【太平洋汽車網 新車頻道】早在去年3月，奧迪品牌就宣布將停止汽油和柴油發(fā)動機的研發(fā)，并將在未來的10-15年徹底轉向電動車的研發(fā)及生產。而我們也從奧迪公布的2021年全球銷量里看出，奧迪純電動車銷量達81,894輛，同比增長了57.5%，足以表明奧迪在電動化的轉型中，逐漸獲得了市場的認可。

　　在過去的2021年，奧迪在全球范圍內共交付1,680,512輛汽車，相比2020年的1,692,773輛減少了0.7%。其中在中國市場共交付701,289輛汽車，同比下跌了3.6%，其主要原因在于國產車型的缺芯導致，畢竟同減產和停產的車企相比，僅提供一把鑰匙的做法，還是稍顯老道。

　　但進口車型的需求則大幅增加，同比上漲了53%，其中奧迪A5同比增長了96.7%，奧迪Q7同比增長了74.4%，奧迪Sport車型更是比2020年翻了一番，同比增長113.4%。

　　上汽奧迪品牌也于去年正式亮相，作為脫胎自傳統(tǒng)豪華品牌的「新勢力」，從早先推出的奧迪A7L，到即將上市的Q5 e-tron，以及全新的銷售模式，逐漸讓我們看到了奧迪的創(chuàng)新和態(tài)度。

　　接下來的2022年，也必將成為奧迪產品的大年，其中包括中期改款的A8L即將迎來亞洲首秀，中堅力量的A6也將會進行中期改款，加上e-tron GT家族、Q4 e-tron系列等新能源車型的國內上市，其全球銷量勢必迎來較大的增長點。

　　新款A8系列的設計主調依然延續(xù)之前的扁長銳利線條，主要在前臉和車尾有調整。特別是格柵和大燈造型，一體式進氣格柵尺寸再加寬，鍍鉻條自下而上同樣漸漸加寬。側面進氣口角度更豎直，與大燈一樣采取全新設計，且上下呼應，更具特色。

　　新車最大的亮點之一，就是數(shù)字矩陣式LED大燈。與視頻投影儀使用的技術類似，奧迪數(shù)字矩陣式LED大燈采用DMD（數(shù)字微鏡元件）。每個大燈含有約130萬個微鏡，將燈光分散為微小的像素，可保證最大調解精度，從而實現(xiàn)一項新功能：高速公路的車道和方向燈。

　　大燈開啟之時，光線鋪開，駕駛員車道的照明尤其充足。至關重要的是，方向燈可幫助駕駛員在施工路段不偏離車道。數(shù)字矩陣式LED大燈可伴隨開鎖和離車場景形成動態(tài)的回家和離家效果，投影于地面或墻面之上。

　　側面看，新款A8并沒有太大變化，車頂平緩，車身線條彰顯纖長之美，所有版本車型的車側飾板處皆微微內陷，兩端收尖，劍指路面。位于車尾的的鍍鉻裝飾條、數(shù)字OLED尾燈結構和貫穿式燈帶構成了車輛尾部的主要元素。

　　新款A8還配備數(shù)字OLED（有機發(fā)光二極體）尾燈。訂車之時，用戶可選擇兩種尾燈效果。奧迪駕駛模式選擇為“動態(tài)”時，尾燈將相應調節(jié)至動態(tài)模式專屬效果。數(shù)字OLED尾燈與駕駛輔助系統(tǒng)進行協(xié)作，實現(xiàn)近距離顯示功能：當全新A8家族處于靜止狀態(tài)，其他車輛從后方靠近至兩米范圍內，尾燈所有OLED區(qū)段將被點亮。此外，全新A8家族還搭載動態(tài)轉向信號燈與回家、離家燈光動畫演示。

（長軸距版——A8L）

　　除基礎外觀之外，奧迪還向用戶提供鍍鉻外飾套件，并首次在奧迪A8車型提供全新S-line外飾套件。S-line套件的車輛前部更具動感，與基礎車型截然不同：側面進氣口與S8類似，以極具特色的導流翼片提升前部形象。黑色外觀套件則更加運動。

