?具體到不同的車系來(lái)看自主品牌的表現(xiàn)依然非常強(qiáng)勢(shì),保持一貫的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,自主品牌汽車零售銷量為89萬(wàn)臺(tái)。

從銷量表現(xiàn)來(lái)看，奔馳EQE的表現(xiàn)，顯然讓人失望。根據(jù)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，梅賽德斯-奔馳EQE的月零售額為675輛。需要注意的是，是梅賽德斯·奔馳EQ正式上市的第一個(gè)完整月。應(yīng)該說(shuō)銷售數(shù)字不太令人滿意。事實(shí)上，梅賽德斯-奔馳EQE的月零售量為10臺(tái)。但由于該車正式發(fā)售，所以這些數(shù)字并不能起到很大的指導(dǎo)作用。

平心而論，作為一款純電動(dòng)中大型轎車，梅賽德斯-奔馳EQE是第一款基于EVA純級(jí)別站的國(guó)產(chǎn)車型。因?yàn)檫@款車的外觀、細(xì)節(jié)等等都喜歡“情商”，所以這款車甚至被稱為“小情商”。然而，價(jià)格僅為梅賽德斯-奔馳EQS的一半。在此背景下，梅賽德斯-奔馳EQE有望受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的好評(píng)。畢竟，新一代C級(jí)被稱為“小S”，因?yàn)樗耐庥^和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與S級(jí)相似。盡管有發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題的投訴，梅賽德斯C級(jí)自上市以來(lái)一直受到好評(píng)，銷量也很好。然而，當(dāng)談到梅賽德斯-奔馳EQE，“小EQS”標(biāo)志時(shí)，發(fā)布似乎行不通。

從銷量表現(xiàn)來(lái)看，奔馳EQE的表現(xiàn)，顯然讓人失望。根據(jù)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，梅賽德斯-奔馳EQE的月零售額為675輛。需要注意的是，是梅賽德斯·奔馳EQ正式上市的第一個(gè)完整月。應(yīng)該說(shuō)銷售數(shù)字不太令人滿意。事實(shí)上，梅賽德斯-奔馳EQE的月零售量為10臺(tái)。但由于該車正式發(fā)售，所以這些數(shù)字并不能起到很大的指導(dǎo)作用。

不可否認(rèn)，在品牌方面，梅賽德斯-奔馳在燃油車領(lǐng)域擁有許多其他品牌無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，在新能源汽車領(lǐng)域，奔馳的表現(xiàn)并不更好。有人說(shuō)，電動(dòng)時(shí)代的傳統(tǒng)豪華品牌已經(jīng)失去了過(guò)去的光環(huán)，面對(duì)“長(zhǎng)袖好舞”的新勢(shì)力品牌，他們過(guò)去引以為傲的豪華品質(zhì)也不如從前。在新勢(shì)力如火如荼的當(dāng)下，如何在純電時(shí)代重新奪回傳統(tǒng)豪華品牌在豪華車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，是BBA面臨的共同考驗(yàn)。