【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會(huì)為大家?guī)?lái)汽車行業(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。今日車聞包括比亞迪多款車型降價(jià)、奧迪Q5 e-tron降價(jià)5.5萬(wàn)元、新款豪越L上市、豐田世極售價(jià)曝光、方程豹豹5開(kāi)啟交付、比亞迪第600萬(wàn)輛新能源汽車下線、蔚來(lái)將推MPV車型以及奧迪TT最后一臺(tái)車下線。

　　日前，從比亞迪經(jīng)銷商獲悉，比亞迪王朝系列將加大促銷力度，助力年末沖刺銷量，達(dá)成年初制定的300萬(wàn)輛目標(biāo)。

　　具體來(lái)看，其中比亞迪秦PLUS DM-i在原有的5000元終端優(yōu)惠基礎(chǔ)下，再優(yōu)惠5000元，疊加優(yōu)惠后，秦PLUS DM-i的起售價(jià)下探至8.98萬(wàn)元（指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.98-14.58萬(wàn)元），與長(zhǎng)安起源AO5處于同一水平線。

　　比亞迪宋Pro DM-i同樣新增終端折讓5000元，與之前 3000元終端疊加享受，共計(jì)優(yōu)惠8000元，起售價(jià)下探至12.18萬(wàn)元（指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為12.98-15.98萬(wàn)元）。

　　比亞迪漢DM-i冠軍版/DM-p戰(zhàn)神版新增終端7000元，與之前3000元終端疊加享受，共計(jì)優(yōu)惠10000元，起售價(jià)下探至17.98萬(wàn)元（指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為18.98-28.98萬(wàn)元）

　　比亞迪唐DM-i冠軍版112km系列新增終端7000元，與之前8000元終端疊加享受，合計(jì)優(yōu)惠15000元，起售價(jià)下探至19.48萬(wàn)元（指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為20.98-23.38萬(wàn)元）。另外，唐DM-i冠軍版200km系列和唐EV系列則新增終端10000元，起售價(jià)下探至23.98萬(wàn)元。

　　點(diǎn)評(píng)：今年年初，比亞迪推出了冠軍版車型，并采取了降價(jià)策略，開(kāi)啟了史無(wú)前例的“價(jià)格戰(zhàn)”，引起一系列降價(jià)狂潮；如今臨近年底，比亞迪再一次降價(jià)，勢(shì)必要達(dá)成300萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)，其他車企又該如何應(yīng)對(duì)呢？

　　日前，從上汽奧迪官方獲悉，旗下奧迪Q5 e-tron提供至高5.5萬(wàn)元綜合購(gòu)車優(yōu)惠。目前現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5 e-tron共在售12款車型，售價(jià)區(qū)間為29.85-43.25萬(wàn)元，按照5.5萬(wàn)元的優(yōu)惠來(lái)算，入門(mén)版車型售價(jià)僅為24.35萬(wàn)元，進(jìn)入主流消費(fèi)市場(chǎng)。

　　奧迪Q5-tron基于純電MEB平臺(tái)打造，定位中大型SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4876/1860/1675mm，軸距為2965mm，提供6/7座兩種座椅布局可選。

　　在動(dòng)力方面，奧迪Q5 e-tron提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中單電機(jī)車型最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米，百公里加速時(shí)間為9.3秒，搭載容量為83.4千瓦時(shí)三元鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程為560km。

　　雙電機(jī)四驅(qū)車型系統(tǒng)綜合功率306馬力，峰值扭矩460牛·米，官方百公里加速時(shí)間為6.7秒，搭載容量為83.4千瓦時(shí)三元鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程為550km。

　　點(diǎn)評(píng)：奧迪Q5 e-tron自2022年2月上市以來(lái)，或由于價(jià)格因素，或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈因素，其關(guān)注度和市場(chǎng)反響均一般，近幾個(gè)月銷量基本徘徊在500輛左右。不過(guò)如今優(yōu)惠5.5萬(wàn)元后，其性價(jià)比得到顯著提升，25萬(wàn)元就能落地一臺(tái)中大型豪華純電SUV，還是挺不錯(cuò)的。

　　11月24日晚，2024款吉利豪越L正式上市，新車共推出三款配置車型，售價(jià)區(qū)間為12.79-14.79萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)12.19-14.19萬(wàn)元。作為年度改款車型，新款豪越L主要針對(duì)內(nèi)飾和配置進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，中控屏尺寸從老款的12.3英寸升級(jí)至14.6英寸，同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)也升級(jí)為銀河OS 2.0版本，以及座艙芯片也由12nm的E02升級(jí)為7nm的E04高性能芯片，視覺(jué)效果和體驗(yàn)均有所提升。

