0-100km/h加速測試：

　　起步時，傳祺GS4 COUPE有輕微打滑，抬頭現(xiàn)象并不明顯，車身姿態(tài)比較平穩(wěn)，80km/h以上再加速比較吃力，90km/h-100km/h增速緩慢。全力加速時，會發(fā)現(xiàn)換擋期間有動力暫緩的情況，相信是犧牲一些換擋速度來換取舒適性，減少頓挫的感覺；最終實測百公里加速成績?yōu)?.67s。

100km/h-0制動測試：

　　全力制動時，前懸掛幾乎被完全壓縮，點頭現(xiàn)象比較明顯，車身整體還算比較穩(wěn)健。不過在制動末段，車頭會出現(xiàn)輕微的左右晃動，穩(wěn)住方向即可；傳祺GS4 COUPE配備了馬牌UC6輪胎，經(jīng)過多次測試，實測百公里制動成績均值為38.82m。

車內(nèi)噪音測試：

　　怠速工況下，傳祺GS4 COUPE靜謐性相當(dāng)不錯， 關(guān)閉空調(diào)、中控娛樂功能后，測得均值為36.1dB。駕駛起來后，各個速度區(qū)間的噪音表現(xiàn)也都不錯，處于同級別車型的中上水平。

　　人們對轎跑SUV的評價呈兩極分化：喜歡的人如獲至寶，不喜歡的人棄之以濞，那么你對轎跑SUV是怎樣看的？來到2020年，我們對轎跑SUV的造型已經(jīng)見慣不怪了，但當(dāng)在大街上看到時，仍會被它那個性的設(shè)計所吸引。

　　不管如何，傳祺GS4 COUPE抓住了年輕用戶的需求：家用+運動，外觀必須運動，看起來有點唬人，整體黑色裝飾占主要，這一點傳祺GS4 COUPE做到了。內(nèi)飾呈現(xiàn)科技，中控屏功能豐富，搭載ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，配車在微信功能，這一點是傳祺GS4 COUPE的特色。空間和動力也都圍繞著“家用+運動”的中心思想，所以傳祺GS4 COUPE與傳祺GS4神似——均衡是它們的關(guān)鍵詞。目前，傳祺GS4 COUPE已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)計5月中旬上市，感興趣的朋友可以到當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">經(jīng)銷商了解、體驗一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）