【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】從來(lái)沒(méi)有一款重工業(yè)產(chǎn)品，只需叫出二字命名，全中國的人都能立馬腦補出它的外觀(guān)形象、產(chǎn)品特性與共同回憶。

　　你知道我說(shuō)的便是“捷達”。也只有捷達，這樣樸實(shí)無(wú)華卻深得民心的汽車(chē)產(chǎn)品，才能跨越三代人植根于國民記憶中，見(jiàn)證中國民用車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從有到強的30載，最終從一部車(chē)到一個(gè)品牌。

　　大眾品牌向來(lái)喜歡用“風(fēng)之名”來(lái)命名汽車(chē)產(chǎn)品，Jetta之名便是源于平流層與對流層之間常出現的Jet Stream（噴流），我們坐民航客機遇到的晴空亂流有一部分就是這種偏西風(fēng)。

　　這是一股強而有力高空氣流，看似狹窄，卻能綿延上萬(wàn)公里，就如Jetta在大眾集團的歷史那般強韌與連綿。

　　一開(kāi)始，Jetta僅是作為Golf（高爾夫）的三廂版車(chē)型出現，其在全球主要汽車(chē)市場(chǎng)的杰出成績(jì)令其獨立成一個(gè)戰斗力強盛的車(chē)系家族，最終在中國市場(chǎng)生根發(fā)芽，成為大眾集團的獨立汽車(chē)品牌。

　　實(shí)力，是此間最重要的紐帶。

　　從清末洋務(wù)運動(dòng)到20世紀中葉建國之初，中國工業(yè)基礎都非常薄弱，直至我們通過(guò)一場(chǎng)蕩氣回腸的東北方斗爭贏(yíng)得了長(cháng)期的國家和平發(fā)展環(huán)境以及北方盟友的工業(yè)化支援，156個(gè)大型工業(yè)援建項目成為新中國工業(yè)化的第一批種子。

　　高速發(fā)展期從1978年開(kāi)始，我國廣泛采取“引進(jìn)來(lái)”策略，開(kāi)放了一批沿海港口并興辦了經(jīng)濟特區，當時(shí)所引入的外企最終成為中國經(jīng)濟的催化劑，它們的名字有——大眾汽車(chē)、可口可樂(lè )、麥當勞、肯德基、皮爾·卡丹、松下電器、IBM、通用電器。摩托羅拉等等。

　　首批入華企業(yè)誠然享受了不少優(yōu)惠政策的紅利，但實(shí)際上也是風(fēng)險的最大承受者。當時(shí)中國在這些新生行業(yè)中的步伐還很緩慢，供應鏈完全沒(méi)有培養起來(lái)，因此這批大公司擔當的是開(kāi)荒牛的角色。

　　1991年2月6日成立的一汽-大眾汽車(chē)有限公司，必然是此間最大的明星企業(yè)。因為這是一個(gè)最終涉及上下游數千家企業(yè)、數百萬(wàn)就業(yè)人口的重工業(yè)項目。當時(shí)已積攢了近40年的工業(yè)化樹(shù)苗，一步步將一汽-大眾哺育成世界文明的重工業(yè)巨子。作為參考，一汽-大眾2020年的新車(chē)產(chǎn)量高達207萬(wàn)輛，超過(guò)歐洲傳統工業(yè)強國法國一整年的全境汽車(chē)產(chǎn)量。

　　而上述偉業(yè)的正式起點(diǎn)，便是基于Jetta A2（Jetta MK2）打造的初代國產(chǎn)捷達。

　　1997亞洲金融危機，改革開(kāi)放20年高速發(fā)展的經(jīng)濟成果有可能被一桿清臺，我國果斷采取了積極的財政政策，讓經(jīng)濟“軟著(zhù)陸”。從這個(gè)時(shí)期開(kāi)始，我國主要城市的人口通過(guò)大量工業(yè)化生產(chǎn)的食品和服裝解決了溫飽的問(wèn)題，開(kāi)始轉向住房與汽車(chē)等低頻次消費品，并通過(guò)需求結構變化推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)結構變化。

