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<p>攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車型電動(dòng)機(jī)功率多大,攬勝有電動(dòng)的嗎<p>以 2020 款與 2019 款這兩款車型來講，攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車型的電動(dòng)機(jī)總功率達(dá) 85KW。<p>在動(dòng)力層面，攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車型由一臺(tái) 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，適配 8 擋手自一體變速箱。<p>發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為 221KW，最大扭矩是 400N·m。電動(dòng)機(jī)的最大功率為 85KW，最大扭矩為 275N·m。系統(tǒng)綜合功率為 297KW，綜合扭矩為 640N·m。<p>2020 款和 2019 款攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)格均為 86.48 萬元。攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車型的動(dòng)力類別為插電式混合動(dòng)力，跟油電混動(dòng)存在差異。<p>插電混動(dòng)屬于新能源車型，懸掛綠牌，然而油電混動(dòng)不屬于新能源車型，只能懸掛藍(lán)牌。<p>我國大力推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，主要是為了守護(hù)環(huán)境，降低汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染程度。鑒于我國汽車保有量巨大，傳統(tǒng)的燃油汽車尾氣給環(huán)境帶來的污染極為嚴(yán)重，而新能源汽車能夠減少汽車尾氣的排放，其消耗的能源也會(huì)大幅降低。<p>以上就是太平洋汽車對(duì)于《攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車型電動(dòng)機(jī)功率多大,攬勝有電動(dòng)的嗎》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。<p>

<p>攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源電動(dòng)機(jī)馬力多大正常,攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源 續(xù)航<p>攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車型所搭載的電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá) 85kw。<p>攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車型系路虎汽車旗下推出的一款插電式混合動(dòng)力汽車，此款車的官方指導(dǎo)價(jià)位為 86.48 萬元。<p>該款車配備了一臺(tái) 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)總功率為 85kW 的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)的最大輸出功率為 297kw，最大扭矩達(dá) 640 牛米，與之適配的是 8AT 手自一體變速箱。<p>此款車裝載的是獨(dú)立懸架，運(yùn)用的是鋁制承載式車身，憑借卓越的電控系統(tǒng)和空氣懸架，成為了越野車型當(dāng)中的翹楚。<p>攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車的電動(dòng)系統(tǒng)使其在越野方面展現(xiàn)得更為出色，滿足消費(fèi)者之需。<p>在駕駛進(jìn)程中，這款車能夠通過兩種途徑來抬高底盤，令底盤高度分別增高 35 毫米和 65 毫米。<p>以上就是太平洋汽車對(duì)于《攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源電動(dòng)機(jī)馬力多大正常,攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源 續(xù)航》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。<p>

<p>攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車型的最大功率為301馬力，這一動(dòng)力表現(xiàn)非常出色，為駕駛者帶來澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)。<p>該車是路虎汽車旗下的一款插電式混動(dòng)汽車，結(jié)合了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和85kW電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配8AT手自一體變速箱，最大扭矩可達(dá)640牛米。<p>在市區(qū)行駛時(shí)，攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車的純電模式可以滿足日常的駕駛需求，最大續(xù)航里程為51km，展現(xiàn)出較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能。<p>與燃油版車型相比，該車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)大致相同，但中控臺(tái)操作界面有所不同，呈現(xiàn)出獨(dú)特的混合動(dòng)力風(fēng)格，提升了內(nèi)飾的科技感。<p>

優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾簡潔。當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，看到這種簡單卻不簡單的內(nèi)飾布局，就顯得格外醒目。缺點(diǎn)：暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)小問題。以后再補(bǔ)充吧。外觀方面：看實(shí)車外觀挺霸氣的，挺適合年輕人開的。內(nèi)飾：做工有點(diǎn)水，硬塑料多，款式老。空間：前排寬敞，后排一般，座椅大方，坐上去很舒服。配置：配置沒什么可挑剔的。對(duì)我來說，什么都不缺。動(dòng)力：一腳油門，動(dòng)力隨叫隨到。加速并不突兀。越野：轉(zhuǎn)向沒有空擋，懸掛手感偏硬。能把路況傳給你屁股的那種，而且不是很難受。可以明顯感覺到減速帶。但是感覺很強(qiáng)大。沒有多余的彈跳。顛簸處理的很舒服。油耗：剛開始開起來很費(fèi)油。后來高速跑了不少，油耗也不是很高。九點(diǎn)左右。現(xiàn)在綜合11舒適：隔音效果很好，音響效果也不錯(cuò)。座位真的很舒服。