（標準軸距版——A8 S-line）

　　個性化方面，新車共提供11種顏色，包括蒼穹藍（firmament blue）、曼哈頓灰（Manhattan gray）和極致藍（ultra blue）等顏色。全新奧迪A8還全新推出五款啞光色：天云灰（Daytona gray）、花劍銀（florette silver）、都市綠（district green）、大地灰（terra grey）和冰川白（glacier white）。奧迪定制部門可根據用戶選擇的配色進行涂裝。

（標準軸距版——A8 S-line）

　　內飾方面，新款A8變化不大，依舊采用奧迪的數(shù)字化駕駛座艙概念，MMI觸控響應操作系統(tǒng)由兩塊顯示屏（分別為10.1英寸和8.6英寸）組成，支持自然語音操作。此外，內飾氛圍燈套件增強版營造優(yōu)雅車內環(huán)境，后排配備矩陣式LED閱讀燈。在國內，新A8L配備基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯(lián)平臺打造的Audi connect互聯(lián)系統(tǒng)。

　　如果還嫌不夠獨特，奧迪還為新A8的用戶提供多款內飾配置，奧迪design selection內飾可選淺灰色，S-line內飾可選黑色、酒紅或干邑色。奧迪個性化定制提供皮革套件與皮革設備選項，進一步豐富車主選擇。空氣質量套件配備香氛和一個離子發(fā)生器。

　　對于重要的后排乘客來講，豪華舒適躺椅提供多種座椅調節(jié)角度，前排座椅背面配備腳踏板，乘客可享受足底加熱和按摩。放松座椅套件配備背部按摩功能，由18個氣墊支撐，舒適頭枕可電動調節(jié)。此外，車主還可選裝貫穿式中控臺、折疊桌、四區(qū)豪華自動空調及后排大屏。還可以通過個性化定制選裝長方形冷藏儲物箱，為車內環(huán)境更添一分舒適。

　　信息娛樂系統(tǒng)方面，前排座椅背面搭載兩塊10.1英寸全高清顯示屏，供乘客投放移動設備內容，也可通過流媒體平臺、電視媒體庫或蜂窩網絡接收多種音頻、視頻流。另外還有B&O 3D高級音響系統(tǒng)，集成23個揚聲器，總功率高達1920瓦，高音單元聲學棱鏡由儀表板兩側自動升降。后座遙控器現(xiàn)置于中央扶手區(qū)域，為后排乘客提供多樣舒適與信息娛樂功能。

　　新款奧迪A8/A8L將提供3.0TFSI V6（高低功率）+48V輕混系統(tǒng)、4.0TFSI雙渦輪增壓V8發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，其最大功率分別為286馬力（50 TFSI）、340馬力（55 TFSI）以及480馬力（60 TFSI），均匹配8速Tiptronic手自一體變速箱和quattro四驅系統(tǒng)。

　　此外，奧迪A8L（詢底價|查參配） Horch創(chuàng)始人版也正式推出，其中「Horch」這個名字就是來自奧迪創(chuàng)始人奧古斯特·霍希（August Horch）。新車基于A8L的中期改款車型打造，軸距比A8L相比加長了130mm，在內外多出均擁有專屬的設計標識，在內飾和后排奢華程度上也有較大的提升。

　　動力方面，奧迪A8L Horch搭載3.0L渦輪增壓V6發(fā)動機與48V輕混系統(tǒng)，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，傳動系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱，并標配quattro四驅+動態(tài)全輪轉向系統(tǒng)。

　　新款奧迪A8在大燈上的技術又進行了升級，全新的DMD數(shù)字微鏡元件的大燈組，加上能和駕駛輔助系統(tǒng)協(xié)同工作的貫穿式尾燈，無不在展示「燈廠」的實力。但是其類似現(xiàn)款A4的外觀套件，難免有些過于小氣，加上以入門款為主的營銷策略，那些高科技的配置也只是噱頭罷了。而A8L Horch版雖然展現(xiàn)出了旗艦車型的品味，但是想要對標邁巴赫，還有很長的一段路要走！

　　奧迪S8/S8L也同樣迎來了中期改款，作為該系列中的頂配版運動車型，該車搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動機，可在2050轉/分至4500轉/分的轉速區(qū)間內，保持420千瓦（571馬力）的功率和800牛·米的扭矩，并在3.8秒內完成百公里沖刺。同時該車還標配預測性主動懸架、運動差速器和動態(tài)全輪轉向。

