8月17日，第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在沈陽舉辦，中國工程院院士譚建榮出席大會并發(fā)言。譚建榮院士稱，設計始終是汽車工業(yè)發(fā)展的主要動力，國產(chǎn)車品牌不行是因為不是原創(chuàng)設計。

　　譚建榮院士說，汽車是個載體，融合了多學科技術，融合了很多領域，包括通信領域、制造領域、設計領域等等。迄今為止，汽車已經(jīng)發(fā)展了100多年，但是還有很多問題沒有完全解決。一是因為人們的需求在發(fā)展，二是因為技術在發(fā)展。

　　從汽車發(fā)展的歷史上看，設計始終是汽車工業(yè)發(fā)展的主要動力，它引領了汽車工業(yè)發(fā)展有四個劃時代的事件。第一是奔馳發(fā)明了汽車，第二是福特發(fā)明了汽車生產(chǎn)流水線。第三是豐田率先實現(xiàn)了精益生產(chǎn)。第四個劃時代的事件則是特斯拉。

　　譚建榮院士認為特斯拉有三大貢獻。第一，原來汽車經(jīng)典認為是一個機械產(chǎn)品，后來是機電產(chǎn)品，馬斯克第一次把汽車拓展為機電產(chǎn)品+信息化產(chǎn)品，是互聯(lián)網(wǎng)控制的移動終端。第二是車身一體化壓鑄技術。很多車企對這項技術很感興趣，有些企業(yè)正在中試，但是產(chǎn)業(yè)化還沒有完全實現(xiàn)。第三，特斯拉電池用了優(yōu)化管理程序。當然比亞迪、寧德時代也都取得了重大突破。

　　汽車設計對車企和車輛本身的意義也非常大。“去汽車勞斯萊斯一輛車可以賣200萬，我們國產(chǎn)品牌車現(xiàn)在一般是20萬左右，相差個0，為什么相差個0？有些車企負責人對我說，主要是我們品牌不行。為什么品牌不行？不是原創(chuàng)的。我們汽車工業(yè)很大程度上心知肚明，是仿制設計、逆向設計。”

　　在譚建榮院士看來，汽車正向設計非常重要。從概念形成、概念設計、功能設計、整機設計、布局設計、結(jié)構(gòu)設計、裝配設計、精度設計、性能設計、工藝設計，中國汽車要在正向設計的基礎上進行創(chuàng)新設計。