【太平洋汽車(chē) 導購頻道】時(shí)代變了，中國汽車(chē)市場(chǎng)用日新月異來(lái)形容一點(diǎn)都不過(guò)分。處于深度變革期中國汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)無(wú)疑處在主導地位，這也導致了燃油車(chē)份額不斷下降。2022年，我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達到688.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)93.4%，新能源品牌百花齊放，今年預計新能源滲透率將超過(guò)30%；但這背后還有70%的龐大燃油車(chē)用戶(hù)群體，或許對他們來(lái)說(shuō)，一臺高能低耗的燃油車(chē)還是最優(yōu)解。

　　所以，除了大力發(fā)展新能源，各大廠(chǎng)商也并沒(méi)有摒棄對燃油車(chē)的開(kāi)發(fā)、燃油技術(shù)的精進(jìn)。而“油電共存，協(xié)力并進(jìn)”，則是一汽-大眾在當前環(huán)境下，選擇的方針。因為也有了我們今天要聊的這臺新款的探歌。雖然看著(zhù)外觀(guān)內飾有一點(diǎn)點(diǎn)變化，但是最重要的是，它的“心”是全新升級。

　　新車(chē)作為同步海外車(chē)型的中期改款版本，新款探歌在內外設計也有著(zhù)不錯的變化。首先，新車(chē)第一個(gè)亮點(diǎn)就是“檸檬黃”漆色的首發(fā)，而我們今天實(shí)拍的這臺車(chē)型就是新推出的檸檬黃車(chē)色。首先從氣質(zhì)上，就比現款來(lái)得更加年輕動(dòng)感。

　　沒(méi)有對比就沒(méi)有傷害，以前看現款車(chē)型覺(jué)得還不錯也算年輕靈巧，但是對比現款則顯得有點(diǎn)老氣橫秋。實(shí)拍車(chē)型與對比車(chē)型一樣，都使用了R-line套件。而據官方透露，之前僅在頂配上搭載的R-line套件，也將逐步下放到更低配的車(chē)型當中。具體的配置，咱們還是要老老實(shí)實(shí)等新車(chē)上市再看看了，新車(chē)預計在即將到來(lái)的上海車(chē)展正式上市銷(xiāo)售，各位敬請期待。

　　在變化最明顯的中網(wǎng)方面，雖然新款T-ROC探歌（詢(xún)底價(jià)|查參配）依舊采用采用全新的橫貫式蜂窩狀格柵造型，格柵與大燈融為一體前杠造型在三段式進(jìn)氣口。但是在在現款車(chē)型的基礎上也進(jìn)行了升級，造型感也更加精致。除了中網(wǎng)改用亮黑色的格柵、以及更粗壯的鍍鉻飾條之外，在中部還加入了連接兩側大燈的貫穿式燈帶，辨識度得以進(jìn)一步提高，使得車(chē)頭整體感更強，并且新車(chē)將格柵進(jìn)行了加寬處理，提升了前臉的氣質(zhì)。

　　下保險杠也采用了全新的設計，更加有ID家族那味兒了。相比現款車(chē)型雖然大致形狀一致，但是輪廓的描寫(xiě)也使其煥然一新，感覺(jué)也是這次探歌改款的方向，用些不一樣的細節裝飾，使其看上去更為新潮。

　　新車(chē)也用上了許多大眾IQ.科技配置，例如前大燈舊搭載大眾 IQ. Light 靈眸矩陣大燈，擁有前大燈感光自動(dòng)開(kāi)啟、前大燈離回家功能等智能化燈光交互系統。另外它的遠光共有八個(gè)分區，通過(guò)前部攝像頭探測車(chē)輛道路燈光，如果前方或對向有車(chē)，它會(huì )根據對向來(lái)車(chē)及路況進(jìn)行分區點(diǎn)亮，適當遮蔽部分燈光調節遠光燈照射范圍，或切換為近光可，讓燈光更智慧，進(jìn)一步提升夜間行車(chē)安全系數及用戶(hù)駕駛體驗。

