【太平洋汽車(chē) 導購頻道】8月10日，上汽通用五菱旗下，定位緊湊型純電轎車(chē)的寶駿云朵（詢(xún)底價(jià)|查參配）正式上市，售價(jià)為9.58-12.38萬(wàn)。目前10-20萬(wàn)元的純電家用車(chē)市場(chǎng)是競爭最白熱化的市場(chǎng)，在這個(gè)幾乎卷瘋的時(shí)代，云朵無(wú)疑是寶駿復興之路的第二款重磅產(chǎn)品，此前定位城市潮玩SUV的寶駿悅也在上市短短幾個(gè)月，已經(jīng)取得了不錯的成績(jì)，因此業(yè)界也十分期待云朵能延續悅也的好勢頭，成為寶駿品牌的銷(xiāo)量擔當，重回顛覆！回顧上汽通用五菱這幾年轉型電動(dòng)化的表現可用卓有成效來(lái)形容，雖然大部分消費者的印象還停留在五菱所做的電動(dòng)小車(chē)上，但數據說(shuō)話(huà)，無(wú)論是宏光MiniEV，還是繽果，這兩款車(chē)型從聲量到銷(xiāo)量都獲得了空前的成功，相反，旗下的寶駿品牌則一直缺少存在感，這次云朵的上市，無(wú)論從產(chǎn)品定位、配置還是售價(jià)都極具針對性，直接對標比亞迪海豚，在開(kāi)啟盲訂的10天時(shí)間云朵就已經(jīng)獲得了10000+的盲訂訂單，結合價(jià)格、產(chǎn)品和市場(chǎng)聲量，五菱系爆款車(chē)型的體質(zhì)再次在寶駿云朵上體現出來(lái)。

長(cháng)板1：價(jià)格優(yōu)勢明顯，上可抗擊海豚、下可壓制海鷗

      一款車(chē)型的起售價(jià)代表了購買(mǎi)門(mén)檻，而云朵的起售價(jià)9.58萬(wàn)比海豚的起售價(jià)11.68萬(wàn)足足便宜了2.1萬(wàn)，再看比云朵小一級別的比亞迪海鷗，頂配售價(jià)8.98萬(wàn)，和入門(mén)版本的云朵相比，兩車(chē)只相差6000元，如果是你，是考慮買(mǎi)一臺小型車(chē)的頂配，還是會(huì )選擇一臺高一級別的緊湊型車(chē)呢？同時(shí)，敏感的用戶(hù)一定會(huì )發(fā)現，云朵的入門(mén)款其實(shí)也只比五菱繽果的頂配貴了1.1萬(wàn)，寶駿在定價(jià)策略上顯然花了很多心思，最終市場(chǎng)也給出了正向的反饋。

長(cháng)板2：夸張的空間，實(shí)用性碾壓同級

      說(shuō)寶駿云朵的空間碾壓幾乎所有同級競品，相信體驗過(guò)的人都不會(huì )有什么異議！云朵的車(chē)身尺寸為4125×1770×1570，已經(jīng)達到了緊湊型轎車(chē)的車(chē)身尺寸，方方正正的造型，很像一款造型緊湊的MPV，雖然云朵的軸距和海豚同樣是2700mm，但車(chē)長(cháng)比海豚長(cháng)了170mm，目測下來(lái)，明顯要比海豚大一圈，直觀(guān)的感受就是云朵看上去更大氣，其次就是內部空間，云朵的設計采用了類(lèi)似日本K-Car的設計語(yǔ)言，方方正正的外觀(guān)雖然看上去沒(méi)有那么討好，但實(shí)用性卻非常強悍，得房率很高，云朵的車(chē)頭設計的非常短，4米多車(chē)長(cháng)絕大部分都給到了車(chē)廂內部，這個(gè)也和日系K-Car的設計理念如出一轍。不得不提云朵的車(chē)內空間細節，一方面杯架數量多且實(shí)用性強，另一方面，云朵的后備廂大到可輕松放下十個(gè)20寸的行李箱，十分夸張。