　　同時(shí)，在內(nèi)飾顏色上，新款豪越L還新增了全新的丹霞紅配色，取代了現(xiàn)款的大漠棕配色，繼續(xù)保留云杉綠配色，并優(yōu)化了車內(nèi)飾板細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，提升了車內(nèi)的豪華氛圍。

　　在車身尺寸方面，豪越L的長(zhǎng)寬高分別為4860/1910/1770mm，軸距為2825mm，與老款車型保持一致，在中型SUV市場(chǎng)，屬于中上游水平。另外，新車全系采用“2+3+2”七座布局，乘坐空間更靈活。

　　動(dòng)力方面，新款豪越L搭載優(yōu)化調(diào)校后的Drive-E 2.0TD 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為218馬力，峰值扭矩325牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，官方百公里加速時(shí)間為7.9秒，最高車速可達(dá)210km/h，WLTC工況綜合油耗為7.89L/100km。同時(shí)燃油標(biāo)號(hào)從95號(hào)改為92號(hào)，減輕了不少加油負(fù)擔(dān)。

　　點(diǎn)評(píng)：新款吉利豪越L雖升級(jí)的地方并不多，但基本算是對(duì)癥下藥，針對(duì)其較為薄弱智能化方面進(jìn)行提升，這也是消費(fèi)者比較關(guān)注的重點(diǎn)之一；其次是降低燃油標(biāo)號(hào)，無(wú)需加95號(hào)汽油，極大降低了后續(xù)的用車成本，以廣州油價(jià)為例，95號(hào)汽油相比92汽油貴了0.66元/升，按照豪越L 60升油箱來(lái)算，加滿一箱油可節(jié)省近40元。相信通過(guò)此次改款后，吉利豪越L的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有所提升，預(yù)計(jì)會(huì)有更好的銷量表現(xiàn)。

　　日前，網(wǎng)絡(luò)上曝光了豐田最新旗艦SUV——世極的官方價(jià)格和選裝價(jià)格，圖片顯示，世極基礎(chǔ)版建議零售價(jià)為198萬(wàn)元，并提供豐富的配置選裝，選裝價(jià)格在在7500元到29萬(wàn)元之間，如果按照最貴的配置選裝，全部下來(lái)售價(jià)超260萬(wàn)元。作為參考，世極在日本的起售價(jià)為2500萬(wàn)日元，約合人民幣120萬(wàn)元。

　　具體來(lái)看，選裝價(jià)格最貴的是暗夜套裝，選裝費(fèi)用高達(dá)29萬(wàn)元，相當(dāng)于一臺(tái)雷克薩斯ES 200的價(jià)格，里面包含22英寸曜黑輪轂（如單獨(dú)選裝需14萬(wàn)元）、黑色裝飾（車窗門(mén)裝飾、上邊梁，如單獨(dú)選裝需3萬(wàn)元）、紅色卡鉗（如單獨(dú)選裝需3萬(wàn)元）和松鱗秋內(nèi)裝色（如單獨(dú)選裝需9萬(wàn)元）。

　　如果追求個(gè)性化，新車還提供額外的6種車漆、3種內(nèi)飾、2種尺寸輪轂和2種卡鉗顏色可選，其中最貴的錦霞銀輝車漆單項(xiàng)選裝價(jià)格就高達(dá)20萬(wàn)元，除基礎(chǔ)版配色，其它車漆選裝價(jià)格都在5萬(wàn)元以上，內(nèi)飾色選裝價(jià)格都在6萬(wàn)元以上，輪轂在9萬(wàn)元以上。這選裝價(jià)格，保時(shí)捷看了都沉默，勞斯萊斯直搖頭。

　　除此之外，豐田世極還提供車載冰箱（5萬(wàn)元），漆面保護(hù)膜（3萬(wàn)元），頭枕腰靠（0.99萬(wàn)元），行李箱墊（1.26萬(wàn)元），鳳凰標(biāo)迎賓踏板（4塊2.5萬(wàn)元），便攜充電線（0.75萬(wàn)元）等選裝，同時(shí)外額購(gòu)買充電樁和安裝費(fèi)用為0.75萬(wàn)元。

