【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】在蔚來(lái)ES8推出之后，蔚來(lái)汽車(chē)著(zhù)實(shí)驚艷了大家一把。緊接著(zhù)ES6的 問(wèn)世，由于價(jià)格更低，也讓蔚來(lái)的銷(xiāo)量有了積極的上漲。時(shí)隔五年，在ES8等NT2平臺車(chē)型的迭代或者推新，ES6的新款自然也將基于NT2平臺打造。在過(guò)年之前，我們從工信部第367批的新車(chē)申報信息中就看到了蔚來(lái)ES6（詢(xún)底價(jià)|查參配）的身影。那這臺同樣擁有著(zhù)標志性瞭望塔外觀(guān)的全新蔚來(lái)ES6，究竟有哪些亮點(diǎn)呢？我們不妨從已經(jīng)獲取到的信息中，來(lái)提前看看新車(chē)有什么重大的更新吧。

「蔚來(lái)ET7」

　　蔚來(lái)的NT2平臺，已經(jīng)有大家熟知的不少車(chē)型誕生，例如首次將激光雷達搭載在民用的量產(chǎn)車(chē)上的ET7、后續的ET5、NT2的首臺SUV ES7以及EC7和新款的ES8等等。曾經(jīng)的智能駕駛蔚來(lái)NOP不曾有激光雷達的加持，而是使用毫米波雷達+攝像頭+高精地圖的形式，而激光雷達的加入使得整體的智能駕駛系統更加完善，但相應的其他各項硬件配置也被大幅提升。

　　從ET7、ET5再到ES8，它們搭載的Aquila超感系統，在硬件方面則比舊平臺的車(chē)型增加了10個(gè)，擁有激光雷達*1、ADS攝像頭*7、環(huán)視攝像頭*4、毫米波雷達*5、超聲波雷達*12、高精度定位單元*2、車(chē)路協(xié)同傳感器*1、增強主駕感知*1。采用瞭望塔式的硬件布局也有更好的優(yōu)化，比如ES8安裝在 B 柱和后視鏡的攝像頭，線(xiàn)很容易被綠化帶和車(chē)輛遮擋，而布置在車(chē)頂高位側前攝像頭，位置高，視野廣。即使前向主攝像頭不工作，依靠?jì)蓚€(gè)高位側前攝像頭，仍然可以實(shí)現前向視覺(jué)的完整感知。

　　除了攝像頭數量增加，攝像頭的像素也由200萬(wàn)增加到了800萬(wàn)像素。而蔚來(lái)的這11顆鏡頭，每秒大概產(chǎn)生8G左右的數據量，相比之前的NOP數據量也大了好幾倍，所以也必須使用更強大的芯片支持運作。而NT2平臺采用的ADAM超算系統則由由4顆英偉達Drive Orin芯片組成，算力達到1016TOPS，這套系統的潛力非常大，冗余度很強。

　　這么多硬件、芯片，并非是在告訴大家基于NT2平臺打造的車(chē)型，在智能駕駛方面有多么強大，而是要說(shuō)蔚來(lái)NT2為新車(chē)準備的冗余度非常的大。從NT2平臺種種強悍的硬件不難看出，李斌也是志在L4。不知現在買(mǎi)ET5、ET7甚至是ES7，是否在未來(lái)的某一天能通過(guò)OTA升級，達到L4級別的智能駕駛輔助呢？

　　之所以敢猜測新款的ES6會(huì )與蔚來(lái)ET5共線(xiàn)生產(chǎn)，很大原因是因為新車(chē)與ET5在電機功率方面幾乎一致，雖然新款ES6具體的扭矩數值未知，但是不難預計，新車(chē)大概也和ET5一樣，系統綜合最大扭矩將會(huì )在700N·m左右。

　　從工信部公布的動(dòng)力參數來(lái)看，新款ES6前電機最大功率為150kW，后電機最大功率為210kW。這個(gè)數值與蔚來(lái)ET5一致，所以也能大膽猜測，它們也將采用同一套電機以及在同一條產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)。