　　這是改革開(kāi)放之后的第二個(gè)階段，一汽-大眾順勢推出了捷達大改款車(chē)型——捷達王。當時(shí)的捷達王定位同級別中的高端，用核心技術(shù)走紅，在中國市場(chǎng)的競爭對手不多。這批合資競品的綜合素質(zhì)卻也不差，因為當時(shí)整個(gè)合資品牌群體在品質(zhì)和銷(xiāo)量上均一支獨大，對自主品牌形成了技術(shù)上的碾壓。捷達能在這等競爭態(tài)勢中獲得銷(xiāo)量上的佳績(jì)，實(shí)屬不易。

　　中國市場(chǎng)有一個(gè)很獨特的命名習慣，就是喜歡把性能優(yōu)于同行的產(chǎn)品命名為“XX王”。比如讀碟成功率高的CD機叫鐳射王，節油能力強的柴油車(chē)叫柴油王，鮮蝦特別多的蝦餃叫蝦餃王，變焦能力強的長(cháng)焦數碼機叫變焦王，肉粒多的火腿腸叫金鑼王中王……因此，為何能叫“捷達王”，就不言而喻了。

　　從1997年開(kāi)始，一汽-大眾開(kāi)始生產(chǎn)“捷達王”轎車(chē)，它除了外觀(guān)、安全、舒適等配置的升級之外，更有最大的亮點(diǎn)是采用了20V汽油發(fā)動(dòng)機。

　　這款隸屬于EA113系列的1.6L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機將SOHC改為DOHC，8V改為20V，每缸5氣門(mén)，3進(jìn)氣2排氣，配氣效率大大提升，這就是玩家口中的“五閥車(chē)”。

　　進(jìn)氣量提升了，燃燒效率提升（在90年代末算是較高水平），動(dòng)力輸出提升，降低油耗至5.9L/100km的同時(shí)還能減少廢氣排放。

　　配合全新的多點(diǎn)電控噴射技術(shù)，捷達20V發(fā)動(dòng)機的峰值扭矩為150N·m，最大功率74kW，換算成德制馬力“高達”101PS，101馬力推動(dòng)1.12噸輕而易舉，在那個(gè)年代很是生猛，上140km/h玩兒似的，廠(chǎng)家標定的最高時(shí)速為181km/h，實(shí)際上最高可以沖到195km/h。

　　在2007扁平燈捷達王之前，已有一批方燈20V捷達出現，而這批捷達目前被炒出了很高價(jià)格。有車(chē)主將捷達王爆改到400PS德制馬力…… 懂行的朋友應該知道，就是那臺“FMC & 工匠派”的作品，李老鼠還給它改了后驅。

　　時(shí)隔二十幾年，捷達王依然如此受歡迎，那是因為1997年時(shí)一臺捷達王頂配落地大約要12萬(wàn)元，在廣州可以輕松買(mǎi)兩房一廳，然而并未妨礙捷達家族成為國內最暢銷(xiāo)的車(chē)系。當時(shí)能開(kāi)得起捷達王的，可不是普通家庭。

　　1998年8月14日，第一輛裝有ABS的捷達王下線(xiàn)，這是國內A級轎車(chē)上首次批量安裝ABS。

　　1998年11月19日，裝備4AT的“捷達都市先鋒”下線(xiàn)，成為第一款搭載自動(dòng)變速箱的國產(chǎn)捷達車(chē)型。

　　2001年2月7日，第一輛捷達內飾改型車(chē)下線(xiàn)。

　　2002年3月1日，捷達“安全升級版”在總裝車(chē)間下線(xiàn)。

　　2002年5月25日，捷達柴油車(chē)下線(xiàn)。

　　截止至2002年8月26日，國產(chǎn)捷達家族累計銷(xiāo)量50萬(wàn)臺。

　　擁有強悍動(dòng)力的捷達王，除了在1997北京拉力賽、1997首屆中國汽聯(lián)杯全國優(yōu)秀車(chē)手南北挑戰賽、1998全國汽車(chē)拉力錦標賽、1999年世界拉力錦標賽北京站等賽事的佳績(jì)之外，還在民用市場(chǎng)創(chuàng )造了一系列耐久性奇跡。

