2014 年 8 月 14 日，針對新速騰后軸縱臂斷裂問題，國家質檢總局啟動缺陷調查。2014 年 10 月，大眾汽車在中國宣布召回 563605 輛新速騰和 17485 輛甲殼蟲，召回措施是在后軸縱臂上加裝一片金屬襯板，俗稱“打補丁”。

2015 年 9 月 11 日，質檢總局認定新速騰存在安全隱患，部分認可了一汽-大眾的召回措施，但要求其進一步采取措施消除風險。大眾汽車承諾將在 6 - 8 個月內開發(fā)出進一步的技術措施。

2016 年 5 月 11 日，一汽大眾發(fā)布《針對中國市場裝配耦合桿式后懸架的新速騰及甲殼蟲汽車召回工作的階段性通報》，表示已針對中國市場需求初步開發(fā)出一套具備監(jiān)測和預警功能的召回補救措施，該專屬措施已基本完成驗證工作。但未給出明確的實施時間。

2021 年 8 月 6 日起，一汽-大眾召回部分速騰、探影、捷達 VS5、捷達 VS7，原因是部分車輛的燃油泵由于供應商制造原因，泵芯下殼體可能有毛刺殘留，可能導致車輛無法啟動或者行駛中熄火，存在安全隱患。解決辦法是免費為召回范圍內的車輛更換改善后的燃油泵。

2022 年 11 月 21 日至 2023 年 11 月 21 日，一汽-大眾召回 44366 輛速騰，原因是車輛后風窗玻璃升降開關無法被駕駛員控制關閉，存在安全隱患。召回維修措施是免費為召回范圍內車輛更換左前門玻璃升降器組合開關，增加后風窗玻璃升降開關可被駕駛員控制關閉的功能。

對于速騰召回，廣大車主朋友應密切關注廠家通知，盡快前往授權經(jīng)銷商處進行相關處理，以保障車輛使用安全。