【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】目前，小鵬G3的路面能見(jiàn)度已經(jīng)非常高，過(guò)硬的實(shí)力不僅通過(guò)了市場(chǎng)驗(yàn)證，還獲得了不錯(cuò)的口碑，唯獨(dú)稍短的續(xù)航里程令人有所顧慮。所以新車(chē)推出市場(chǎng)后，小鵬搜集市調(diào)迅速響應(yīng)并改進(jìn)，僅僅7個(gè)月就推出了眼前這輛2020款小鵬G3，更長(zhǎng)的520km續(xù)航、更智能的駕駛輔助，全在新能源車(chē)產(chǎn)品的痛點(diǎn)上。有時(shí)候520并不止代表浪漫，更是讓電動(dòng)車(chē)擁有幸福感的數(shù)字。確實(shí)，浪漫可以虛無(wú)縹緲，但事實(shí)不行，所以我們還是通過(guò)測(cè)試來(lái)進(jìn)一步說(shuō)話(huà)。

　　為了讓大家更直觀感受到2020款小鵬G3的改進(jìn)，這可提前重溫老款小鵬G3的測(cè)試文章，直接點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入即可。

　　我們拿到的試駕車(chē)為520長(zhǎng)續(xù)航尊享版頂配，售價(jià)19.68萬(wàn)。該車(chē)搭載的是一塊容量為66.5kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為520km，其電池能量密度為180Wh/kg，供應(yīng)商為寧德時(shí)代。（老款G3尊享版電池容量為47.6kWh，NEDC續(xù)航里程365km，電池能量密度為160Wh/kg）整個(gè)電池包采用了阻燃結(jié)構(gòu)和防爆閥設(shè)計(jì)，并增加了Fuse保護(hù)，達(dá)到了IP68級(jí)防水防塵級(jí)別，電量由30%-80%的快充時(shí)間為30分鐘。

　　雖然這次電池容量增大了，但電機(jī)性能并沒(méi)有改變，所以對(duì)不起，極限加速性能沒(méi)有太大變化。不過(guò)針對(duì)底盤(pán)懸架做了調(diào)校優(yōu)化，讓底盤(pán)更扎實(shí)、更有韌性，還減小了后排過(guò)減速帶的沖擊感，提升了整體乘坐舒適性。針對(duì)老款剎車(chē)偏軟的問(wèn)題、更換了全新的剎車(chē)總成，腳感更線(xiàn)性響應(yīng)更靈敏緊繃。表面來(lái)看都是不痛不癢的小優(yōu)化，但其實(shí)更多是讓駕駛更隨心，乘坐更舒心。這相比起單純的動(dòng)力提升，或許完善細(xì)節(jié)才是最合適的產(chǎn)品優(yōu)化思維。

　　2020款小鵬G3采用的是永磁同步電機(jī)，最大輸出145kW/ 300N·m。不到8秒的百公里加速不是十分暴力，但提升速依然會(huì)有比較強(qiáng)的推背感，而且“油門(mén)”踏板的響應(yīng)速度十分靈敏，開(kāi)起來(lái)還是能給你一種非常輕快的感覺(jué)。當(dāng)然，如果你切換到運(yùn)動(dòng)模式，給到的自信心更強(qiáng)。感覺(jué)中后段的加速后勁是有的，從100km/h再加速?zèng)]有很肉的感覺(jué)。

　　動(dòng)能回收也有高中低三個(gè)選項(xiàng)，但必須說(shuō)句，小鵬G3高擋位的動(dòng)能回收力度則稍顯強(qiáng)烈，一旦完全松開(kāi)電門(mén)、車(chē)輛突然減速會(huì)帶來(lái)的不適感。如果對(duì)于油門(mén)掌握得不是很好，頻繁加減速可能會(huì)讓乘客不適。而低、中兩擋的回收力度較為輕微，燃油車(chē)車(chē)主較容易習(xí)慣，即便松開(kāi)加速踏板，車(chē)輛也沒(méi)有太過(guò)明顯的拖拽感。

　　底盤(pán)質(zhì)感提升也是我能直觀感受到的，盡管2020款車(chē)型依舊采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，從硬件上說(shuō)確實(shí)稍顯“寒酸”。不過(guò)當(dāng)你坐上去開(kāi)一圈后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)瞬間被上述“抱怨”打臉，稍微偏硬的底盤(pán)韌性做得相當(dāng)好，對(duì)細(xì)碎路段濾震干脆，大部分震動(dòng)都能被吸收掉。經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，也不會(huì)受到大沖感滋擾，呈現(xiàn)出一種穩(wěn)穩(wěn)的厚重感。總之，現(xiàn)在的小鵬G3帶給我的信心是比較足的，舒適性也不錯(cuò)，整體有點(diǎn)像德系車(chē)的味道。

　　不可否認(rèn)，2020款小鵬G3的駕乘舒適性都不錯(cuò)，加速響應(yīng)及時(shí)，底盤(pán)更扎實(shí)，方向盤(pán)手感一流，剎車(chē)腳感緊致，呈現(xiàn)出一種有別于電子感的人車(chē)溝通感，即便初次駕駛它的人，也能找到適合自己的駕駛方式。所以日常駕駛的話(huà)，我更喜歡“標(biāo)準(zhǔn)+動(dòng)能回收中級(jí)+方向盤(pán)助力標(biāo)準(zhǔn)”，整輛車(chē)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很像燃油車(chē)，有一定緊致度又沒(méi)有電動(dòng)車(chē)那種暈的感覺(jué)。