1.6四年車主叫你買混動,購車費(fèi)用混動要高,油費(fèi)自吸要高,整體使用費(fèi)用其實差不多,總結(jié)就是話差不多一樣的錢有電機(jī)的混動起步和低速乘坐感受更好,而且因為有了電池組的加入豐田其實已經(jīng)把混動的懸架加強(qiáng)過了,車輛的底盤質(zhì)感有所不同,另外混動底盤兩側(cè)都有護(hù)板,底盤保護(hù)略勝一籌。混動電池組和電機(jī)豐田都提供了很長的質(zhì)保期,不用太擔(dān)心,只是如果你是北方的就要想清楚了,混動在低溫的表現(xiàn)很不好,都是電池的特性導(dǎo)致,主要體現(xiàn)在油耗方面和行駛感受方面,因為低溫導(dǎo)致的電池性能低下發(fā)動機(jī)要頻繁的介入,雖然豐田已經(jīng)幫電池組設(shè)計了加熱系統(tǒng),可在零度左右的表現(xiàn)還是不太好。最后要說的其實我不喜歡小鵬這種PPT造車,技術(shù)拿人家的,門面做得再光鮮亮麗也是比不上那些長年累月沉淀過的大廠。不過目前國家正全力推進(jìn)新能源汽車,如果你喜歡新能源可以做觀望,豐田的混動已經(jīng)是做得很成熟了,因為日本在二戰(zhàn)后燃油資源十分匱乏,所以車企都在做低能耗的車,列如Kcar、混動、純電。其實很早之前豐田就在研究,在日本本土滿地的普銳斯和Kcar就是最好證明。