長(cháng)板3：會(huì )“整活“，內飾處處有驚喜

      除了入門(mén)級車(chē)型外，寶駿云朵其余三款車(chē)型均配置了8.8英寸的液晶儀表和15.6英寸的大橫屏，同時(shí)配上了寶駿的Ling OS2.0智能交互系統，基礎功能豐富，同級難有對手。說(shuō)到內飾，雖然是10萬(wàn)級別的轎車(chē)，但云朵的內飾用料和配色都很有特點(diǎn)，整個(gè)內飾采用了雙拼色搭配，同時(shí)用木紋加以點(diǎn)綴，很有一種小清新的味道，讓我想起了商場(chǎng)精品店中經(jīng)常看到的小音箱、小擺設和精致的日用品，有設計感和高級感，但又不會(huì )讓人覺(jué)得油膩和浮夸，這種感覺(jué)還蠻討巧的（真心建議比亞迪的設計師可以借鑒一下）。另一方面，云朵的座椅設計也很具特色，它的靈感來(lái)源于“意式沙發(fā)”，由多片云朵組成，軟硬適中，乘坐非常舒適，當然，編輯的感受比較主觀(guān)，還是建議大家親身到店體驗，甚至帶上家人一起坐坐前后排再決策。

      除了產(chǎn)品力，不可不提五菱、寶駿本身的渠道優(yōu)勢，五菱和寶駿的門(mén)店基本都開(kāi)在一起，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋能力在汽車(chē)品牌中數一數二，尤其是在下沉市場(chǎng)，優(yōu)勢明顯。當然，沒(méi)有完美的產(chǎn)品，寶駿云朵也有不少待提升改良的產(chǎn)品點(diǎn)，隨著(zhù)全國各地用戶(hù)試駕的展開(kāi)，我們也收集了一些在云朵身上經(jīng)常被提到的短板。

短板1：外觀(guān)并不是人見(jiàn)人愛(ài)的類(lèi)型，有些吃虧

      如果單純比外觀(guān)，寶駿云朵方方正正的車(chē)身設計很難讓人一見(jiàn)鐘情，對于顏值即正義的時(shí)代會(huì )顯得有點(diǎn)吃虧，它的設計有些特立獨行的味道，也許會(huì )更吸引男生，相比之下海豚、繽果、Aion Y，甚至ID.3的外觀(guān)則更吸引女性用戶(hù)，云朵的外觀(guān)看上去有一種未來(lái)的設計感，偏科幻風(fēng)，不屬于符合大眾審美的類(lèi)型。

短板2：絕對的舒適取向，操控、NVH不突出

      云朵的駕駛取向偏舒適，作為一臺純電車(chē)型，動(dòng)力夠用，但并不能帶給你很強的運動(dòng)性，無(wú)論是在動(dòng)力儲備還是懸架的調教和比亞迪海豚，ID.3相比都有著(zhù)較明顯的差距，如你對操控和動(dòng)力有要求，那海豚和ID.3會(huì )更符合你的預期，云朵選擇的賽道顯然不同，它的優(yōu)點(diǎn)是能輕松上手，很好駕馭，但也“繼承”了五菱系產(chǎn)品的一些固有的基因，在操控和NVH的表現上較為中庸。

短板3：部分功能體驗不夠友好

      作為一款全新車(chē)型，需要持續迭代、完善，寶駿云朵有不少功能配置的設計需要在后續改進(jìn)，比較突出的包括只能通過(guò)語(yǔ)音控制或是車(chē)機屏幕控制天幕遮陽(yáng)簾的開(kāi)閉，沒(méi)有提供實(shí)體按鍵，另一方面，化妝鏡的面積偏小，實(shí)用性略低，而用戶(hù)吐槽較多要算座椅加熱和座椅通風(fēng)了，云朵全系均沒(méi)有配備，畢竟是售全國的車(chē)型，這個(gè)設定實(shí)在有點(diǎn)想不明白，據寶駿透露，后期會(huì )有一個(gè)加裝座椅加熱功能的服務(wù)，正在加速上架，后期寶駿官方還計劃提供車(chē)載冰箱的選配，也算是聽(tīng)取用戶(hù)意見(jiàn)后快速響應的表現，值得為寶駿點(diǎn)贊。