　　1996年，珠海出租車(chē)司機蘇耀洪駕駛捷達，創(chuàng )造“60萬(wàn)公里無(wú)大修”記錄。2001年，職業(yè)旅行家廖佳女士駕駛新捷達王從北京出發(fā)，歷時(shí)142天，行駛6萬(wàn)公里，創(chuàng )造單人單車(chē)無(wú)后援橫穿歐亞大陸的壯舉。

　　2006年，吉林長(cháng)春出租車(chē)司機李寶興、何革駕駛著(zhù) " 100萬(wàn)公里無(wú)大修 " 的捷達，成功翻越唐古拉山完成進(jìn)藏挑戰。2008年，牡丹江出租車(chē)司機董志謙駕駛捷達柴油車(chē)，以2.5L/100km的油耗，僅用一箱油行駛2199公里，創(chuàng )下了新的節油紀錄。

　　捷達在中國汽車(chē)消費者心中有著(zhù)無(wú)可替代的位置，捷達王必然是其中最輝煌的一節。

　　中國2001年加入WTO之后，世界500強公司大量進(jìn)入中國，帶來(lái)了技術(shù)和管理經(jīng)驗，盤(pán)活了經(jīng)濟，中國靠著(zhù)第二產(chǎn)業(yè)和國際貿易實(shí)現經(jīng)濟騰飛。

　　從2006到2015的黃金十年里，中國GDP從2.75萬(wàn)億美元一路飆升到11萬(wàn)億美元， GDP占全球經(jīng)濟比例每年都有1%的巨大變化。

　　國民消費能力大幅度提升的同時(shí)，首輛捷達FL II（二次改型車(chē)）于2004年下線(xiàn)。

　　一直到2006年7月14日，第100萬(wàn)輛國產(chǎn)捷達下線(xiàn)，要是拍成一排則全長(cháng)約為4415千米。此時(shí)距離第1輛國產(chǎn)捷達下線(xiàn)已有5335日，日均產(chǎn)187.44輛，年均產(chǎn)6.84萬(wàn)輛，堪稱(chēng)不老神車(chē)。

　　2010年推出的新捷達作為Jetta MK2的最后一次改款，此時(shí)中國的汽車(chē)供應鏈已被完全培養起來(lái)，憑借這些由合資企業(yè)創(chuàng )立的工業(yè)環(huán)境，中國自主品牌迅速崛起。

　　面對品質(zhì)技術(shù)還有一定差距的自主品牌新產(chǎn)品，新捷達憑借極為強悍的品質(zhì)與性?xún)r(jià)比，依然在市場(chǎng)上有著(zhù)非常高的銷(xiāo)量，其中2012年就賣(mài)出24.25萬(wàn)輛。

　　2011年，一汽-大眾推出了捷達兩百萬(wàn)紀念版。

　　與此同時(shí)，替代Jetta MK2的下一代產(chǎn)品正在研發(fā)中，一汽大眾品牌內部也有多重產(chǎn)品分級以占領(lǐng)不同的市場(chǎng)。

　　2012是捷達的里程碑年份，此時(shí)中國經(jīng)濟占全球經(jīng)濟比重已經(jīng)超過(guò)了10%大關(guān)，民生得到了極大改善，汽車(chē)開(kāi)始大規模進(jìn)入平常百姓家，全國汽車(chē)年產(chǎn)/銷(xiāo)量逼近2000萬(wàn)輛大關(guān)，穩坐全球汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量第一寶座。

　　2012年8月31日，全新捷達亮相第十五屆成都車(chē)展，捷達家族迎來(lái)了全新?lián)Q代，重新定位為合資品牌入門(mén)級、高性?xún)r(jià)比、高品質(zhì)、三廂緊湊型轎車(chē)型路線(xiàn)。中國汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始白熱化階段，新捷達依靠一汽-大眾的品質(zhì)背書(shū)，依然保留與生俱來(lái)的、不可替代的市場(chǎng)地位。

　　德國時(shí)間2019年2月26日，大眾集團旗下全新子品牌在集團總部德國沃爾夫斯堡正式發(fā)布，英文名為Jetta，中文名為捷達，品牌slogan為“承非凡·啟新境”。

