【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果要買(mǎi)比亞迪，我選新能源車(chē)的可能大些。一直以來(lái)，比亞迪DM、EV車(chē)型憑借強(qiáng)悍的加速性能，給人留下深刻印象，但這并不意味著比亞迪會(huì)放松對(duì)燃油車(chē)型的重視。比如，全面進(jìn)化的宋Pro，在打造燃油車(chē)型的時(shí)候就非常用心。以“10萬(wàn)級(jí)SUV品智新標(biāo)桿”為目標(biāo)的它，上市兩個(gè)月銷(xiāo)量即突破一萬(wàn)輛，成功活成一匹黑馬。那為什么少了電機(jī)幫忙的它，在市場(chǎng)不景氣時(shí)，還能成為“真香”的存在呢？

　　宋Pro作為比亞迪切入A+級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，入門(mén)的燃油版走紅是很多人意想不到的，也吸引了我圍觀(guān)，所以趁著這次測(cè)試機(jī)會(huì)好好體驗(yàn)一番。我拿到的是宋Pro燃油版自動(dòng)尊貴型，官方指導(dǎo)價(jià)為11.98萬(wàn)元。此前我們針對(duì)其造型實(shí)拍、動(dòng)態(tài)試駕以及48小時(shí)親密體驗(yàn)已有詳盡報(bào)道，點(diǎn)擊下方圖片即可進(jìn)入了解，這次體驗(yàn)重點(diǎn)主要是日常駕駛體驗(yàn)和各項(xiàng)測(cè)試。

　　宋Pro燃油版的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，除了將環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)六之外，還通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部?jī)?yōu)化，性能是較過(guò)去有小幅提升，最大功率提升至118kW/5200rpm，最大扭矩增到245N·m/1600-4000rpm。匹配的是一款6速雙離合變速箱，通過(guò)改進(jìn)內(nèi)部離合器片，升級(jí)變速箱油品，優(yōu)化總成噪聲等幾個(gè)方面來(lái)提升換擋品質(zhì)。接下來(lái)我們看看實(shí)際開(kāi)起來(lái)表現(xiàn)如何。

　　在去比亞迪深圳工廠(chǎng)的還車(chē)路上，我才發(fā)現(xiàn)這臺(tái)比亞迪宋Pro燃油版在手里已將近一周時(shí)間了，要算的話(huà)也開(kāi)了將近1000km。這樣“長(zhǎng)時(shí)間”的相處，它給這回留下的感覺(jué)，跟腦海里比亞迪“固有”印象很不一樣。完全沒(méi)有電機(jī)的幫忙，整車(chē)性格不一樣了，變溫柔了許多，但也難免有人會(huì)擔(dān)心動(dòng)力夠不夠用。

　　雖然宋Pro燃油版搭載的是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它的表現(xiàn)可能更接近自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。出力的過(guò)程比較線(xiàn)性，渦輪的介入感比較小，這一點(diǎn)我是比較喜歡的。整體動(dòng)力表現(xiàn)我認(rèn)為是能夠滿(mǎn)足日常使用，即便在天氣悶熱的廣州，一路都開(kāi)啟空調(diào)，無(wú)論是城市道路還是高速路段，動(dòng)力都跟得上節(jié)奏。

　　老實(shí)說(shuō)，對(duì)于一臺(tái)家用SUV來(lái)說(shuō)，過(guò)剩的動(dòng)力并不是剛需，特別是當(dāng)一家人坐在車(chē)?yán)锍鲂械臅r(shí)候，我并不希望他們?cè)谡麄€(gè)旅途中精神緊張。平順、舒適才是家人出行時(shí)最需要滿(mǎn)足的駕乘感受，宋Pro燃油版動(dòng)力調(diào)校的出發(fā)點(diǎn)也是如此。所以談絕對(duì)的爆發(fā)力只能說(shuō)夠用，日常中低速駕駛還算跟腳，中后段發(fā)力超車(chē)加速感疲弱一些。如果是對(duì)動(dòng)力有執(zhí)念，那么請(qǐng)到隔壁選擇宋Pro DM和EV車(chē)型，我相信他們帶來(lái)的推背感更香。

　　宋Pro燃油版提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式選擇。經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱升擋積極，盡量待在高擋位，爭(zhēng)取待在高車(chē)速與低轉(zhuǎn)速的最節(jié)能狀態(tài)，此時(shí)駕駛上直觀(guān)感受是動(dòng)力比較輕柔。當(dāng)需要猛一下超車(chē)，還是先切換到運(yùn)動(dòng)模式更妥當(dāng)，這種狀態(tài)下，動(dòng)力響應(yīng)更佳，但發(fā)力還是很線(xiàn)性，只是跑起來(lái)更為輕松。而日常用的最多普通模式，我認(rèn)為這是最佳打開(kāi)方式，表現(xiàn)則介于上述兩者之間，動(dòng)力銜接比較流暢，又不至于乏力，但整體往平順先行的調(diào)校，沒(méi)什么激情也不能否認(rèn)。

　　如果說(shuō)宋Pro燃油版的動(dòng)力表現(xiàn)比較意料之中，那么底盤(pán)給我留下很好的印象，往身體傳遞著充滿(mǎn)質(zhì)感的路面反饋。偏軟偏舒適的底子不可否認(rèn)，但濾震有著細(xì)膩高級(jí)的表現(xiàn)。比如路面細(xì)碎震動(dòng)幾乎不會(huì)傳遞到座椅上，過(guò)坎時(shí)車(chē)身的跳動(dòng)可以感受到，但車(chē)身姿態(tài)很穩(wěn)，“砰砰”兩聲就過(guò)去了，坐在上面還是比較舒服放松的。

　　最后說(shuō)說(shuō)在智能輔助安全，比亞迪宋Pro燃油版這次也做了不少文章，配備了L2 Plus級(jí)別的智能駕駛輔助技術(shù)。比如全速域ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、預(yù)碰撞報(bào)警、行人識(shí)別等也是一應(yīng)俱全，這一塊也是該車(chē)的賣(mài)點(diǎn)之一。在高級(jí)輔助駕駛大行其道的 2019 年，搭載 L2 Plus 智能駕駛輔助技術(shù)，也能在一定程度上提升宋Pro燃油版的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。