　　動(dòng)力方面，豐田世紀(jì)SUV將搭載3.5升V6插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率412馬力，匹配E-CVT變速箱，并配備E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，WLTC工況綜合油耗14.2L/100km，純電續(xù)航69公里。另外，新車還配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　點(diǎn)評(píng)：如果你手握300萬(wàn)預(yù)算，是考慮豐田世極，還是奔馳邁巴赫GLS和賓利添越？

　　11月23日，方程豹豹5首批車型迎來(lái)交付，并由比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福親手交付給全國(guó)首批車主，另外，自11月24日起，方程豹全國(guó)門(mén)店將陸續(xù)開(kāi)啟豹5交付。

　　作為比亞迪旗下全新的專業(yè)個(gè)性化品牌，方程豹自8月份正式發(fā)布品牌及首款車型豹5以來(lái)，僅3個(gè)月便實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的下線及上市，并開(kāi)啟交付，真正實(shí)現(xiàn)了豹5“發(fā)布即量產(chǎn)、上市即交付”。

　　值得一提的是，方程豹豹5于11月9日上市，共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間28.98-35.28萬(wàn)元。據(jù)悉，豹5上市72小時(shí)，大定訂單超達(dá)到10623輛，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)于豹5的認(rèn)可與支持。

　　豹5基于比亞迪全新DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，采用非承載式車身，前后懸架均為雙叉臂形式，同時(shí)全系標(biāo)配前橋差速鎖和中央差速鎖，其中中高配車型配備后橋差速鎖，同時(shí)頂配車型還配備云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)（可以自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)等）。

　　在車身尺寸方面，豹5的長(zhǎng)寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距2800mm。在越野通過(guò)性上，豹5的接近角35°，離去角32°，縱向通過(guò)角20°，最小離地間隙達(dá)到220mm（云輦-P版本可達(dá)到310mm）

　　在動(dòng)力方面，豹5全系搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率687馬力，系統(tǒng)綜合扭矩760牛·米，標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.8秒，饋電油耗7.8L/100km。

　　續(xù)航方面，全系車型均搭載容量為31.8千瓦時(shí)電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程125公里，綜合續(xù)航里程超1200公里。另外，新車原地發(fā)電功率為20千瓦，并支持直流快充（功率100千瓦）與交流慢充（功率6千瓦），同時(shí)還支持V2L和V2V外放電功能，放電功率為6千瓦。

　　點(diǎn)評(píng)：從價(jià)格和產(chǎn)品性能來(lái)看，豹5對(duì)于硬派越野SUV市場(chǎng)的沖擊還是挺大，其情況與當(dāng)時(shí)的比亞迪宋PLUS DM-i、騰勢(shì)D9相似，對(duì)同級(jí)別車型形成降維打擊，不斷刷新月度銷量，直至成為標(biāo)桿。從大定訂單量來(lái)看，豹5在市場(chǎng)上的反響非常不錯(cuò)，將助力比亞迪完成300萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)。

　　11月24日，比亞迪第600萬(wàn)輛新能源汽車在鄭州工廠下線，下線車型為今日正式開(kāi)啟交付的方程豹豹5。比亞迪從“第500萬(wàn)輛”到“第600萬(wàn)輛”僅用時(shí)3個(gè)多月，再創(chuàng)產(chǎn)銷新紀(jì)錄。這不僅是比亞迪的又一里程碑，更是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的縮影，進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展階段。

　　值得注意的是，此前達(dá)成第100萬(wàn)輛新能源汽車下線的比亞迪漢EV；第300萬(wàn)輛新能源汽車下線的是比亞迪海豹；第500萬(wàn)輛新能源汽車下線為騰勢(shì)N7，而這次第600萬(wàn)輛新能源汽車下線的里程碑給到了方程豹豹5。

　　如果再加上第一輛新能源汽車下線的比亞迪F3DM，這里面無(wú)疑蘊(yùn)含著很重要的傳承關(guān)系，從早期的F系列到如今的比亞迪王朝系列、海洋系列、騰勢(shì)品牌，以及個(gè)性品牌方程豹，這充分說(shuō)明方程豹品牌及豹5的重要程度以及地位。未來(lái)我相信比亞迪第700萬(wàn)輛下線時(shí)，這份里程碑或會(huì)給到仰望U8。