優(yōu)點(diǎn)：啟動(dòng)車有點(diǎn)肉，但是只要你肯給油，動(dòng)力還是很充沛的。缺點(diǎn)：我的車油耗有點(diǎn)高，但是還可以接受，所以在那里一定要自重。外觀：滿意，大氣時(shí)尚，內(nèi)飾很喜歡。做工不錯(cuò)，用料一般，但設(shè)計(jì)不錯(cuò)。比較吸引人，就是塑料在空間上感覺有點(diǎn)重。很大，很滿意。后排坐的三個(gè)人一點(diǎn)都不擠，后排座椅的放倒功能很實(shí)用：以現(xiàn)在的價(jià)格，我覺得很劃算。動(dòng)力：起步有點(diǎn)肉，但只要你肯給油，動(dòng)力還是很強(qiáng)的。越野：操控性好，方向盤很輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，想去哪就去哪。油耗：我的車油耗有點(diǎn)高，但是還能收。那里一定很重。舒適性：這款車的舒適性就不用說了，座椅非常舒適。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源是非常值得選擇的，這車本身質(zhì)量就很好，現(xiàn)在還搭配了新能源，更是符合環(huán)保的理念，可以說是完美的：<p>1、新款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的前臉可以用“煥然一新”來形容。網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的前進(jìn)氣格柵取代了現(xiàn)款車型的條幅式，而下部的進(jìn)氣格柵的尺寸也明顯加大，具有很強(qiáng)的視覺沖擊力；<p>2、同時(shí)左右兩側(cè)的霧燈也更加寬大，前保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了更新，看起來運(yùn)動(dòng)氣息更加濃烈。新車的尾部造型并沒有過多的改動(dòng)，只是在細(xì)節(jié)放進(jìn)行了一定的調(diào)整；<p>3、相比現(xiàn)款車型，尾燈同樣采用了全新樣式，內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，而全新的造型也為尾部增加了質(zhì)感。此外，底部的雙邊共兩出的排氣管設(shè)計(jì)也改成了鍍鉻長方形的造型，在視覺效果上也提升了美感。

優(yōu)點(diǎn)：這車的相關(guān)性能也值這個(gè)價(jià)錢，沒讓我們的錢浪費(fèi)。缺點(diǎn)：各方面都挺好的，暫時(shí)沒發(fā)現(xiàn)什么不好的。外觀：它是無與倫比的設(shè)計(jì)、性能和實(shí)用性的完美結(jié)合。是人車性能和獨(dú)特設(shè)計(jì)的完美結(jié)合，感覺相當(dāng)不錯(cuò)。內(nèi)飾方面：車內(nèi)的品質(zhì)感很強(qiáng)，做工精細(xì)。坐在里面可以明顯感受到奢侈品牌的光環(huán)，感覺一如既往的優(yōu)秀。空間：寬敞空間的每一件精致工藝都為貴族氣息增添了優(yōu)雅，使寬敞空間與其流線型設(shè)計(jì)相得益彰。配置：定速巡航、前/后雷達(dá)、倒車影像等。動(dòng)機(jī)：每次上街都贏得了無數(shù)回頭率，小小的虛榮心得到了極大的滿足。感覺真的很好！越野：簡潔有質(zhì)感，電子觸摸多，反應(yīng)靈敏。油耗：百公里差不多13.1度電。舒適性：座椅在日常的旅途中也帶給我們自信和專業(yè)，駕駛的感覺相當(dāng)愉悅。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源是非常值得選擇的，這車本身質(zhì)量就很好，現(xiàn)在還搭配了新能源，更是符合環(huán)保的理念，可以說是完美的：1、新款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的前臉可以用“煥然一新”來形容。網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的前進(jìn)氣格柵取代了現(xiàn)款車型的條幅式，而下部的進(jìn)氣格柵的尺寸也明顯加大，具有很強(qiáng)的視覺沖擊力；2、同時(shí)左右兩側(cè)的霧燈也更加寬大，前保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了更新，看起來運(yùn)動(dòng)氣息更加濃烈。新車的尾部造型并沒有過多的改動(dòng)，只是在細(xì)節(jié)放進(jìn)行了一定的調(diào)整；3、相比現(xiàn)款車型，尾燈同樣采用了全新樣式，內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，而全新的造型也為尾部增加了質(zhì)感。此外，底部的雙邊共兩出的排氣管設(shè)計(jì)也改成了鍍鉻長方形的造型，在視覺效果上也提升了美感。

