【太平洋汽車(chē) 導購頻道】龍年伊始，在剛剛過(guò)完春節假期之際，比亞迪便在國內汽車(chē)市場(chǎng)拋出一記“開(kāi)春王炸”，比亞迪秦PLUS（詢(xún)底價(jià)|查參配）榮耀版上市，起售價(jià)7.98萬(wàn)元，吹響了“電比油低”的號角。

　　從新版本上市后的銷(xiāo)量來(lái)看，市場(chǎng)反饋效果實(shí)屬立竿見(jiàn)影，剛剛過(guò)去的3月份里，秦家族便斬獲40569輛的成績(jì)，繼續穩坐轎車(chē)銷(xiāo)量榜冠軍。由此可見(jiàn)，A級轎車(chē)市場(chǎng)新格局已經(jīng)基本成型，而比亞迪秦家族正扮演著(zhù)極其重要的角色，既是細分市場(chǎng)的后來(lái)居上者，也是性?xún)r(jià)比層面的顛覆者，還很有可能是未來(lái)長(cháng)期占據有利地位的王者。

　　比亞迪秦PLUS榮耀版不僅在價(jià)格上給了持幣待購的中國消費者們莫大的驚喜，同時(shí)在產(chǎn)品力方面也進(jìn)行了三處升級，誠意無(wú)需質(zhì)疑。

　　首先，該車(chē)新增了白釉青外觀(guān)，取自咱們中國人引以為傲的青瓷技藝，既美觀(guān)，又富有內涵，彰顯國潮風(fēng)范。

　　其次，在智能交互方面升級了智能語(yǔ)音連續通話(huà)，同時(shí)下達三四個(gè)控制命令，它也能有條不紊地一一實(shí)現，交互效率大大提升。

　　最后，全系升級智能上下電功能，實(shí)現了即開(kāi)即走，自動(dòng)熄火，上下車(chē)更加方便快捷。

　　在國內緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)當中，如果以車(chē)型定位、價(jià)格區間段、銷(xiāo)量數據來(lái)綜合衡量的話(huà)，比亞迪秦家族最值得重視的競爭對手便是日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸。2023年銷(xiāo)量統計數據中，比亞迪秦家族累計銷(xiāo)量高達48.2萬(wàn)輛，奪得轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座；日產(chǎn)軒逸賣(mài)出37.6萬(wàn)輛，位列第二；大眾朗逸累計銷(xiāo)量為銷(xiāo)售34.6萬(wàn)輛，位列第三。

　　眾所周知，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸之所以能夠達到平均月銷(xiāo)量3萬(wàn)輛左右，主要得益于終端4S店的讓利優(yōu)惠，而如今比亞迪秦PLUS榮耀版一口氣直接來(lái)到7字頭，可謂是打蛇打七寸，殺傷力極強。如此突然間的上強度，屬實(shí)讓對手感到壓力倍增。

　　而另一方面，比亞迪秦PLUS榮耀版在產(chǎn)品力上對日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸也有著(zhù)降維打擊的優(yōu)勢，而且是來(lái)自多個(gè)維度的。接下來(lái)，我就以入門(mén)款的2024款 秦PLUS DM-i 榮耀版 55KM 領(lǐng)先型為例進(jìn)行對比分析。

　　秦PLUS DM-i 屬于可油可電的插電混動(dòng)車(chē)型，官方指導價(jià)7.98萬(wàn)元的入門(mén)款擁有NEDC綜合工況下55km的純電續航里程能力，NEDC綜合工況虧電油耗3.8L/100km，這意味著(zhù)，它不僅購買(mǎi)門(mén)檻很低，而且在日常使用過(guò)程中的養車(chē)成本也非常友好，顯著(zhù)低于日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸。

　　還值得一提的是，它在滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下，綜合續航里程長(cháng)達1180km。公司里有幾位秦PLUS DM-i車(chē)主曾表示，他們日常開(kāi)車(chē)上下班通勤，差不多一個(gè)月只需要加一次油。而家里有充電條件的車(chē)主，兩三個(gè)月才加一次油。

　　在動(dòng)力方面，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸的入門(mén)款分別搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，開(kāi)起來(lái)會(huì )有些肉，當需要加速超車(chē)或者變道卻使不上勁的時(shí)候，那種感覺(jué)著(zhù)實(shí)尷尬且郁悶。

　　秦PLUS DM-i 搭載了DM-i超級混動(dòng)，以驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機、EHS電混系統和DM-i超級混動(dòng)專(zhuān)用刀片電池為核心，實(shí)際駕駛過(guò)程中以電驅為主，起步時(shí)先人一步，需要加速時(shí)動(dòng)力也能夠隨叫隨到，加速超車(chē)過(guò)程游刃有余。與此同時(shí)，它還擁有同級別傳統油車(chē)難以企及的靜謐性和平順性，帶來(lái)出色的舒適駕乘體驗。

　　雖然三臺車(chē)的底盤(pán)都采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸掛的常規搭配，但實(shí)際上它們的行駛質(zhì)感區別比較明顯。三臺車(chē)的懸架調校都是偏柔軟的，符合家用定位，但如果要論濾震過(guò)程的細膩程度的話(huà)，那么秦PLUS DM-i和大眾朗逸會(huì )略勝一籌。另外必須強調的一點(diǎn)是，由于秦PLUS DM-i底盤(pán)中間安裝了動(dòng)力電池以及必要的電池支架，所以整副底盤(pán)比日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸要穩重且緊致幾分。

　　無(wú)論是車(chē)身長(cháng)寬高尺寸，還是軸距尺寸，秦PLUS DM-i都是三臺車(chē)里最大的，而這也反應到了實(shí)際駕乘空間方面。秦PLUS DM-i擁有A+級轎車(chē)的后排乘坐空間，后備廂儲物空間也是更為充裕。

　　配置方面，比亞迪旗下產(chǎn)品一向是毫不吝嗇，這次的秦PLUS DM-i 榮耀版也不例外，上表以三款車(chē)的入門(mén)款來(lái)做比較，結果高下立判。秦PLUS DM-i 榮耀版屬于是入門(mén)即高配，在它的優(yōu)勢配置中，包含了10.1英寸中控旋轉屏、智能語(yǔ)音交互、衛星導航系統、倒車(chē)影像、定速巡航、自動(dòng)空調等功能，這些功能在日常出行中都非常實(shí)用，同時(shí)也帶來(lái)了競爭對手無(wú)法企及的科技魅力。

　　隨著(zhù)7.98萬(wàn)元起步的比亞迪秦PLUS榮耀版開(kāi)啟“電比油低”時(shí)代，2024年國內汽車(chē)市場(chǎng)的競爭將愈發(fā)如火如荼。對于最追求性?xún)r(jià)比的家轎市場(chǎng)，入門(mén)就能匹敵合資中配的產(chǎn)品力的比亞迪秦PLUS天生就是這個(gè)市場(chǎng)的王者，2023年遠超合資家轎的銷(xiāo)量也證實(shí)了這點(diǎn)，毫無(wú)疑問(wèn)，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等合資品牌的傳統燃油車(chē)已不再是家轎市場(chǎng)的首選。