　　值得注意的是，蔚來(lái)ET5僅有快充，同時(shí)充電口在車(chē)輛的側后方。而倘若新款ES6將共線(xiàn)生產(chǎn)，則它極有可能是蔚來(lái)第一臺僅有快充同時(shí)充電口在后方的車(chē)型。畢竟產(chǎn)線(xiàn)的車(chē)型內部的布局會(huì )有限制，固定的模塊化生產(chǎn)模式下，將很難臨時(shí)調整車(chē)輛的電池、電機、電控布局，所以新車(chē)充電口位置極有可能在后方。

　　這一點(diǎn)的改變相信也是廣大蔚來(lái)車(chē)主喜聞樂(lè )見(jiàn)的變化，此前在微博上，有一臺ES8為了能充上電，無(wú)奈只能占用了三個(gè)極氪專(zhuān)用充電車(chē)位。由于極氪車(chē)型充電口在車(chē)后，同時(shí)溜背的造型也能離充電樁更近，所以它的專(zhuān)屬充電樁設置的充電線(xiàn)較短。而蔚來(lái)ES8的充電口在前方，同時(shí)加上較長(cháng)的車(chē)頭，只能橫停在三個(gè)車(chē)位之中。新款ES6的改變，不知道會(huì )不會(huì )饞壞現任的一些蔚來(lái)SUV車(chē)主呢？

　　全新的蔚來(lái)ES6，當然也采用了全新的家族化設計風(fēng)格，封閉式進(jìn)氣格柵給人的感覺(jué)比較簡(jiǎn)潔，兩側大燈組采用了分體式設計，日行燈位于前艙蓋邊緣，造型比較銳利，遠近光燈則位于格柵兩側，采用了垂直布局，風(fēng)格顯得足夠個(gè)性。當然車(chē)頂的瞭望塔設計大家也已經(jīng)非常熟悉了，激光雷達+兩邊廣角攝像頭的布局，不知道大家看膩了沒(méi)有。

　　下包圍部分采用的是梯形進(jìn)氣口設計，內部使用了橫幅式結構進(jìn)行裝飾，有效增加了車(chē)頭的層次感；進(jìn)氣口周?chē)鋫溆写謮训暮谏棸澹M(jìn)一步增強了力量感表現。輪眉處則變得更加圓潤，由于取消了標志性的輪眉燈，所以整體也變得更細長(cháng)也更圓潤。

　　尾部造型方面，車(chē)頂配備有小尺寸的擾流板，熏黑的尾燈組則摒棄離現款的分體式尾燈，改為采用貫穿式設計，有效拉伸了車(chē)尾橫向視覺(jué)寬度；梯形牌照框采用的是內凹式設計，點(diǎn)綴出了車(chē)尾的立體感；下包圍部分配備有粗壯的黑色飾板，同時(shí)加入了貫穿式鍍鉻條進(jìn)行裝飾，兩側還集成有扁平的霧燈，整體風(fēng)格還算簡(jiǎn)潔。

　　同時(shí)在細節方面，新車(chē)的前后保鍍鉻飾條也變得更細長(cháng)，總體而言也更為簡(jiǎn)潔精致。相比現款來(lái)說(shuō)，新車(chē)少了幾分運動(dòng)的氣息，但是家用、精致的氛圍更加突出，整體的大多數線(xiàn)條也變得更加圓潤。新款ES6的這些變化，您覺(jué)得是好看啦還是變丑了？不妨在評論區留下您的意見(jiàn)。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(cháng)寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm。對比現款的ES6，新車(chē)在高度方面有了大幅度的降低，從1.758的大個(gè)子變了1.703的小個(gè)子，同時(shí)也比現款車(chē)型寬了30mm，而長(cháng)度方面幾乎近似，軸距則是增加了15mm。相信在看到實(shí)車(chē)時(shí)，整車(chē)的氣場(chǎng)也將有所改變，另外車(chē)內的駕乘空間估計也會(huì )有較大的變化。

