基礎打造，造型更多是在細節上的變化，總的來(lái)說(shuō)和全新寶馬3系差別不大，但需要注意的是它的布局變成了后置后驅結構。

　　寶馬i3售價(jià)34.99萬(wàn)卻配備了后橋空氣懸掛，破百時(shí)間僅需6.2秒，這就意味著(zhù)現在你只需要花費全新3系325LiM曜夜的價(jià)格就能擁有寶馬330的動(dòng)力和7系才有的空氣懸掛這才是重點(diǎn)，我相信這也是很多朋友關(guān)注i3的理由，至于526km的CLTC續航打實(shí)了跑個(gè)400多公里不過(guò)分吧，這個(gè)價(jià)位的電動(dòng)車(chē)基本都這水平不會(huì )太超模。