特斯拉MODEL 3剛剛解決好產(chǎn)能的問題，開始向全球交付訂單，讓很多扎根于本土市場(chǎng)的車企嚇出一身冷汗，幸好現(xiàn)在特斯拉僅能提供MODEL 3的高配車型，無論是在我國，還是在歐洲，價(jià)格比其他品牌的電動(dòng)車都要高出不少。另一方面，特斯拉在我國上海建設(shè)的超級(jí)工廠，進(jìn)展也是如火如荼，已經(jīng)跟多家銀行簽下貸款合同，相信不會(huì)再受到資金的困擾，低配MODEL 3車車型國產(chǎn)之后，將會(huì)供應(yīng)整個(gè)亞洲市場(chǎng)，幫助特斯拉取得更大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。但是一向不按套路出牌的特斯拉，卻發(fā)布了旗下的第2款SUV車型，也就是MODEL X的弟弟，MODEL Y。MODEL Y在外形上和MODEL 3極為相似，前臉是完全的密封設(shè)計(jì)，不像MODEL S還有一條在LOGO處還有一條細(xì)縫。整體設(shè)計(jì)非常簡潔，就像是升高了底盤的MODEL 3，而且跟MODEL Y一樣是走的跨界路線，下壓的車尾和后車窗隆起的線條有點(diǎn)寶馬X4的感覺，充滿了肌肉感和運(yùn)動(dòng)感。只不過為了降低成本，MODEL Y取消了鷗翼門的設(shè)計(jì)，不僅可以節(jié)省成本，而且也可以提高生產(chǎn)效率，最重要的是，鷗翼門經(jīng)常因?yàn)橹锌床恢杏帽槐姸嘞M(fèi)者投訴，還在近期榮登了美國年度最不靠譜車型。內(nèi)飾設(shè)計(jì)就是完全粘貼復(fù)制了MODEL 3車型，一塊橫置的中控大屏之外就只有一個(gè)方向盤了，連儀表盤都沒有，可能會(huì)讓很多剛上手的消費(fèi)者不太習(xí)慣。設(shè)計(jì)如此相似的結(jié)果就是，MODEL Y和3有75%的零部件實(shí)現(xiàn)了共享，這無疑幫助MODEL Y降低了不少的成本，同時(shí)也能更快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，要知道此前MODEL 3可是在發(fā)布兩年后才開始規(guī)模化交付，現(xiàn)在發(fā)布的MODEL Y已經(jīng)可以在明年秋季上市，比MODEL 3縮短了半年左右的時(shí)間。性能方面，MODEL Y的續(xù)航在WLTP工況下可以達(dá)到480-540公里，實(shí)力非常驚人，加速方面高配車型也可以做到3.7秒破百，低配車型估計(jì)也會(huì)在6秒以內(nèi)，和其它三款車型同樣強(qiáng)大。更為重要的是，特斯拉這幾年的規(guī)模化生產(chǎn)，已經(jīng)對(duì)配套供應(yīng)商有了更強(qiáng)的話語權(quán)，也讓MODEL Y更具競爭力，高配4.7萬美元的車型將會(huì)在2020年秋季上市，而3.9萬美元的版本也會(huì)在2021年發(fā)售。毫無疑問，雖然MODEL Y剛剛發(fā)布沒多久，但這些車型的背后卻已經(jīng)滲出了冷汗。捷豹I-PACE，作為傳統(tǒng)豪車的首款純電SUV，I-PACE實(shí)力不可謂不強(qiáng)大，4.8秒破百的同時(shí)還有456公里的續(xù)航表現(xiàn)，在歐洲也有著不錯(cuò)的銷量，但是在國內(nèi)幾乎沒人聽過這款車，就是因?yàn)樘F了，63.08-71.68萬的售價(jià)著實(shí)讓人吃驚，而且跟MODEL Y一樣定位于中型SUV，卻比MODEL Y的頂配車型還要貴。蔚來ES6，是蔚來汽車的第二款車型，將于今年的6月份開始交付，性能也是向特斯拉看齊，高配車型有著4.7秒破百和510公里續(xù)航的實(shí)力，就是在大力宣傳的車機(jī)系統(tǒng)方面，還存在很多的缺陷，大哥ES8就出過不少的事故，讓潛在消費(fèi)者投鼠忌器，如果真想跟MODEL Y過招的話，起碼在穩(wěn)定性方面不能輸，然后再依靠本土化的競爭優(yōu)勢(shì)才能有一定的勝算。雖然國產(chǎn)電動(dòng)車發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，但目前還沒有誕生像特斯拉那樣讓人驚艷的作品，MODEL Y的出現(xiàn)，就是一條攪動(dòng)市場(chǎng)的鯰魚，可以激勵(lì)自主品牌更快的進(jìn)步，同時(shí)也會(huì)淘汰那些渾水摸魚，而沒有真正技術(shù)的車企，能否在一個(gè)大變革的時(shí)代贏得未來，自主品牌還需多加努力啊！