【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】在剛剛過(guò)去的8月30日，廣汽本田旗下全新緊湊型SUVZR-V 致在以15.99-19.59萬(wàn)元的價(jià)格正式上市。眾所周知南北雙田的車(chē)型一直都是“打孖”上的，既然廣本的新車(chē)上了，東本必定也在后面等著(zhù)。之前我們早已在申報信息中看到了東本即將推出的XR-V和HR-V。如今再加上廣本的ZR-V，這也讓不少網(wǎng)友犯了迷糊，那究竟這幾臺車(chē)之間是怎樣的關(guān)系？首先要明白的是廣本ZR-V致在和東本的HR-V，它們的定位介于繽智/XR-V和皓影/CR-V之間，而且還與思域/型格為平臺打造，而且它們都是引進(jìn)自北美版的HR-V。

　　正式看看東風(fēng)本田HR-V（詢(xún)底價(jià)|查參配）之前，首先還是理清一下最近本田新出SUV之間的關(guān)系。首先HR-V，最早出現時(shí)，可以看作是VezeL的前身，在1999年正式發(fā)布，并在歐洲、日本小范圍售賣(mài)，在之后的時(shí)光里，北美、歐洲市場(chǎng)一直也沿用了HR-V這個(gè)名稱(chēng)，其車(chē)型就是我們熟悉的XR-V/繽智。而到了2022年，本田在美國推出了與思域同平臺生產(chǎn)的全新HR-V，直到這個(gè)時(shí)候，HR-V就和XR-V/繽智沒(méi)有太大關(guān)系了，國內情況也正如前文所說(shuō)，南北雙田都引進(jìn)了該款車(chē)型，分別是ZR-V致在和HR-V。但是在歐洲，一直從1999年至今沒(méi)有改過(guò)名，從99年換了三代到目前還是叫做HR-V，車(chē)型依舊是繽智/XR-V。

　　所以，HR-V這個(gè)名字總的來(lái)看，代表著(zhù)與我們相關(guān)的三款車(chē)型，分別是東風(fēng)本田引進(jìn)的車(chē)型、北美版原汁原味的車(chē)型和歐洲版的XR-V。扯了這么多，那東風(fēng)本田引進(jìn)的HR-V有做了哪些改動(dòng)？又有哪些亮點(diǎn)？我們趕緊一睹為快。

　　盡管和廣汽本田ZR-V致在一樣，都是引進(jìn)自最新的美版HR-V，但是與廣本的照搬不同，我們從申報圖當中就能看出新車(chē)在外觀(guān)方面做了很多地調整。雖然整體輪廓相同，但是新車(chē)呈現出的風(fēng)格與設計完全不同，甚至幾乎看不出美版HR-V的影子。

「東風(fēng)本田HR-V」

「廣汽本田 ZR-V 致在」

「東風(fēng)本田HR-V黑化版本」

　　首先外觀(guān)方面，新車(chē)采用了全新的設計語(yǔ)言，與廣本致在和美版車(chē)型最大的區別在于新車(chē)的中網(wǎng)。廣汽本田致在的中網(wǎng)位置在發(fā)動(dòng)機蓋的下方，同時(shí)寬度較長(cháng)，下格柵則采用的網(wǎng)狀結構，除此之外，下保杠兩側通風(fēng)口造型更為夸張，為倒鉤型的獠牙狀。而東風(fēng)本田HR-V則是采用更高更窄的中網(wǎng)設計，中網(wǎng)連接著(zhù)發(fā)動(dòng)機蓋與下保杠。同時(shí)融入了貫穿式LED日行燈。另外新車(chē)還并提供了全黑涂裝的車(chē)型，除了全車(chē)采用大量黑色裝飾件之外，中網(wǎng)還多了些鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，彰顯出強烈的運動(dòng)感。

　　新車(chē)則面也有這不同的設計，懷疑東本是借鑒了廣本的皓影側面，在車(chē)身的下方增加了黑色塑料飾件，營(yíng)造出更低的車(chē)身姿態(tài)。車(chē)身尺寸方面，東風(fēng)本田HR-V長(cháng)寬高分別為4569/1840/1621mm，軸距為2655mm，與本田ZR-V 致在的尺寸基本一致。尺寸介于XR-V與CR-V之間，從中也能看出新車(chē)定位也將在兩者之間。