　　而按照比亞迪目前的發(fā)展速度，明年年底有望達(dá)成1000萬(wàn)輛里程碑，成為首個(gè)突破1000萬(wàn)輛銷量的新能源汽車品牌。

　　另外值得一提的是，在今年10月，比亞迪累計(jì)銷量301,833輛，其中乘用車銷售301,095輛，同比增長(zhǎng)38.4%，環(huán)比增長(zhǎng)4.9%。30萬(wàn)輛這一數(shù)字刷新了比亞迪最好歷史月交付記錄，同時(shí)也成為首個(gè)月銷量超過(guò)30萬(wàn)輛的中國(guó)汽車品牌，達(dá)成新的里程碑。

　　而2023年1-10月，比亞迪用乘車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到237.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)了70%，早已超過(guò)2022年的1,863,494輛，距離年初定下的300萬(wàn)年銷量目標(biāo)也僅剩62.9萬(wàn)輛，未來(lái)兩個(gè)月月均交付31.45萬(wàn)輛即可達(dá)成目標(biāo)。按照目前4.9%的環(huán)比增長(zhǎng)，年銷量達(dá)成300萬(wàn)輛里程碑已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

　　點(diǎn)評(píng)：600萬(wàn)輛下線對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，是其邁向全球新能源汽車領(lǐng)軍者過(guò)程中的一個(gè)重要里程碑，也是比亞迪邁向更加輝煌未來(lái)的一個(gè)開(kāi)始。

　　日前，蔚來(lái)在重慶舉行“用戶面對(duì)面”活動(dòng)，透露大量關(guān)于蔚來(lái)后續(xù)發(fā)展規(guī)劃的信息，其中蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)和CEO李斌表示，蔚來(lái)三代平臺(tái)（蔚來(lái)NT3.0平臺(tái)）規(guī)劃有MPV車型，但不會(huì)太快。據(jù)悉，該平臺(tái)將使用全新的電子電氣架構(gòu)、三電、智能座艙和智能駕駛技術(shù)，還將搭載800V高壓架構(gòu)、新一代電驅(qū)、自研芯片等技術(shù)。

　　另外，李斌還提到阿爾卑斯品牌的規(guī)劃，他表示：“什么車型賣的好，就做什么車型，哪個(gè)車賣的好，就干誰(shuí)。”同時(shí)做好家庭產(chǎn)品好定義：舒適好用大空間，冰箱彩電大沙發(fā)。

　　而對(duì)于城市 NOP 和 NAD 智能輔助駕駛，李斌稱按照最新進(jìn)度，預(yù)計(jì)今年年底可實(shí)現(xiàn)城區(qū) NOP + 的內(nèi)容比 9 月承諾的“要更多”。

　　點(diǎn)評(píng)：李斌要是能把“什么車型賣的好，就做什么車型，哪個(gè)車賣的好，就干誰(shuí)。”這句話貫徹到蔚來(lái)品牌上，也不至于讓隔壁理想甩得那么遠(yuǎn)。純電路線雖然是未來(lái)主流趨勢(shì)，但從目前市場(chǎng)反饋來(lái)看，消費(fèi)者明顯更接受混動(dòng)車型，不知道阿爾卑斯品牌會(huì)不會(huì)有所調(diào)整，推出混動(dòng)版車型？

　　日前，從奧迪官方獲悉，最后一輛奧迪TT在匈牙利工廠下線，它的總生產(chǎn)量定格在662,762輛，時(shí)間跨度25年。值得一提的是，第一代奧迪TT最早于于1995年的法蘭克福車展上以概念車的形式亮相，三年后才正式投產(chǎn)上市，這25年間共推出了三代車型。另外，據(jù)奧迪官方表示，未來(lái)TT可能會(huì)變成一款電動(dòng)車。

　　最后一輛奧迪TT是Tourist Trophy特別版車型，該車僅在西班牙市場(chǎng)銷售，預(yù)計(jì)售價(jià)72800歐元（約人民幣56.79萬(wàn)元），限量25臺(tái)。同時(shí)，從圖片看出，該車的擋風(fēng)玻璃上印制了TT的投產(chǎn)和停產(chǎn)日期，從1998年2月18日到2023年11月10日。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奧迪TT自2018年以后不再引起國(guó)內(nèi)銷售，加上豐富的可玩性，以至于它在二手車市場(chǎng)有著不錯(cuò)的保值率，受到眾多車迷的追捧。

　　點(diǎn)評(píng)：隨著新能源汽車的盛行，傳統(tǒng)燃油跑車的市場(chǎng)正在逐漸萎縮，許多有著傳奇特色的經(jīng)典跑車或都要面臨停產(chǎn)停售的風(fēng)險(xiǎn)。（文：太平洋汽車 吳啟星）