      以上就是我對寶駿云朵總結的三個(gè)長(cháng)板三個(gè)短板，當然，還是建議大家在選車(chē)時(shí)一定要清楚自己的核心需求是什么，不要被那些“附加價(jià)值”所蒙蔽，要清楚自己最在乎什么，不要只看那些可有可無(wú)的配置功能。

1、競品間怎么選擇？

      直接說(shuō)用戶(hù)最關(guān)注的，針對10萬(wàn)左右的純電車(chē)型，比亞迪絕對是用戶(hù)繞不開(kāi)的品牌，這次寶駿云朵的上市，除了價(jià)格上的優(yōu)勢，更擁有隱藏式門(mén)把手，更大的中控屏與液晶儀表，二排座椅靠背調節，256色氛圍燈，后座出風(fēng)口等獨有的亮點(diǎn)配置，外加云朵在尺寸和空間上的實(shí)用性，如接受云朵的外觀(guān)設計，顯然云朵的優(yōu)勢是非常明顯的，但如果然你覺(jué)得比亞迪是國貨之光，崇拜它的三電技術(shù)，自研能力，那就選擇品牌力更強的比亞迪。

      此外，如你的預算比較寬松，官降促銷(xiāo)政策加持下的上汽大眾ID.3也是一個(gè)很不錯的選擇，ID.3的優(yōu)點(diǎn)是駕駛優(yōu)勢明顯，但智能化能力和續航扎實(shí)度相對一般，如果你購車(chē)以自駕為主，近期性?xún)r(jià)比較高的ID.3可以作為一個(gè)備選，相反，如果你對駕駛沒(méi)有太大的需求，僅僅是想要一輛空間大、能體驗一些智能化功能的代步車(chē)，特別是平常在城市出行，需要裝下嬰兒車(chē)等物品，云朵超大的后備箱空間能讓你更從容，所以，家用選云朵，駕駛樂(lè )趣選ID3。

2、寶駿云朵車(chē)型怎么選擇？

      在寫(xiě)車(chē)型購買(mǎi)建議前，仍然想感嘆一下寶駿云朵這次的勁爆價(jià)格，只能說(shuō)明寶駿這次真的誠意滿(mǎn)滿(mǎn)，那么接下來(lái)，我直接說(shuō)一下選薦的結論：

      云朵現一共有四個(gè)配置，首先看續航，分360公里續航跟460公里續航兩種，其中售價(jià)為9.58萬(wàn)的360Plus最便宜，但它也是四款配置中唯一采用10.1英寸屏幕的車(chē)型，畢竟15.6英寸的中控屏是寶駿云朵的最大特色之一，如選擇最低配車(chē)型，往往一開(kāi)車(chē)門(mén)乘客必定知道這是一臺低配的車(chē)型了，而且這個(gè)車(chē)型沒(méi)有倒車(chē)雷達，相比之下，360Pro版本只貴出8000元，但非常實(shí)用的360影像有了，隱藏式門(mén)把手、全車(chē)車(chē)窗一鍵升降也都配齊了，同時(shí)擁有皮質(zhì)方向盤(pán)和座椅，前排座椅電動(dòng)調節這些實(shí)用配置，性?xún)r(jià)比高出了一大截，所以我的還是建議大家咬咬牙補上這8000元，一定不會(huì )后悔。

