7月30日，理想汽車在微博上發(fā)布新一周的新能源汽車銷量周榜，遭到蔚來品牌與傳播助理副總裁馬麟隔空喊話：“高層定調(diào)不要搞低水平內(nèi)卷，卷周榜多多少少就有點低水平內(nèi)卷的意思。”博文中@李想并表示：“想哥，收手吧，中國車企在當下的使命是通過研發(fā)實現(xiàn)技術突破，不是嗎？一起加電！ ”

        隨后，吉利、長城、小鵬等多家車企高管紛紛發(fā)聲，表示反對發(fā)布銷量周榜。在微博發(fā)布不久后，浙江吉利控股集團高級副總裁楊學良表示：“我也反對出周榜。”長城汽車總裁穆峰也表示：“堅決擁護！相比在一起內(nèi)卷，長城汽車更歡迎所有秉持高質(zhì)量發(fā)展的盟友，并肩同行堅守底線，一起共建中國汽車品牌。”

       當晚，小鵬汽車董事長何小鵬在小鵬汽車AI智駕技術發(fā)布會上也大膽開麥：“這次去美國印象很深，美國人在想怎么把端到端自動駕駛輔助技術做的更好，怎么能夠做的比人更好，明年美國智駕端到端系統(tǒng)產(chǎn)品就要比老司機更強。而中國的科技公司還在干周銷量榜，在想辦法賺錢。這不是科技競爭該有的樣子。”

　　同日，理想汽車創(chuàng)始人李想在在朋友圈分享了一張掩耳盜鈴寓言故事的插畫，并配了一個“噓”的表情包，疑似回應車企聯(lián)合抵制理想周榜事件。

　　關于反對周銷量榜的原因，馬麟表示：“每個月，各個企業(yè)會公布經(jīng)審計后的交付量，這個月度數(shù)字基本上能反映車企當時的經(jīng)營情況，對于用戶了解市場行情、幫助消費決策是比較有效的。大家都有獵奇心理，特別能理解。但周榜對企業(yè)正常經(jīng)營是會有干擾的。”馬麟還表示：“華為和理想是目前增程領域賣得好的，很贊。蔚來和特斯拉是純電領域賣得好的。但是，不同價位的產(chǎn)品，不同品類的帶不帶油箱的，都放到一個榜單里，不能反映市場的客觀情況。做榜單，一定要合理，彼此之間要可比。”

       而值得一提的是，在7月27日舉行的NIO IN 2024 蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在接受采訪時就曾表示：“月銷量榜是各家公司普遍公開的信息，對上市企業(yè)而言，公布這一數(shù)據(jù)屬于財務透明的實踐。對企業(yè)來說，得按月統(tǒng)計銷量已經(jīng)相當激烈，正常企業(yè)只是按季度披露財報。”

　　隨后，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也表示：“蔚來從不進行銷量預測，也不發(fā)布未經(jīng)過審計的周銷量數(shù)據(jù)，公司內(nèi)部能了解周銷量數(shù)據(jù)的人不超過10個人，因此市場上流傳的周銷量數(shù)據(jù)不具備嚴謹性，同時未曾授權(quán)任何第三方機構(gòu)以蔚來的名義發(fā)布周銷量榜。此外，也希望其他公司發(fā)周榜時，不要帶上蔚來。”

　　（文：太平洋汽車 黃雨晴）