1.攬勝新能源版續(xù)航里程51km，采用插電式混動(dòng)模式。在售的攬勝為進(jìn)口車型，僅2019款新能源車型在售，2018年11月上市，符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)。 2.一、外觀方面：2019款攬勝新能源車型長寬高分別為5200mm、2073mm、1868mm，軸距為3120mm。2019款攬勝新能源車型的外觀設(shè)計(jì)與燃油車大致相似，沿襲家族式設(shè)計(jì)。前格柵采用梯形設(shè)計(jì)，中網(wǎng)內(nèi)部采用鍍鉻飾條裝飾，提升了整車的豪華感。兩側(cè)大燈的造型中規(guī)中矩，但是很飽滿，辨識(shí)度很高，很有攻擊性。二。動(dòng)力方面：2019款攬勝新能源車型搭載2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速手自一體變速箱。2019款攬勝新能源車型配備13.1kwh電池和85kW電機(jī)。2019款攬勝新能源車型最大輸出功率297 kW，最大扭矩640 Nm，最高時(shí)速220 km/h，百公里加速時(shí)間6.9秒。

攬勝新能源汽車電機(jī)最大功率85kw。攬勝新能源車型是路虎推出的一款插電式混合動(dòng)力汽車。這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為86.48萬元。動(dòng)力方面，這款車搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)總功率85kW的電動(dòng)機(jī)。這套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率297kw，最大扭矩640 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配8AT手自一體變速箱。值得一提的是，這款車配備了獨(dú)立懸架和鋁制承載式車身。雖然這種組合并不是最適合越野的，但是這款車憑借其出色的電控系統(tǒng)和氣動(dòng)懸掛成為了最強(qiáng)的越野車。這款車的電動(dòng)系統(tǒng)可以讓攬勝在越野中的表現(xiàn)更加完美，滿足消費(fèi)者的越野之心。在開車的過程中，這種車可以通過兩種方式抬起汽車的底盤。當(dāng)汽車以40-70km/h的速度行駛時(shí)，底盤高度可以提高35mm左右。第二種方式可以將汽車底盤抬高65mm左右。

攬勝新能源車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。攬勝新能源車型是路虎推出的一款插電式混合動(dòng)力汽車。這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為86.48萬元。動(dòng)力方面，該車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，總功率85kW，匹配8速手自一體變速箱。這款車搭載的就是這種動(dòng)力組合，最大功率297kw，最大扭矩640 Nm。值得一提的是，這款插電式混動(dòng)車配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，該車百公里加速時(shí)間僅為6.7秒，最高時(shí)速220 km/h，得益于電力系統(tǒng)的應(yīng)用，這款插電式混合動(dòng)力汽車行駛過程中的綜合二氧化碳排放量僅為64g/km，純電動(dòng)模式下的綜合續(xù)航里程為51km。值得一提的是，這款車還使用了大量的碳纖維材料，不僅減輕了車身本身的重量，還讓車的反應(yīng)更靈敏，性能更好。

