因為此前有試駕和實拍文章對新車的設(shè)計做了詳細(xì)的解讀，所以這里只做一些簡單的回顧。

　　全新卡羅拉雙擎在改用TNGA架構(gòu)后，低高寬比以及低重心是新車想要極力表現(xiàn)出來的。所以新車看起來會更低更寬。不過相比于豐田其他TNGA車型的設(shè)計，我覺得卡羅拉雙擎的前臉在追求年輕的同時還是注重了以往沉穩(wěn)居家風(fēng)格的傳承。大嘴中網(wǎng)和前保險杠的棱角沒有那么鮮明突出，更講求中網(wǎng)與大燈的自然結(jié)合。而尾部則沒有像雷凌雙擎那樣收縮得很窄，看起來還是更舒展，少了些運(yùn)動，風(fēng)格上依舊很居家。

　　另外全車還是保留了非常多的鍍鉻裝飾，這也是卡羅拉一直以來的特點。但是鍍鉻的使用比較講究，沒有粗暴的堆砌，而是恰到好處的勾勒。中網(wǎng)、側(cè)身窗框以及兩個尾燈中間均有鍍鉻，但是每一處鍍鉻量都不大，以細(xì)長條勾勒為主，顯得很精致。尾部的鍍鉻條表面還增加了磨砂效果，非常講究。

　　內(nèi)飾變化比較大，液晶儀表和12.1英寸中控大屏帶來的是滿滿的科技感，美中不足的是中控屏分辨率并沒有得到很好的優(yōu)化。內(nèi)飾基本上手到之處都是軟搪塑材質(zhì)，儀表臺上還采用了真實的縫線裝飾。門板扶手測試加入了皮質(zhì)包裹，硬塑料在內(nèi)飾中已經(jīng)是難覓蹤跡了，這在同級別其他車型中絕對是有優(yōu)勢的。

　　空間表現(xiàn)方面，卡羅拉雙擎的電池被布置在后排座椅下方，對使用空間不再有影響。后排座椅可以4/6比例放倒，后備廂也與燃油車型無異了。TNGA架構(gòu)下的卡羅拉雙擎后排空間還是有所壓縮的，但是從實際體驗來看滿足日常乘坐影響不大，只是后排頭部空間略顯局促，腿部和中間地臺的表現(xiàn)都不錯。

　　細(xì)節(jié)舒適性的表現(xiàn)很好。前排方面，中央扶手箱采用了前后可滑動式，滑動至最前端時，并不會影響一般高度的水瓶的放置。駕駛席座椅提供了10向電動調(diào)節(jié)也是非常難得，不足的是腰托的位置有些靠上，實際上腰部的更多面積還是出于沒有支撐的情況，如果腰托位置能向下移動一些會更好。

　　后排座椅的坐墊雖然不厚，但是填充物還是比較柔軟的，并且座椅靠背也更注重包裹感，靠背傾斜角度再大些會更好。門板扶手變得更寬大，胳膊放上去更舒適。此外后排還提供了出風(fēng)口和雙USB接口，也是非常周到的考慮。