2010年，張秀根創(chuàng)辦了華泰汽車，這是中國最早生產(chǎn)SUV的傳統(tǒng)汽車企業(yè)。它的圣達(dá)菲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和特拉卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車有更多的先發(fā)優(yōu)勢。但華泰汽車沒有珍惜機(jī)會，汽車領(lǐng)域銷量大幅下滑，導(dǎo)致財(cái)務(wù)危機(jī)。現(xiàn)在處于風(fēng)口浪尖。

金融危機(jī)凸顯今年年初，華泰汽車內(nèi)部員工的一封《求助信》的信引起社會關(guān)注，稱從去年2月開始，華泰汽車未按《勞動合同》按時(shí)發(fā)放工資，基層員工已拖欠4個(gè)多月，中層管理人員已拖欠9個(gè)多月。

人們不禁感嘆，2005年，張秀根登上中國富豪榜，2018年，他以138億元的身價(jià)位列中國富豪榜第137位。他怎么可能拿不到工資？

2018年是汽車市場增量銷售的一年，華泰汽車曾宣稱2018年實(shí)現(xiàn)年銷量20萬輛，2020年50萬輛。現(xiàn)實(shí)是殘酷的。華泰汽車2018年全年銷量僅為11.99萬輛，比預(yù)期低40%，比去年同期低9%。今年1-5月銷量為3.44萬輛，5月銷量為3885輛，同比下降49.37%。汽車銷量呈斷崖式下降。

2018年，華泰汽車現(xiàn)金流量凈額為20.6億元，期末現(xiàn)金及等價(jià)物余額為29億元。整個(gè)2018年，由于債權(quán)崩盤，華泰汽車流動負(fù)債260.4億元，總負(fù)債375.66億元。如今，華泰危機(jī)發(fā)展迅速。

今年5月30日，曙光宣布凍結(jié)華泰汽車2000萬元資金三年，這并不是華泰資金危機(jī)的關(guān)鍵。“天眼查”數(shù)據(jù)顯示，華泰汽車共有8022個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，其中自身風(fēng)險(xiǎn)73個(gè)，外圍風(fēng)險(xiǎn)7839個(gè)，預(yù)警提醒110個(gè)。今年4月，華泰汽車也從無擔(dān)保狀態(tài)轉(zhuǎn)為為張秀根提供無限責(zé)任擔(dān)保。

華泰的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)越來越大，但在市場上的表現(xiàn)卻不盡相同。三大工廠的停產(chǎn)，直接切斷了華泰汽車的發(fā)展基礎(chǔ)。

車市遇冷三大廠關(guān)停。

受車市寒冬影響，已經(jīng)處于邊緣化企業(yè)的華泰汽車將雪上加霜。2018年是汽車市場增量銷售的一年，華泰汽車曾宣稱2018年實(shí)現(xiàn)年銷量20萬輛，2020年50萬輛。現(xiàn)實(shí)是殘酷的。華泰汽車2018年全年銷量僅為11.99萬輛，比預(yù)期低40%，比去年同期低9%。今年1-5月銷量為3.44萬輛，5月銷量為3885輛，同比下降49.37%。汽車銷量呈斷崖式下降。

車市停工引發(fā)華泰汽車三大工廠停工，是資金危機(jī)的重要原因。現(xiàn)在，鄂爾多斯工廠雜草叢生，天津?yàn)I海新區(qū)工廠堆滿了庫存車，已經(jīng)半年沒有生產(chǎn)的痕跡。山東榮成華泰已經(jīng)停工三年了。

華泰汽車生產(chǎn)鏈斷裂，導(dǎo)致員工討薪。此前因?yàn)槠湓诮鹑谑袌龅谋憩F(xiàn)，已經(jīng)受到信用警告，接受處罰，進(jìn)而企業(yè)發(fā)展受阻，導(dǎo)致員工走上討薪之路，降低了對企業(yè)的信任感和歸屬感。此時(shí)此刻，華泰汽車的員工都想盡快走出這個(gè)是非之地。

華泰未來會怎樣？

2018年，華泰汽車市場份額為0.37%，今年1-5月為0.31%。2017年31億借曙光股份進(jìn)入新能源市場。2017年華泰新能源銷量11076輛，2018年迎來32958輛的增長，今年1-5月銷量8679輛，呈現(xiàn)斷崖式下滑，加劇了華泰汽車的邊緣化。

在當(dāng)時(shí)，華泰作為中國最早的自主品牌，中國最早的SUV廠商，并沒有利用好自己的優(yōu)勢成長為一個(gè)優(yōu)秀的自主品牌，而是長期做著股權(quán)質(zhì)押、土地“圈錢”之類的事情。而在2010年，華泰報(bào)告C的銷量時(shí)

目前華泰汽車在信貸方面冷門。企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)當(dāng)然是資本，但核心理念是誠信。現(xiàn)在資金和誠信都有問題。對于華泰來說，本質(zhì)上有問題。即使經(jīng)過股權(quán)變更，原股東張秀根和張宏亮占比76%和24%，但變更為張秀根和苗小龍(張秀根的妻子和哥哥)，占比99%和1%。

三大廠停工，生產(chǎn)線斷了。華泰汽車失去了企業(yè)賴以發(fā)展的基礎(chǔ)。僅靠土地圈和股權(quán)質(zhì)押能維持多久？拖欠員工工資，企業(yè)信用降低，企業(yè)維持發(fā)展的資金來源有限。未來新能源行業(yè)被曙光公司凍結(jié)2000萬，合作伙伴信任危機(jī)加劇。華泰汽車能在風(fēng)暴中存活多久，成了當(dāng)下的問題。

是否會提出破產(chǎn)重整申請以挽救危機(jī)？張秀根窮是因?yàn)闊o限連帶責(zé)任嗎？目前，如果不利的局面得到改變，這很可能是對張秀根的一個(gè)巨大考驗(yàn)。

首先需要考慮重建企業(yè)形象、退回欠薪、重塑誠信理念、提升企業(yè)文化、提高員工歸屬感等眼前問題，由內(nèi)而外的改變，完成質(zhì)變；再者，尋求強(qiáng)大的資金支持，修復(fù)與曙光股份的合作關(guān)系，專注汽車產(chǎn)業(yè)；重啟汽車工廠，迎合汽車市場發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，完成企業(yè)轉(zhuǎn)型；適應(yīng)汽車新浪潮，向智能化、電動化發(fā)展。

當(dāng)然，對于華泰來說，目前的危機(jī)能否解決還有待觀察，但這也給國內(nèi)其他邊緣化的傳統(tǒng)車企敲響了警鐘。