　　在不起眼的后視鏡上，此次新車(chē)同樣也進(jìn)行了升級。首先是視野進(jìn)一步加大，鏡片面積增大約10%，另外還擁有更大的可視范圍，擁有電動(dòng)調節、翻轉折疊、單獨加熱等便捷功能，集顯示雙曲率、LED轉向燈、SWA變道輔助功能提示燈于一體，無(wú)論雨霧天氣、變道超車(chē)還是泊車(chē)，大幅提升駕駛安全。

　　畢竟是中期改款車(chē)型，所以新款探歌的側面變化并不大，無(wú)論是設計、材質(zhì)方面。不過(guò)在不起眼的地方同樣也有所升級，再門(mén)把手的上沿，新車(chē)則是加入了鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴。值得注意的是，再外飾燈光方面，除前臉貫穿式氛圍燈、貫穿式尾燈外，車(chē)側標牌，門(mén)把手及外后視鏡照地燈設計的加入，整體提升新車(chē)的夜間辨識度，夜間上車(chē)更從容。

　　輪轂方面，雖然市場(chǎng)沒(méi)有變化，頂配車(chē)型依舊搭載18寸的215/50輪胎，但輪轂的外形則是首次采用了雙五幅式的戰斧式輪轂。整體造型與整車(chē)外觀(guān)更相配，年輕動(dòng)感的氛圍提升了不少。

　　車(chē)尾采用別具未來(lái)感的戰盔之眼貫穿式尾燈，與全新設計的尾部造型相印襯，搭配左右兩側棱角分明的全新造型尾燈組，以及流水轉向燈動(dòng)態(tài)效果，營(yíng)造出不錯的運動(dòng)氣息。另外，新車(chē)將尾部保險杠也進(jìn)行了全新的優(yōu)化。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(cháng)寬高分別為4336（4319）/1819/1592mm，軸距為2680mm。

　　尾燈內部燈組的細節更加地有科技感，配色方面也采用了熏黑的設計，與現款車(chē)型相比相去甚遠。更繁雜的內部設計也使得整車(chē)的精致感提升不少，結合貫穿式的尾燈和流水式的動(dòng)態(tài)效果，相信也更受年輕人喜愛(ài)。

　　排氣依舊采用隱藏式的設計，但是后保險杠的設計采用了更多的亮黑色設計，雖然形狀一致，但也更加時(shí)髦。后杠擴散器位置加入了小范圍的黑色裝飾，銀色飾條也換成了鍍鉻飾條，并配以雙邊共兩出排氣裝飾，運動(dòng)感十足。

　　從前車(chē)馬很慢，書(shū)信很遠，如今科技瞬變，發(fā)展很快。按鍵老爺機被丟棄，人們用上了5G手機，就連汽車(chē)也變得不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的代步工具，而是演變?yōu)橐苿?dòng)生活的“第三空間”。全新探歌就以“潮智”為設計原點(diǎn)，對座艙設計重新搭配，配置進(jìn)行了全面升級，為年輕用戶(hù)打造了精致實(shí)用的移動(dòng)“第三空間”。

　　雖然新車(chē)內飾造型基本維持了我們熟悉的大眾家族的設計風(fēng)格以及現款探歌的功能布局，但是對比來(lái)看也不難發(fā)現新車(chē)的內飾也進(jìn)行了較大的升級，除了最顯眼的10.3英寸全液晶數字儀表+9.2英寸懸浮中控屏的設計組合之外，例如方向盤(pán)的樣式、換擋擋把、內飾飾板以及空調面板、出風(fēng)口等等，均有不同程度的進(jìn)化，并且的是朝著(zhù)ID家族的樣式方向進(jìn)化。