　　駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車將提供奧迪預防式整體安全系統(tǒng)（Audi pre sense）和奧迪預防式整體安全系統(tǒng)前部版（Audi pre sense front）為該系列車型標準配置。“Park”、“Tour”、 “City”三款輔助系統(tǒng)為選裝套件。

　　除了汽油版車型，這次中期改款A8還帶來了插電式混動的A8L 60 TFSI e quattro，搭載3.0 TFSI發(fā)動機與緊湊型電機組合的混動系統(tǒng)。尾部鋰離子電池凈容量達14.4千瓦時（總容量：17.9千瓦時），由于系統(tǒng)功率達340千瓦（462馬力），系統(tǒng)扭矩達700牛·米，全新奧迪A8L（詢底價|查參配） 60 TFSI e quattro可在4.9秒內完成零至百公里加速。

　　奧迪S8也一同迎來了中期改款，作為該系列中頂配版運動車型，動力依舊是熟悉的4.0L V8發(fā)動機，并在美國和中國等一些重要市場提供了長軸距車型，但是花200萬買一奧迪真的是一個好選擇嗎？

　　新車作為中期改款車型，在外觀、配置等層面都有一定程度的升級。與此同時，我們還從申報信息中看出，本次中期改款新車還有望推出30周年紀念版車型。

　　外觀方面，新車依舊保持了現(xiàn)款車型的設計，值得注意的是新車將提供兩種不同的中網風格和前包圍造型，一款偏行政風格、一款偏運動風格。相比現(xiàn)款車型，兩個不同版本的前臉造型都更為精致。同時，新車大燈內部結構也看上去更加犀利。

　　和車頭部分一樣，新車車尾也提供了兩種不同風格的后包圍造型。但均為隱藏式的排氣布局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5038(5050)/1886/1475mm，軸距為3024mm。

　　配置上，新車將有多種外觀選裝件，僅輪轂造型就有11種可選。S-Line版本將依舊存在于新款的奧迪A6L上，將擁有更為運動化的元素。此次申報信息，我們還在外觀選裝中看到了“30周年運動標牌”，預計新車上市后將推出相關的紀念版車型。

　　動力方面，此次申報的車型依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，可輸出最大功率提升至245PS，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，還將提供quattro四驅系統(tǒng)可選。

　　新款奧迪A6雖然還是無法擺脫官車的形象，但是其動感型的全新格柵，看上去著實年輕了不少。作為BBA同級中最后一個中期改款的新車，未來還將推出30周年運動版車型，相信其銷量依舊可以穩(wěn)住同級前三的位置。

　　新車作為新一代奧迪A4 Avant車型，其內部代號稱為「B10」，并將于2023年內全球首發(fā)。此外，新車還有望同時推出輕混和插混車型。

　　從曝光的諜照來看，新車換裝了全新的前臉造型，進氣格柵的面積有所減少，但是蜂窩狀的內部結構，呈現(xiàn)出極強的運動感。兩側大燈組由于進行了深度偽裝，并沒有看出具體的樣式，但兩側進氣口的造型則非常的犀利。

　　車身側面依舊保持著現(xiàn)款車型的設計，加上較低的車身高度，呈現(xiàn)出非常動感的姿態(tài)。此外，車輛使用了大尺寸的運動輪圈，并進行了黑化處理。

　　內飾方面，新車預計采用聯(lián)屏的中控設計，并將搭載最新的信息娛樂系統(tǒng)，以增強現(xiàn)實的抬頭顯示系統(tǒng)。

　　動力方面，新車將會是最后一代燃油版奧迪A4，將會繼續(xù)推出汽油和柴油版車型，并標配48伏輕混系統(tǒng)，還有望推出PHEV車型。未來，基于大眾PPE平臺的純電動版奧迪A4也將推出，將會在2024年亮相。

　　新一代奧迪A4 Avant率先迎來了曝光，其扁平的格柵看上去與福特的設計有些相似，車身側面依舊是旅行車該有的姿態(tài)，尾部雙邊雙出的排氣也體現(xiàn)出燃油車的身份，并且新車或將是最后一代燃油版奧迪A4，所以只能且愛且珍惜。