「東風(fēng)本田HR-V疑似高配版」

「東風(fēng)本田HR-V疑似低配版」

「廣汽本田ZR-V 致在尊享版」

　　東風(fēng)本田HR-V的車(chē)尾采用了貫穿式的燈帶，與下方的鍍鉻飾條相搭配，更加的具有層次感。而廣本ZR-V致在則是采用分體式大燈，不過(guò)燈的體積更大，總體的設計也有別致。相較之下，感覺(jué)還是致在的車(chē)尾更好看更有個(gè)性。另外東本HR-V的車(chē)尾方面，從申報圖來(lái)看新車(chē)不同的車(chē)型還將會(huì )提供不同的尾杠設計。預計高配重新將提供帶有排氣口的尾部保險杠，而低配車(chē)型則會(huì )采用隱藏式的排氣設計。

　　值得一提的是，新車(chē)尾標也是近幾年來(lái)頭一遭出現了本田“HONDA”的英文LOGO，遙想當年出現“HONDA”英文的，也就早期的廣汽本田車(chē)型，畢竟當時(shí)還是品牌名稱(chēng)還是叫做“廣州Honda”。不知為了新車(chē)正式上市后還是否會(huì )保留，如果保留下來(lái)了，對于本田粉來(lái)說(shuō)，它還帶著(zhù)點(diǎn)復古氣息在其中。

　　目前在網(wǎng)上，關(guān)于東風(fēng)本田HR-V的內飾圖片暫時(shí)還沒(méi)看到，甚至連諜照都找不到，不知道是保密做得太好還是引起不了網(wǎng)友的興趣。不過(guò)大致上其實(shí)也能參考一下廣本致在的內飾設計，過(guò)去本田車(chē)型的內飾設計給人的感覺(jué)就是一個(gè)字，“糙”，到處都是大塑料，人們甚至都戲稱(chēng)，車(chē)是買(mǎi)發(fā)動(dòng)機送你的，要求那么多干嘛。不過(guò)現在不同了，本田最近的新車(chē)都非常追求質(zhì)感，以前內飾大塑料不見(jiàn)了，變得非常溫馨，致在也不例外。所以預計東風(fēng)本田HR-V也是同樣的路數，預計內飾也是向新思域靠攏。

　　廣本致在同樣也與美版HR-V一樣，大量的參考了新一代思域的內飾，比如貫穿式出風(fēng)口、懸浮式大屏、全液晶儀表盤(pán)等等。預計東本HR-V的內飾，大致的設計風(fēng)格也將如此。不過(guò)細節方面則是可以參考剛剛在成都車(chē)展期間上市的新一代東風(fēng)本田XR-V。

「廣汽本田ZR-V 致在 內飾設計」

「廣汽本田ZR-V 致在 內飾設計」

「廣汽本田ZR-V 致在 中控大屏」

　　回到東風(fēng)本田HR-V上，新車(chē)肯定也會(huì )像外觀(guān)一樣做出不小調整。從剛剛在成都車(chē)展期間上市的XR-V，咱們也能大概猜測一下，HR-V的內飾設計細節的變化。

「新一代東風(fēng)本田XR-V」

　　新一代東風(fēng)本田XR-V的內飾布局同樣也參考了思域，但是很多人覺(jué)得不像，這也是東本的高明之處。首先新思域的貫穿式出風(fēng)口外有一層網(wǎng)狀飾件，以此來(lái)營(yíng)造整體貫穿的感覺(jué)。而在XR-V中，新車(chē)僅保留了兩側調整出風(fēng)口的旋鈕，但取消了網(wǎng)狀裝飾。區域的懸浮式屏幕以及居中的換擋桿等等都大差不差，包括空調調節旋鈕在內，大部分細節還是照搬新思域的設計。預計HR-V也將在同樣的細節處有所調整。至于實(shí)車(chē)長(cháng)什么樣子，就讓我們共同期待一下吧。