攬勝新能源搭載了最大功率301馬力的動(dòng)力組合。攬勝新能源車型是路虎推出的一款插電式混合動(dòng)力汽車。這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為86.48萬元。動(dòng)力方面，這款車搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)總功率85kW的電動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配8AT手自一體變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率297kw，最大扭矩640 Nm。作為混動(dòng)車型，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，車的油耗也比較經(jīng)濟(jì)。如果在市區(qū)行駛，可以使用純電動(dòng)模式滿足用車需求。值得一提的是，在純電動(dòng)模式下，這款車的最大續(xù)航里程為51km。與燃油版相比，這款車的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本相似。只有當(dāng)你發(fā)動(dòng)汽車的時(shí)候，你才能感受到中控臺(tái)的操作界面和燃油版的區(qū)別。畢竟是混動(dòng)車，操作界面有些不一樣。該車中控臺(tái)采用上下雙屏聯(lián)動(dòng)操作設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的科技感。

攬勝運(yùn)動(dòng)新能源車型的電機(jī)功率有多大？以這2020和2019款為例。Sport新能源車型的電機(jī)總功率為85KW。動(dòng)力方面，攬勝運(yùn)動(dòng)新能源車由一臺(tái)2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。匹配8速手自一體變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率221KW，最大扭矩400nm，電機(jī)最大功率85KW，最大扭矩275nm，系統(tǒng)綜合功率297KW，綜合扭矩640nm，2020款2019款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源官方指導(dǎo)價(jià)86.48萬元。攬勝新能源汽車的動(dòng)力類型為插電式混合動(dòng)力。插電混動(dòng)和混動(dòng)是兩碼事。插電式混動(dòng)是新能源車，綠色標(biāo)識(shí)，油電混動(dòng)不是新能源車，藍(lán)色標(biāo)識(shí)。我國目前的政策是大力發(fā)展新能源汽車，主要是為了保護(hù)環(huán)境，減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。中國汽車數(shù)量多，傳統(tǒng)燃油車的尾氣造成的污染很不好。新能源汽車可以減少汽車尾氣的排放，能耗也會(huì)大大降低。

攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源值得選擇。車本身質(zhì)量不錯(cuò)，現(xiàn)在又裝了新能源，符合環(huán)保理念。可以說是完美了：1。全新攬勝運(yùn)動(dòng)版的前臉可以用“全新”來形容。網(wǎng)狀前進(jìn)氣格柵取代了現(xiàn)款車型的橫幅樣式，而下進(jìn)氣格柵尺寸明顯加大，視覺沖擊力較強(qiáng)；2.同時(shí)，左右兩側(cè)的霧燈更寬，前保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了更新，看起來更加運(yùn)動(dòng)。新車的尾部造型并沒有太大的改變，只是在細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整；3.與現(xiàn)款車型相比，尾燈也采用了新的樣式，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所變化，新的造型也為尾部增添了質(zhì)感。此外，底部兩側(cè)兩根排氣管的設(shè)計(jì)也改成了鍍鉻的長方形，在視覺效果上也增強(qiáng)了美感。

攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源是插電混動(dòng)汽車。截至2019年10月19日，攬勝運(yùn)動(dòng)插電混動(dòng)版共有兩款車型在售，分別是：2020款P400e-SE；2019款P400e-SE。兩款車型只有配置方面有一些差別，汽車的外觀、內(nèi)飾、三大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤）等都一樣。更多介紹如下：1、攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車型定位中大型SUV，車身尺寸方面，長寬高分別為：4879x2073x1803mm，軸距為2923mm。動(dòng)力方面，由一臺(tái)2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。匹配8擋手自一體變速箱。2、發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為221KW，最大扭矩為400N·m。電動(dòng)機(jī)的最大功率為85KW，最大扭矩275N·m。系統(tǒng)綜合功率為297KW，綜合扭矩為640N·m。3、驅(qū)動(dòng)方式全部為全時(shí)四驅(qū)。懸架方面，前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。全部配有可調(diào)懸架，保證了車內(nèi)乘客乘坐時(shí)的舒適性。