　　捷達車(chē)系家族從此晉升為大眾集團旗下第13個(gè)子品牌，一汽-大眾旗下第3個(gè)合資品牌。

　　不是每一臺捷達都叫捷達王，但我們心中的捷達永遠是國民車(chē)之王。

　　為何捷達必須要獨立成為一個(gè)汽車(chē)品牌呢？

　　且看捷達進(jìn)入中國的30年，捷達車(chē)系與捷達品牌的用戶(hù)量呈現出指數爆炸的趨勢：1991年捷達進(jìn)入中國，2002年捷達累計銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛，2006年達到100萬(wàn)，2011年達到200萬(wàn)，截止至2021年已收獲多達460萬(wàn)用戶(hù)。

　　龐大的群眾基礎，決定了捷達品牌獨立化事業(yè)的正式開(kāi)啟。

　　擁有同樣用車(chē)需求的用戶(hù)數量如此龐大，他們之間的共性會(huì )變得更加顯性，在汽車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、保養過(guò)程中涉及的共同需求被一一提煉出來(lái)，匯成全新捷達品牌的創(chuàng )立初衷。

　　升格為品牌之后，捷達進(jìn)入了新的發(fā)展階段，初衷卻一直沒(méi)變：使用在中國車(chē)市中處于上流的技術(shù)，傳承結實(shí)耐用的家族傳統，用實(shí)惠厚道的價(jià)格與配置，實(shí)實(shí)在在地走量。

　　獨立品牌之后的捷達，最大的優(yōu)勢是可以使用大眾MQB橫置發(fā)動(dòng)機模塊化平臺來(lái)完成品牌內新車(chē)的研發(fā)。

　　MQB平臺通過(guò)大量的數據模塊支持來(lái)完成對車(chē)輛的設計。經(jīng)過(guò)MQB平臺整合之后，捷達品牌得以擁有業(yè)界頂尖的工業(yè)設計優(yōu)勢與機械性能，還能賣(mài)一個(gè)十分有競爭力的價(jià)格，整車(chē)完成度高，返修率極低，保養維護成本大幅度降低。

　　與此同時(shí)，大眾旗下的EA211系列四缸汽油機也為“一門(mén)三捷”（VA3、VS5、VS7）提供了輸出猛、燃耗低、排放優(yōu)、耐久強的內燃機動(dòng)力。

　　1.5L自然吸氣（EA211-DLF）為VA3服務(wù)，1.4T渦輪增壓（EA211-DJS）裝備于VS5與VS7，這款1.4T還采用了高功率版輸出，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m。

　　有了技術(shù)基礎并不夠，捷達品牌新產(chǎn)品的建造過(guò)程必須是極為考究的。2019年捷達品牌落戶(hù)成都工廠(chǎng)，以康采恩生產(chǎn)體系（KPS）和奧迪特評審體系（AUDIT）為準則，越級定下了捷達品牌車(chē)型的生產(chǎn)標準。

　　一汽-大眾成都工廠(chǎng)占地面積2000畝，完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝4大車(chē)間共計7座廠(chǎng)房，每58秒可以生產(chǎn)一臺新車(chē)。剛剛我們說(shuō)過(guò)了，捷達品牌生而為“國民車(chē)”，就是為走量而來(lái)的。

　　捷達品牌目前布局有“357”產(chǎn)品線(xiàn)，緊湊型三廂轎車(chē)VA3、緊湊型SUV VS5、中型SUV VS7均是當前中國汽車(chē)市場(chǎng)的熱門(mén)分類(lèi)。

　　捷達品牌創(chuàng )立于2019年，不久之后便遇上了黑天鵝事件新冠疫情。在全國經(jīng)濟進(jìn)入滯漲的尷尬時(shí)期，品牌宣傳活動(dòng)根本無(wú)法正常開(kāi)展，新生的捷達品牌居然能在2020年全年完成高達16萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，生在逆風(fēng)局，竟能在競爭白熱化的合資入門(mén)級紅海中奪得一席之地，算得上勵志之極。

　　在捷達產(chǎn)品線(xiàn)中，先鋒力量是定價(jià)為6.58-9.28萬(wàn)的緊湊型轎車(chē)VA3。同級別的競品有一汽豐田威馳和東風(fēng)悅達起亞K2，這兩款車(chē)型都面臨著(zhù)技術(shù)落伍的問(wèn)題。