　　整體的布局不再沉悶，更為棱角分明以及更多黑色飾板的運用，也使得整車(chē)內飾更加新潮，甚至還有點(diǎn)新能源的風(fēng)格在其中。這也很符合一汽-大眾油電并存的方針，換個(gè)角度想，其實(shí)廠(chǎng)家新能源車(chē)型更時(shí)尚的設計，也可以反哺給燃油車(chē)型，讓其整體更加貼近當下潮流。

　　車(chē)機系統方面，新車(chē)升級為斑馬系統的IQ.智慧車(chē)聯(lián)，可通過(guò)語(yǔ)音完成導航、聽(tīng)音樂(lè )、車(chē)輛控制、空調溫度調節、查看天氣等功能的操作；一句話(huà)所需即刻滿(mǎn)足，操控更便捷、也更安全。另外還支持車(chē)機與手機或智能設備的信息交互，以統一的賬號體系做到車(chē)內車(chē)外的無(wú)縫互聯(lián)體驗。

　　空調方面除了控制面板升級為觸控式之外，還新增了雙區自動(dòng)空調，前排空間左右兩側的溫區可實(shí)現獨立調節， 并且配備了Clean air3.0系統，整體配置更加高級。

　　另外副儀表板從之前的一整塊塑料裝飾，升級為曲面設計的面板，進(jìn)一步柔化了前排空間氛圍，而且覆蓋副駕駛側門(mén)板和儀表板的30色可調透光飾板，也增加了不少科技氛圍。

　　門(mén)板雖然整體造型不變，但是30色可調的透光飾板，搭配灰色的軟質(zhì)材料后，使得車(chē)內不再沉悶，更符合當下年輕人的審美。

　　R-Line車(chē)型的座椅，從之前的麂皮+真皮黑色座椅，改為黑白灰三色拼接座椅，而且靠背上還有顯眼的專(zhuān)屬R標，進(jìn)一步提升了內飾運動(dòng)感。

　　相比現款車(chē)型，全新探歌動(dòng)力升級，搭載了EA211 1.5 T Evo 2發(fā)動(dòng)機，在性能、油耗方面，相比現款都有較大的升級。過(guò)去的1.4T TSI+DSG的黃金組合，在動(dòng)力和油耗方面就有不錯的表現，而此次升級的1.5T發(fā)動(dòng)機優(yōu)異的數據，也更讓人期待它的動(dòng)態(tài)表現。

　　在動(dòng)力性能上，得益于可變截面渦輪增壓技術(shù)，1.5T Evo 2發(fā)動(dòng)機中低速更有勁，反應速度更快。1200rpm~5600rpm能夠輸出80%以上的扭矩，并于1750rpm~4000rpm持續輸出100%最大扭矩，相比1.4T覆蓋范圍提升了80%。

　　在經(jīng)濟性方面，1.5T Evo 2發(fā)動(dòng)機采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，如米勒循環(huán)、中置式VVT、APS大氣等離子噴涂、電子調節水泵、可變排量機油泵、350bar燃油噴射系統和低摩擦等，有效降低油耗。相比1.4T發(fā)動(dòng)機，1.5T Evo 2發(fā)動(dòng)機功率提升7%， 百公里綜合油耗從6.45L降低至6.1L。

　　此外，1.5 T Evo 2發(fā)動(dòng)機采用緊耦合式排氣系統，大幅提升了尾氣凈化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面滿(mǎn)足國六b排放標準。

　　探歌作為一汽-大眾的首款SUV，一直以來(lái)也扮演著(zhù)非常重要的角色，同時(shí)也可以說(shuō)，是最貼合年輕人需求的SUV。所以此次發(fā)布的新車(chē)，在外觀(guān)方面造型設計，以及更時(shí)尚的內飾設計，也更加貼合年輕人的需求。但是目前來(lái)看，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌，緊湊型SUV級別的市場(chǎng)以及相當飽滿(mǎn)，好的產(chǎn)品、有性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品令人眼花繚亂，所以新款探歌的硬仗還是要硬著(zhù)頭皮上。我支個(gè)招，要是這次的加量不加價(jià)，或許還能拼一拼。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 柯凱汶）