攬勝新能源汽車電機(jī)最大功率85kw。攬勝新能源車型是路虎推出的一款插電式混合動(dòng)力汽車。這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為86.48萬元。動(dòng)力方面，這款車搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)總功率85kW的電動(dòng)機(jī)。這套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率297kw，最大扭矩640 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配8AT手自一體變速箱。值得一提的是，這款車配備了獨(dú)立懸架和鋁制承載式車身。雖然這種組合并不是最適合越野的，但是這款車憑借其出色的電控系統(tǒng)和氣動(dòng)懸掛成為了最強(qiáng)的越野車。這款車的電動(dòng)系統(tǒng)可以讓攬勝在越野中的表現(xiàn)更加完美，滿足消費(fèi)者的越野之心。在開車的過程中，這種車可以通過兩種方式抬起汽車的底盤。當(dāng)汽車以40-70km/h的速度行駛時(shí)，底盤高度可以提高35mm左右。第二種方式可以將汽車底盤抬高65mm左右。

攬勝新能源車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。攬勝新能源車型是路虎推出的一款插電式混合動(dòng)力汽車。這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為86.48萬元。動(dòng)力方面，該車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，總功率85kW，匹配8速手自一體變速箱。這款車搭載的就是這種動(dòng)力組合，最大功率297kw，最大扭矩640 Nm。值得一提的是，這款插電式混動(dòng)車配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，該車百公里加速時(shí)間僅為6.7秒，最高時(shí)速220 km/h，得益于電力系統(tǒng)的應(yīng)用，這款插電式混合動(dòng)力汽車行駛過程中的綜合二氧化碳排放量僅為64g/km，純電動(dòng)模式下的綜合續(xù)航里程為51km。值得一提的是，這款車還使用了大量的碳纖維材料，不僅減輕了車身本身的重量，還讓車的反應(yīng)更靈敏，性能更好。

攬勝新能源搭載了最大功率301馬力的動(dòng)力組合。攬勝新能源車型是路虎推出的一款插電式混合動(dòng)力汽車。這款車的官方指導(dǎo)價(jià)為86.48萬元。動(dòng)力方面，這款車搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)總功率85kW的電動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配8AT手自一體變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率297kw，最大扭矩640 Nm。作為混動(dòng)車型，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，車的油耗也比較經(jīng)濟(jì)。如果在市區(qū)行駛，可以使用純電動(dòng)模式滿足用車需求。值得一提的是，在純電動(dòng)模式下，這款車的最大續(xù)航里程為51km。與燃油版相比，這款車的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本相似。只有當(dāng)你發(fā)動(dòng)汽車的時(shí)候，你才能感受到中控臺(tái)的操作界面和燃油版的區(qū)別。畢竟是混動(dòng)車，操作界面有些不一樣。該車中控臺(tái)采用上下雙屏聯(lián)動(dòng)操作設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的科技感。

攬勝運(yùn)動(dòng)新能源車型采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速手自一體變速箱。攬勝運(yùn)動(dòng)新能源車是路虎推出的一款插電式混合動(dòng)力汽車。其車身長、寬、高分別為4879mm、2073mm、1803mm，軸距為2923mm。攬勝運(yùn)動(dòng)版的前懸掛類型為雙橫臂獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛，采用了大量的碳纖維材料，不僅減輕了車身本身的重量，而且在駕駛汽車時(shí)反應(yīng)更快、更靈敏、表現(xiàn)更好。

攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車型電動(dòng)機(jī)功率是85KW，動(dòng)力方面，攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車型由一臺(tái)2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，匹配8擋手自一體變速箱。攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車型是一款suv，其車身尺寸長寬高分別為4879毫米、2073毫米、1803毫米，軸距為2923毫米。在內(nèi)飾方面，攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車型設(shè)計(jì)的全彩觸摸屏，提供完備的音頻、通話、導(dǎo)航、信息查詢的一體化控制。