【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】正月初十，當大家還沉浸在春季假期后的歡樂(lè )氛圍中，比亞迪秦PLUS（詢(xún)底價(jià)|查參配）榮耀版和驅逐艦05榮耀版的發(fā)布打破了這份寧靜，它們以7.98萬(wàn)元的起售價(jià)，打響了節后“價(jià)格戰”的第一槍。這一策略迅速引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，隨后，五菱、哪吒、吉利、長(cháng)安等車(chē)企紛紛響應，相繼推出降價(jià)、補貼等優(yōu)惠措施，希望能夠在這場(chǎng)價(jià)格戰中搶占先機。自此，2024年首場(chǎng)價(jià)格戰全面拉開(kāi)序幕，消費者也迎來(lái)了前所未有的購車(chē)優(yōu)惠。

　　比亞迪突如其來(lái)的策略調整，也給車(chē)圈帶來(lái)了不少的震動(dòng)與流量，比亞迪這反常操作就是像一個(gè)平常考試都拿滿(mǎn)分的優(yōu)等生，一到開(kāi)學(xué)就瘋狂刷卷子背單詞，不斷挑戰自我，追求更高的目標。而比亞迪這種自我加壓、不斷進(jìn)取的精神雖對其它車(chē)企不太友好，但卻激發(fā)了整個(gè)市場(chǎng)的活力和潛力，并大幅度提升了消費者的購買(mǎi)意愿。

　　從更深層次來(lái)看，這次車(chē)型價(jià)格戰略調整，展現了比亞迪前瞻性的市場(chǎng)策略和對消費者需求的深度洞察，更體現了其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的戰略布局和決心。更重要的是，這也為其他車(chē)企設定了一個(gè)難以忽視的市場(chǎng)標桿，迫使其不得不重新考慮自身的定價(jià)策略。

　　其實(shí)回顧這幾年，比亞迪在車(chē)型定價(jià)上一直很有話(huà)語(yǔ)權，并總能領(lǐng)先一步，取得先發(fā)優(yōu)勢。2022年，比亞迪全年累計銷(xiāo)量超186萬(wàn)輛，同比增長(cháng)208.64%，這成績(jì)的背后是比亞迪率先在新能源市場(chǎng)上重點(diǎn)布局和持續投入，比亞迪在電池技術(shù)、智能駕駛等方面積累了豐富的經(jīng)驗和技術(shù)儲備，這使得其產(chǎn)品在駕駛體驗、油耗、續航等方面對同價(jià)位、同級別車(chē)型實(shí)現了降維打擊。

　　2023年，當其它車(chē)企開(kāi)始追趕比亞迪的腳步時(shí)，比亞迪則乘勝追擊推出“冠軍版”車(chē)型，在價(jià)格與產(chǎn)品上再度領(lǐng)先，售價(jià)9.98萬(wàn)元的秦PLUS DM-i也為車(chē)市提前迎來(lái)“油電同價(jià)”時(shí)代。在這一年，比亞迪銷(xiāo)量突破新高，累計銷(xiāo)量超300萬(wàn)輛，是為數不多完成銷(xiāo)量目標的車(chē)企。

　　而到了2024年，面對越來(lái)越內卷的車(chē)市，比亞迪再次展現了其對市場(chǎng)敏銳度和決心，毫不留情的推出秦PLUS榮耀版和驅逐艦05（詢(xún)底價(jià)|查參配）榮耀版，售價(jià)從9.98萬(wàn)元下探至7.98萬(wàn)元，且配置沒(méi)有縮水，像秦PLUS榮耀版新增了白釉青外觀(guān)配色、DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統、全新4.0系統UI界面，以及升級智能語(yǔ)音連續通話(huà)、全系升級智能上下電等，這反向操作完全不符合常理。

　　通常情況下，銷(xiāo)量不好才會(huì )調整價(jià)格，但事實(shí)上，比亞迪秦家族去年累計銷(xiāo)量超48萬(wàn)輛，是整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)中最為暢銷(xiāo)的。或也是如此，秦PLUS的價(jià)格調整才引發(fā)關(guān)注與議論，網(wǎng)上風(fēng)評也是非常好，得到了廣大網(wǎng)友的認可。

　　當然，如果從市場(chǎng)角度來(lái)看，比亞迪推出榮耀版車(chē)型，更直接的目的是把競品車(chē)型扼殺在搖籃里，不給它們追趕和反撲的機會(huì )，牢牢把握市場(chǎng)定價(jià)權。比亞迪這操作對于其它車(chē)企而言有點(diǎn)不講武德，但卻非常符合消費者的心意，又很好地拔高了在消費者心中的形象。

　　另外，值得一提的是，比亞迪秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版的推出，僅僅是該系列產(chǎn)品更新升級的開(kāi)始，后續海豚榮耀版、漢家族榮耀版、唐DM-i榮耀版等車(chē)型也會(huì )相繼上市，價(jià)格和配置上肯定也會(huì )有很大驚喜。屆時(shí)，其它細分市場(chǎng)車(chē)型也會(huì )相繼推出降價(jià)、補貼等優(yōu)惠措施。

　　目前，與比亞迪秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版展開(kāi)競爭的車(chē)型均以降價(jià)跟進(jìn)，其中五菱星光（詢(xún)底價(jià)|查參配）150進(jìn)階版車(chē)型降價(jià)6000元，售價(jià)下探至9.98萬(wàn)元，價(jià)格雖然比前兩者要高一些，但其尺寸更大，軸距達到2800mm，加上CLTC純電續航150km，虧電油耗3.98L/100km等優(yōu)勢，依然是比亞迪秦PLUS榮耀版最大的競爭對手之一。

　　長(cháng)安啟源A05（詢(xún)底價(jià)|查參配）也不甘示弱，直降1.1萬(wàn)元，起售價(jià)來(lái)到7.89萬(wàn)元，比秦PLUS榮耀版還要便宜900元，同樣喊起“油比電低”的宣傳口號，無(wú)疑是要與比亞迪死磕到底。除了便宜900元，長(cháng)安啟源A05在純電續航上也占據小小優(yōu)勢，入門(mén)續航70km。

　　相比于五菱和長(cháng)安啟源簡(jiǎn)單粗暴的降價(jià)，吉利的操作更像比亞迪，直接推出帝豪L HiP龍騰版車(chē)型，起售價(jià)降至8.98萬(wàn)元，相比老款冠軍版車(chē)型直降9000元，并升級了了HUAWEI HiCar、預約充電、12V電源接口等功能，即降價(jià)又增配，消費者感知更明顯。

　　另外，像哪吒汽車(chē)、零跑T03、吉利銀河E8、騰勢D9以及別克等品牌或車(chē)型均推出相應的優(yōu)惠措施，以應對這場(chǎng)突如其來(lái)的“價(jià)格戰”。而以上這些都是官方直接公布，降價(jià)信息公開(kāi)透明，全國統一，這種策略的一個(gè)明顯弊端是對老用戶(hù)不太友好，容易引發(fā)降價(jià)維權的問(wèn)題。