【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 用車(chē)頻道】關(guān)于原車(chē)多媒體系統，歷來(lái)都是各家有各家的玩法，每個(gè)品牌車(chē)載系統都有著(zhù)不同的操作邏輯。而一套好的車(chē)載多媒體系統可以為駕駛者營(yíng)造更好的用車(chē)體驗，在5G時(shí)代多數新車(chē)都將車(chē)機加入了聯(lián)網(wǎng)的功能，以實(shí)現OTA或者下載各種軟件。其實(shí)，多數車(chē)型的車(chē)機已經(jīng)和我們平時(shí)用到的智能設備相差不遠。下面我們將挑選3款比較具有代表性的中型轎車(chē)，從車(chē)載系統的易用性、導航/語(yǔ)音實(shí)用性、車(chē)聯(lián)系統等幾個(gè)方面進(jìn)行了深度對比，看誰(shuí)家的多媒體系統體驗會(huì )更實(shí)用。

　　此次體驗的三款車(chē)型都是具有代表性的熱門(mén)中型家轎，包括帕薩特（詢(xún)底價(jià)|查參配）2020款330TSI尊貴版國VI（官方指導售價(jià)：25.29萬(wàn)元）、凱美瑞2019款2.5G豪華版國VI（官方指導售價(jià)：21.98萬(wàn)元）、雅閣2018款銳·混動(dòng)2.0L銳智版國VI（官方指導售價(jià)：23.68萬(wàn)元）。

　　首次使用原車(chē)車(chē)載系統，評判好不好用其實(shí)很簡(jiǎn)單，最為直觀(guān)的就是容易上手。評判怎樣才是容易上手的方法很簡(jiǎn)單，包括UI風(fēng)格、功能布局、觸屏速度的流暢性。

　　小結：帕薩特智慧車(chē)聯(lián)系統是最易上手的，加上手勢控制翻頁(yè)，可以說(shuō)上手毫無(wú)難度。另外，帕薩特智慧車(chē)聯(lián)系統的觸感反饋設計也比較合理，無(wú)滯后拖沓的感覺(jué)，讓整個(gè)操作系統顯得非常流暢。

　　雅閣和凱美瑞車(chē)機都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是將快捷物理按鍵排列在中控屏左右兩側。兩款車(chē)型的觸控屏相對來(lái)說(shuō)打開(kāi)的程序的響應速度沒(méi)有帕薩特快，這時(shí)候點(diǎn)擊物理按鍵打開(kāi)還更方便。也就是說(shuō)，相比觸控屏兩款車(chē)型的物理按鍵其實(shí)更實(shí)用。綜合來(lái)看，還是帕薩特智慧車(chē)聯(lián)系統簡(jiǎn)潔明了更易上手。

　　很多車(chē)主都會(huì )有這樣的壞習慣，就是行車(chē)期間臨時(shí)要導航的話(huà)，通常都會(huì )使用手機或用手觸碰車(chē)機導航進(jìn)行搜索，其實(shí)這種操作不僅危險而且容易影響行車(chē)安全，如果有智能語(yǔ)音交互系統，那就可以讓車(chē)主不用動(dòng)手，一句話(huà)完成操控，真正做到開(kāi)車(chē)途中釋放雙手。而此次橫評的三車(chē)均配備了語(yǔ)音交互系統，下面我們將對這3款車(chē)型的語(yǔ)音交互系統進(jìn)行對比。

　　小結：毫無(wú)懸念，不論是語(yǔ)音系統還是導航便捷性方面，帕薩特可以說(shuō)是秒殺這兩款車(chē)型。帕薩特其在線(xiàn)語(yǔ)音識別系統讓車(chē)主可用更口語(yǔ)化的方式和車(chē)機進(jìn)行互聯(lián)，一句話(huà)完成操控，真正做到開(kāi)車(chē)期間釋放雙手；雅閣和凱美瑞雖然均為指令時(shí)語(yǔ)音系統，不過(guò)至少凱美瑞的語(yǔ)音系統識別指令的成功率要比雅閣高，好歹還能進(jìn)行語(yǔ)音導航和打開(kāi)音樂(lè )；而雅閣的語(yǔ)音系統在這三款車(chē)型中體驗是最差的，而且僅僅只有4個(gè)語(yǔ)音指令，每次語(yǔ)音操作時(shí)說(shuō)話(huà)太快太慢也識別不了，讓人抓狂。綜合來(lái)說(shuō)，帕薩特的智能語(yǔ)音系統吊打雅閣和凱美瑞。