　　動(dòng)力方面，從申報信息來(lái)看，新車(chē)與廣汽本田ZR-V致在一樣。新車(chē)將推出「240 TURBO」車(chē)型，搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機，可輸出最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

「東風(fēng)本田HR-V申報信息」

「廣汽本田ZR-V致在發(fā)動(dòng)機及其數據」

　　其實(shí)外觀(guān)不本田，內飾設計又很本田的致在我們此前早已試駕過(guò)，這套動(dòng)力給人的第一印象就是輕快，雖然這是一臺渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機，實(shí)際開(kāi)起來(lái)卻沒(méi)有感受到渦輪遲滯，因為日常開(kāi)變速箱會(huì )將發(fā)動(dòng)機轉速保持在1500轉左右，而這臺發(fā)動(dòng)機只需要1800轉就能爆發(fā)出240N·m的扭矩，即便致在是一臺緊湊型SUV，但絲毫沒(méi)有笨重的感覺(jué)。

　　即便配的是一臺CVT變速箱，但深踩油門(mén)加速這臺車(chē)也會(huì )有模擬降擋的動(dòng)作拉高發(fā)動(dòng)機轉速提供更強的動(dòng)力，就算是在高速上超車(chē)，它也能表現出從容的一面，動(dòng)力儲備完全是夠的（試駕過(guò)程車(chē)上三名成年男子加上隨身行李以及拍攝設備）。

　　而且你再踩深一點(diǎn)油門(mén)，變速箱還會(huì )有類(lèi)似多擋位AT變速箱那種再降擋的動(dòng)作，將發(fā)動(dòng)機轉速拉高到4800轉左右，而且整套動(dòng)力很能理解駕駛者的意圖，變速箱的反應足夠快，不過(guò)在地板油加速的情況下，這套CVT變速箱也難逃打滑的現象，反而會(huì )浪費掉一些動(dòng)力，日常開(kāi)只要你不是風(fēng)琴腳，循序漸進(jìn)的加速，這套動(dòng)力還是給到你良好的駕駛體驗。

　　回到東風(fēng)本田HR-V上，畢竟它與致在屬于姊妹出現，同時(shí)也是用的思域/型格平臺，所以相信開(kāi)啟了大家的感受也是差不多的，可能僅在懸掛調教方面有所不一。綜合致在的駕駛感受，相信東風(fēng)本田XR-V開(kāi)起來(lái)也會(huì )同樣地動(dòng)力充足。另外，韌性十足的地盤(pán)調教也給到你一定的駕駛樂(lè )趣。可以說(shuō)無(wú)論是廣本的致在或者是東本的HR-V，它們在駕駛方面還有幾分歐洲車(chē)的味道。

　　東風(fēng)本田的SUV一直都賣(mài)的不錯，比如說(shuō)常年熱賣(mài)的CR-V和保值率奇高的舊款XR-V等等，東本一向知道我們需要怎么樣的SUV。而HR-V的加入，也讓東本成功覆蓋到了15-20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位。在8月30日，廣汽本田ZR-V 致在就已經(jīng)正式上市，售價(jià)在15.99-19.59萬(wàn)元之間，相信作為姊妹車(chē)型的東本HR-V價(jià)格也將在這個(gè)范圍區間，相差不會(huì )超過(guò)兩萬(wàn)。

　　而無(wú)論是東本的HR-V還是廣本的致在，它們都要比探歌、鋒蘭達、逍客、繽智這些車(chē)的定位要高半個(gè)級別，而比探岳、CR-V、榮放、奇駿這些車(chē)都要低半個(gè)級別，以前這個(gè)價(jià)位，要么就買(mǎi)高配的繽智，要么就買(mǎi)低配的皓影，很難受。相信本田在引進(jìn)美版HR-V以后，南北雙田的這臺車(chē)絕對會(huì )成為了這個(gè)價(jià)位中的主力。動(dòng)力出色，、外觀(guān)內飾設計足夠精致，乘坐起來(lái)也比較舒服，相信它們的表現也不會(huì )太差的。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柯凱汶）