　　VA3不僅在底盤(pán)技術(shù)與車(chē)身工藝上有質(zhì)的超越，內飾做工更是達到了15萬(wàn)級的越級水平，多媒體系統支持CarPlay和CarLife，保證了移動(dòng)互聯(lián)的需求，還有座椅加熱、發(fā)動(dòng)機氣筒、胎壓監測、自動(dòng)大燈、定速巡航、側部安全氣囊等等實(shí)用化配置。

　　緊湊型SUV是2014年以來(lái)的市場(chǎng)大熱，捷達瞄準了細分市場(chǎng)推出VS5車(chē)系家族，官方零售價(jià)介于8.48萬(wàn)到11.28萬(wàn)之間，競爭對手為吉利繽越、廣汽傳祺GS4、比亞迪宋Pro、長(cháng)安CS55 Plus、斯柯達柯米克等。

　　不得不說(shuō)，同集團內部的柯米克競爭力不俗，而自主品牌競品們吃虧在做工和口碑之上。VS5除了動(dòng)力強勁、油耗低、做工好之外，還有年輕化的個(gè)性配色方案，以及ACC自適應巡航、8英寸觸控大屏、側氣囊、運動(dòng)模式、電動(dòng)天窗、LED前大燈組、自動(dòng)頭燈、感應雨刷、CarPlay/CarLife等配置。

　　VS7是當前捷達品牌的旗艦車(chē)型，4624mm車(chē)長(cháng)提供了充足的內部空間，前后獨立懸架系統提供操控與舒適上的雙重優(yōu)勢，ACC自適應巡航、360°全景影像、運動(dòng)模式、自動(dòng)駐車(chē)、全開(kāi)啟式全景天窗、全LED前大燈組、感應雨刷等一系列配置誠然是提供的，而且多數并非高配僅有。

　　考慮到VS7的官方售價(jià)僅為10.68-13.68萬(wàn)元之間，同價(jià)位可選的競品有長(cháng)城哈弗H6、吉利博越、長(cháng)安CS75 Plus、榮威RX5等自主品牌車(chē)型，合資競品僅有斯柯達柯珞克，捷達VS7的品質(zhì)優(yōu)勢得到了更明顯的呈現。

　　為了慶祝捷達誕生30周年，一汽-大眾于今年5月10日推出了VS5與VS7兩款車(chē)型的30周年紀念版。

　　所有30周年紀念版車(chē)型外觀(guān)上都新增了鉑金灰、錳石黑兩種車(chē)身顏色，B柱、迎賓踏板、前排座椅頭枕等多處增加30周年標識，彰顯其與眾不同的獨特身份。

　　車(chē)內配置上，30周年版SUV車(chē)型采用上下一體的純黑儀表臺，在空調出風(fēng)口、門(mén)把手蓋板、車(chē)窗按鍵蓋板等部位增加高亮黑鋼琴烤漆與鍍鉻裝飾。

　　30周年版SUV車(chē)型還可選裝多種雙拼色皮質(zhì)座椅，輔以黑色座椅灰色縫線(xiàn)。捷達VS5車(chē)內中央扶手增加USB插口、后排儲物盒。

　　捷達王已成國民回憶，真正留存在我們心中的是那個(gè)技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)可靠、價(jià)美物廉的國民車(chē)形象。

　　三十載的奮斗，換得全民的一句品質(zhì)口碑，這就是捷達的奮斗之路。

　　那些坐著(zhù)捷達長(cháng)大的孩子，如今已經(jīng)成為全新捷達品牌的新一波車(chē)主群體，陪伴他們的是更加安全、更加時(shí)尚、更加舒適、更加耐久、更加在情感上不可替代的捷達新品。

　　正因銷(xiāo)售業(yè)績(jì)明朗，一汽-大眾還提出了捷達品牌的出口計劃，這個(gè)扎根中國的德系國民車(chē)品牌，即將在全球范圍內為越來(lái)越多的年輕家庭帶去實(shí)誠可靠的捷達品質(zhì)。

（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃恒樂(lè )）