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或是最好開MPV 測(cè)試上汽大眾Viloran

2020-04-30 00:00:10 作者：蘇侃成

 
實(shí)在是討喜的駕駛質(zhì)感

　　驅(qū)動(dòng)這么一臺(tái)MPV車型的有兩個(gè)動(dòng)力總成，分別是2.0T的高低功率，也就是330TSI和380TSI，最大馬力分別是186匹和220匹。搭配的變速箱自然是7速雙離合。要說(shuō)這套總成已經(jīng)算是大眾的黃金搭檔，在試駕過(guò)程中，老實(shí)說(shuō)車輛的輕快感是讓我感到意外的，特別是切換到S擋位，轉(zhuǎn)速調(diào)用到3000轉(zhuǎn)左右時(shí)，扭矩的爆發(fā)在這個(gè)級(jí)別的MPV中，相當(dāng)給力了。

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　　懸架則是前麥弗遜后多連桿設(shè)計(jì)，在這一塊我會(huì)結(jié)合轉(zhuǎn)向手感一起來(lái)談?wù)劇Ｔ隈{駛這臺(tái)車長(zhǎng)超5.3米的MPV時(shí)，我實(shí)話實(shí)說(shuō)，基本沒(méi)有什么壓力，這個(gè)分為兩個(gè)層面，一個(gè)是視覺(jué)寬容度，將座椅調(diào)整到中等高度，基本就擁有最大的左右可視范圍，加上并不算特別長(zhǎng)的車頭，信心還是很足的。另一個(gè)維度就是轉(zhuǎn)向手感，確實(shí)非常輕盈，并且圈數(shù)在同級(jí)MPV中，由于電子助力的原因，打滿只需一圈半。

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　　NVH剛剛也測(cè)試了，成績(jī)部分在后文有描述，這套懸架還是有相當(dāng)不錯(cuò)的濾震效果，要說(shuō)唯一的一些小微詞，那就是在60km/h速段朝上的緊急變道，車輛由于物理?xiàng)l件的原因還是有些重量偏移，導(dǎo)致的側(cè)傾。不過(guò)相信開這臺(tái)車的車主，也不會(huì)像我這樣激烈駕駛吧。

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