易車原創(chuàng) 隨著國內(nèi)短途出行市場被挖掘，諸如像寶駿KiWi EV、歐拉好貓以及比亞迪海豚等精致小車這樣的細分市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，越來越多車企也開始緊盯這塊“大蛋糕”，而作為早在1994年就誕生的smart品牌，它最初是由梅賽德斯在1972年提出“未來城市出行”的概念，緊接著在1981年也是推出了一款名為“NAFA”的概念車，再到2019年和吉利聯(lián)合成立smart合資公司，今天的主角smart精靈#1作為該合資公司的首款產(chǎn)品，也就順理成章的殺入國內(nèi)市場！

在公布預售價之前，smart精靈#1已經(jīng)對外公布了新車的核心技術(shù)參數(shù)。新車定位“精致小車”，由浩瀚SEA架構(gòu)打造，最大續(xù)航560km，百公里加速6.7秒，競爭對手則鎖定大眾ID.3和未來即將推出的純電版MINI。從19-123萬元的預售價（新能源汽車補貼后且不含付費選裝）來看，smart精靈#1對自身的定位無疑是“城市精致出行”，相比簡單的代步工具而言，它在智能化和實用性上肯定有自己的獨特之處。接下來，我們就來對smart精靈#1做簡單了解，并看看哪款型號更值得入手。

外觀：依舊很smart 踩中年輕用戶審美

smart精靈#1是由奔馳設計師操刀，所以在外觀上你依稀能看到一些奔馳車型慣用的手法。smart精靈#1整車走圓潤、小巧以及精致的路線，前臉加了貫穿式的LED大燈，以此凸顯新車的科技感，而作為一款純電車型，smart精靈#1還保留了下進氣格柵，并在周圍加入鍍鉻飾條，整個前臉透露著一股城市精致出行車輛特有的時尚氣息。

作為一款主打年輕市場的車型，smart精靈#1擁有粒子白、沉寂黑以及賽博銀三款基礎配色，同時官方還將提供鐳射紅/流明黃/量子藍/流光銀/啞光灰/時光綠/時空藍/波普粉8款顏色供用戶選裝，其中后5款顏色為Premium版本專屬。

smart精靈#1采用的是四門五座的車身形式，長寬高分別達到4270/1822/1636mm，軸距則為2750mm；此外，smart精靈#1提供規(guī)格為235/45 R19的最大輪胎規(guī)格。從車身尺寸上來看，smart精靈#1相比大眾ID.3更具優(yōu)勢，但在軸距上卻輸給了后者，車內(nèi)空間和大眾ID.3相比似乎也很難站到便宜。

值得一提的是，smart精靈#1的尾部隱約有一種奔馳EQ家族的即時感，這也是筆者為什么覺得smart精靈#1相比大眾ID.3對年輕用戶沖擊更大的原因所在，介于奔馳品牌在外觀設計上一直有引領(lǐng)風潮的先例，smart精靈#1勢必會在同級市場擁有自己的核心競爭力。

內(nèi)飾：精致/耐看 和外觀一樣討人喜歡

內(nèi)飾這一塊smart精靈#1也體現(xiàn)出了奔馳設計師強勢的地方，12.8英寸的懸浮式中控屏和全液晶儀表符合當下的審美趨勢，同時多種撞色的搭配和64色氛圍燈的出現(xiàn)又凸顯了時尚的味道，同時撞色的內(nèi)飾布局也讓smart精靈#1做到了男女通吃。

科技配置部分，smart精靈#1配備一塊12.8英寸中控屏，分辨率達到1080P，存儲內(nèi)存則為128G，同時smart精靈#1還擁有一塊內(nèi)嵌式的9.2英寸全液晶儀表，整套內(nèi)飾的科技感也是拉滿。當然，既然叫smart，那就必須得聰明，smart精靈#1號在硬件配置上也拿的出手，搭載高通驍龍車規(guī)級8155芯片，并擁有“你好smart”智能精靈語音助手，智能化程度躋身主流水準。

