方程豹 5 過連續(xù)減速帶的表現(xiàn)不算出色。 豹 5 在通過高減速帶這種大震動(dòng)時(shí)的質(zhì)感還可以但對(duì)于路面上的小震動(dòng)卻幾乎完全不吸收。 行駛過程中哪怕是車道線與路面之間的高低差都會(huì)原原本本、毫無衰減地傳遞到車內(nèi)通過相對(duì)粗糙一些的路面時(shí)會(huì)讓車內(nèi)乘員感到不適。 在經(jīng)過一些沉降路面時(shí)豹 5 的后排還會(huì)有非常明顯的拋跳感單側(cè)過坎后車身也會(huì)有明顯的多余擺動(dòng)。 不過本次試駕的車型為方程豹豹 5 領(lǐng)航版并未搭載云輦 P 系統(tǒng)。 希望明年年初上市的云輦版本能夠補(bǔ)齊目前版本在底盤方面的短板。 總體而言方程豹 5 在過連續(xù)減速帶等路況時(shí)濾震表現(xiàn)存在不足給行駛品質(zhì)帶來了一定的負(fù)面影響。但未來云輦版或許能帶來改善。