      至于460續航版本，除了續航增加，配置基本和360Pro一致，我建議既然選擇了460續航版本，應該直接再加8000上頂配的460Max，而且就像我前面的結論，頂配是四個(gè)車(chē)型中我最推薦的版本，它多出了側氣簾，電動(dòng)記憶后備廂，全景天幕，多功能后視鏡，無(wú)線(xiàn)充電，256色氛圍燈，后排扶手等能提升駕乘質(zhì)感的功能配置。極根據公布的數據，40%的用戶(hù)選擇了頂配車(chē)型，也有不少用戶(hù)在等大疆輔助駕駛加持的靈犀版上市，官方宣稱(chēng)，如用戶(hù)對這個(gè)版本感興趣，可以先盲定等10月新車(chē)型上市后再提車(chē)。由于有大疆的智能駕駛技術(shù)加持，靈犀版的關(guān)注度一直很高，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘透露，靈犀版的售價(jià)不會(huì )高于14萬(wàn)，這個(gè)售價(jià)可以看出寶駿算是把智能駕駛的價(jià)格也給壓下來(lái)了。

      或許只有當你從事汽車(chē)制造業(yè)，才能感受到要造出一款10萬(wàn)級別，產(chǎn)品全面、價(jià)格有競爭力的車(chē)型有多難，現在造車(chē)新勢力幾乎沒(méi)有一個(gè)品牌擁有能造出10萬(wàn)級爆款車(chē)型的案例，核心原因還是在供應鏈、成本管理能力上的差距，雖然這些都是五菱的優(yōu)勢，但云朵想要突圍也并不容易，它必須要拿出足夠的誠意。

      很多人說(shuō)，10-20萬(wàn)，已經(jīng)成為比亞迪的天下，而10萬(wàn)以下才是五菱的天下，但現在，比亞迪已經(jīng)開(kāi)始攪局了，小型純電轎車(chē)海鷗一上市便成為同級中的爆款，在剛過(guò)去的7月，海鷗的總銷(xiāo)量達到了驚人的24000多輛，非常夸張。寶駿云朵的上市，也表明了寶駿不甘示弱的競爭決心，通過(guò)其有競爭力的價(jià)格和配置組合，對上抗擊海豚，對下壓制海鷗，這場(chǎng)“天空”與“海洋”的戰役必定會(huì )精彩絕倫，當然，除了新能源市場(chǎng)，也不要忽視寶駿云朵對10萬(wàn)級燃油車(chē)市場(chǎng)的沖擊力，它一定會(huì )把小型燃油車(chē)市場(chǎng)的用戶(hù)進(jìn)一步吸引過(guò)來(lái)，有了云朵的攪局，憑借其價(jià)格和產(chǎn)品力，如果海豚、飛度、埃安Y還能賣(mài)那么多，我覺(jué)得要么就是市場(chǎng)足夠大，各產(chǎn)品間能保持井水不犯河水，要么就是飯圈文化促使粉絲們堅決不進(jìn)入其它“異端派系”，否則，如果你手拿10萬(wàn)的預算，真的沒(méi)什么理由不考慮寶駿云朵！

      最后補充對大家的選車(chē)、買(mǎi)車(chē)時(shí)的建議：

      建議1：選車(chē)時(shí)一定要先在網(wǎng)上查詢(xún)清楚車(chē)型的資料，做好功課，推薦您下載“太平洋汽車(chē)APP”進(jìn)行查閱和咨詢(xún)；

      建議2：必須到4S店或當地商超進(jìn)行試乘試駕體驗，畢竟自己的感受才是最直接的，可參與太平洋汽車(chē)“買(mǎi)車(chē)趣”商超體驗活動(dòng)，在太平洋汽車(chē)APP完成預約；

      建議3：及時(shí)了解市場(chǎng)最新的價(jià)格再進(jìn)行議價(jià)、侃價(jià)，黃金周前后，年底均是買(mǎi)車(chē)的黃金時(shí)間，優(yōu)惠和政策普遍較好。

      希望我的建議能給你幫助，歡迎在評論區與我互動(dòng)！（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 曾俊華）