值得一提的是，smart精靈#1還和Beats音響品牌進行了合作，整車配備13塊揚聲器，當然，實際效果如何在往后的試駕當中我們才能得知。

空間：實用性并不低

值得一提的是，smart精靈#1的后排座椅支持4/6比例放倒，以及前后13cm的移動范圍，空間靈活性也得到了保證。

動力：最大續(xù)航560km 百公里加速6.7秒

動力部分，smart精靈#1采用后置單電機（永磁同步）的布局，電池容量為66kWh，而Pro+和Premium版本的CLTC工況最大續(xù)航分別為535km和560km，并支持150kW的直流快充，官方提供的百公里加速成績則為6.7秒，同時新車還搭載來自博世的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，再加上前麥弗遜+后五連桿的懸架以及專業(yè)的調(diào)校，smart精靈#1想必也能保留其油車上的駕駛樂趣。

不過綜合來看，smart精靈#1無論是續(xù)航里程還是加速成績，放在純電車型當中都不算靠前，當然，介于它定位于城市精致代步車，這樣相對均衡的調(diào)校想必用戶也能理解。

如今純電車型的競爭已經(jīng)非常激烈，在智能輔助駕駛配置上smart精靈#1自然也不能含糊，除了配有功能較為完善的輔助駕駛功能以外，smart精靈#1還配有HUD抬頭顯示，科技感和智能化都能和目前的主流競品相抗衡。

導購建議：入門型號即可滿足用車需求

在對smart精靈#1的綜合產(chǎn)品力做了簡要闡述之后，接下來我們就來看看新車兩款型號之間的配置差異，并分析分析哪款更值得入手。

從官方公布的配置信息來看，smart精靈#1可謂起步即高配，無論是主打的外觀配色、車機功能還是智能化配置，甚至到64色氛圍燈，smart精靈#1 Pro+都做到了標配，再加上這款入門型號把價格控制到了20萬以內(nèi)，所以這個版本無疑是smart精靈#1最具性價比的版本，也是本人更推薦大家入手的型號，推薦指數(shù)給到4顆半。

smart精靈#1 Premium版本預售價貴出4萬元，根據(jù)表中的配置信息可以得出結(jié)論，這個版本的優(yōu)勢配置主要集中在更豪華、更炫酷的功能，以及更智能、更安全的輔助駕駛功能上，配置上的確屬于“大滿配”，非常豪華，但考慮到23萬元的預售價，這個版本的性價比著實太低，同時23萬元這個價格觸碰到的競爭對手太多，所以我的推薦指數(shù)下調(diào)1顆星。

為了讓大家更直觀的看到兩個版本之間的差異，我將兩車的核心差異化配置做了簡要對比。可以看出，smart精靈#1 Premium相比Pro+版本而言，它更多的是將智能輔助駕駛功能進行了升級，同時多出了諸多豪華功能，從多出的配置而言的確對得起這“4萬元”，但從用戶的角度來講，我依舊覺得沒這個必要。

編輯點評：根據(jù)全文的分析，smart精靈#1就產(chǎn)品力而言的確是一款拿得出手的產(chǎn)品，和競爭對手大眾ID.3對比，它的外觀/內(nèi)飾設計對年輕用戶的沖擊力無疑要更大，智能輔助駕駛功能和實用性也躋身同級主流水準，這無疑讓它有了破圈的資本。當然，從預售價19萬元-23萬元的價格來看的確偏貴，但好在smart精靈#1起步即高配，Pro+版本的綜合配置即可滿足絕大部分用戶的需求，價格也控制在了20萬元以內(nèi)，再加上奔馳設計師操刀的外觀/內(nèi)飾，smart精靈#1完全有可能性動大眾ID.3的市場蛋糕。此外，根據(jù)官方公布的消息，smart精靈#1今晚已開啟預定，而首批預定的車主在今年內(nèi)官方即可交付出車輛！那么，你們覺得smart精靈#1號產(chǎn)品力如何呢？對于這個預售價你們又如何評價呢？歡迎在評論區(qū)和我討論。