　　對比同樣也還未上市的而且價(jià)格相仿的理想L7，新款的ES6則是有點(diǎn)吃虧。車(chē)長(cháng)就短了近20厘米，而且軸距也短了10厘米。預計理想L7的駕乘空間也將會(huì )比新款ES6大出不少。

　　新車(chē)在內飾方面，雖然信息不多，不過(guò)我們也同樣可以參考蔚來(lái)ET5的內飾設計以及配置方面的情況。蔚來(lái)ET5在內飾方面，延續了ET7第二起居室的理念進(jìn)行座艙空間設計。12.8英寸的AMOLED中控顯示屏、運動(dòng)型座椅、隱藏式出風(fēng)口、簡(jiǎn)潔的儀表臺、門(mén)拉手、電控解鎖按鍵、車(chē)門(mén)扶手、隱藏式揚聲器等著(zhù)了配置，預計都會(huì )出現在新款的ES6之中。而且ET5上較為突出的音響方面，預計也有望在新款ES6上搭載，該音響系統通過(guò)23揚聲器、7.1.4沉浸聲系統；音響功率達到一千瓦，引入了杜比全景聲技術(shù)，通過(guò) Dirac Pro 領(lǐng)先的空間聲學(xué)算法，營(yíng)造出廣闊的聲場(chǎng)空間和真實(shí)的臨場(chǎng)感。

　　而且值得一提的是，蔚來(lái)ET5全系標配了Aquila蔚來(lái)超感系統；全系標配ADAM，蔚來(lái)超算平臺。Aquila強大的感知能力，和ADAM強大的算力，將帶來(lái)更易用、更安全的輔助駕駛功能，再加上標配19項輔助駕駛功能，蔚來(lái)ET5的這些配置也有可能在ES6上得以標配。

　　除此之外，一些NT2平臺的特有新增配置預計也將一并保留，例如帶電源接口的電動(dòng)拖車(chē)鉤、座椅舒緩/按摩、全新女王座椅、智能大燈等等，不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，畢竟蔚來(lái)ES6一向都是走量的車(chē)型，所以售價(jià)不一定太高，類(lèi)似ES8上的空氣主動(dòng)懸掛等高級配置大概率也不會(huì )配備。而這也意味著(zhù)新車(chē)的配置有可能分為多個(gè)等級，并不像ET5一樣只有兩個(gè)配置。究竟哪些配置是標配哪些配置是選配，仍需要新車(chē)上市后才能得知。

　　在動(dòng)力方面，新車(chē)將會(huì )搭載的是前置+后置組成的雙電機四驅版，前/后電機最大功率分別為150kW和210kW，后電機相比現款功率提升明顯。電池方面依舊可以選擇換電模式，電池材質(zhì)方面則有三元鋰以及磷酸鐵鋰版本可選。

　　總的來(lái)說(shuō)，新車(chē)在動(dòng)力方面比現款的運動(dòng)版車(chē)型強、比性能版車(chē)型弱。另外前后電機的動(dòng)力差異問(wèn)題，所新款ES6對比現款的運動(dòng)版車(chē)型更偏向后驅的行駛質(zhì)感。

　　當下，新能源已經(jīng)成為了時(shí)代的主潮流，隨著(zhù)自主品牌的市場(chǎng)份額在逐步擴大，如今的市場(chǎng)份額對于合資品牌來(lái)講其競爭力不可小覷。換而言之，合資品牌無(wú)論是平民品牌還是豪華品牌，在新能源方面的產(chǎn)品開(kāi)始逐漸落后，中國彎道超車(chē)的策略也逐漸顯現成效。

　　新款的蔚來(lái)ES6，售價(jià)區間預計依舊會(huì )在30萬(wàn)-60萬(wàn)元之間。而在這個(gè)價(jià)位的中型SUV市場(chǎng)中，蔚來(lái)與BBA的產(chǎn)品間不可避免地將成為競爭對象。那么蔚來(lái)ES6能否敵過(guò)BBA旗下的豪華車(chē)型呢？評論區里說(shuō)一下你的選擇吧。（圖/文：太平洋汽車(chē) 柯凱汶）