【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導購頻道】就在8月6日，新款奧迪A6L（詢(xún)底價(jià)|查參配）正式上市了，沒(méi)想到新車(chē)新車(chē)指導價(jià)漲幅還不小，每個(gè)車(chē)型都有1萬(wàn)多的漲幅。本來(lái)A6L賣(mài)得就沒(méi)寶馬5系和奔馳E級好，究竟奧迪這一手操作是怎么回事呢？新車(chē)價(jià)格的漲幅，究竟體現在哪些地方呢？

　　除此之外舊款A6L還有沒(méi)有得賣(mài)？有意向買(mǎi)該級別的準車(chē)主們，肯定會(huì )有考慮奧迪A6L，舊款新款的落地又有多少優(yōu)惠？那今天我們就對上述的疑問(wèn)，逐一解惑，希望也能幫助到您。

　　從價(jià)格對比中我們可以看到，新車(chē)的價(jià)格漲幅區間為800-11,900元，除了45quattro尊享車(chē)型下調6000元以為，其余車(chē)型均有不同程度的漲幅，在配置層面，增加的費用究竟花在了哪些地方呢？

　　首先40車(chē)型的發(fā)動(dòng)機方面，采用了更新的DKW發(fā)動(dòng)機（舊款為DTG發(fā)動(dòng)機），并配備了12V輕度混合動(dòng)力系統，具體的動(dòng)力數據沒(méi)有變化，依舊為140kW的最大功率與320N·m的最大扭矩，但是峰值數據的轉速區間有所變化。最大功率的轉速區間從4200-6000rpm變?yōu)榱?500-6250rpm，最大扭矩的轉速區間從1450-4200rpm變?yōu)?500-4000rpm。轉速區間的變化，是由于新款的低功率版本搭載了奧迪B Cycle循環(huán)技術(shù)，從而大大提升了燃油經(jīng)濟性，所以新款車(chē)型的官方NEDC綜合油耗為6.9L/100km。畢竟進(jìn)入最大效率的工況區間推遲，所以在油耗方面也有小優(yōu)化。

　　而在車(chē)機系統方面，新車(chē)也有所升級，全系標配了奧迪第四代MMI智能操作系統。奧迪MMI的操作裝置具有最佳的操作便利性和清晰的布局，是一個(gè)依照人體工程學(xué)設計非常出色的控制裝置。與儀表盤(pán)中的駕駛員信息系統顯示屏一樣，多媒體交互系統的顯示屏不僅易于讀取，而且安裝于駕駛員的直接視線(xiàn)范圍之內。

　　其他配置方面，新車(chē)還將新增Type C充電接口，舊款只在前排配備了USB接口，新款車(chē)型前后都有Type-C充電接口。而在駕駛輔助方面，新車(chē)除最頂配之外，均可選裝L2級別的自動(dòng)駕駛輔助，另外還全系標配了前方碰撞預警，而在舊款車(chē)型中，包括最頂配車(chē)型，均不提供L2級別駕駛輔助。

　　至于選配方面，新車(chē)全系也多了更多選擇，例如電動(dòng)后備廂、ETC裝置、空氣凈化器、香氛系統等等，這類(lèi)配置以往只能在高配車(chē)型當中提供選裝。

　　首先，上述40車(chē)型的提升當中，在45車(chē)型均也是提升的地方之一，所以低功率版本車(chē)型的提升，對于全系來(lái)說(shuō)也是個(gè)普調。而對于45車(chē)型來(lái)說(shuō)，最大的提升還是在于發(fā)動(dòng)機總體參數的提升。令人意外的是，便宜了6000元的45 quattro車(chē)型，配置沒(méi)有減配，反而有所增加。

　　45車(chē)型搭載的高功率2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機最大輸出180千瓦（舊款為165千瓦），峰值扭矩370牛·米（舊款為350牛·米），同樣也配備了12V輕混系統。相比現款最大功率提升了15千瓦，最大扭矩提升了20牛·米。折合成馬力，提升了有21匹馬力。雖說(shuō)有小的提升，但畢竟這也是臺大車(chē)，所以實(shí)際駕駛感受可能不算特別明顯。

　　除了在40車(chē)型中提到的升級之外，在45臻選車(chē)型當中，新車(chē)相比舊款新增了駕駛席座椅兩檔記憶功能（尊享車(chē)型以上標配）。而在45尊享車(chē)型當中，相比舊款則新增了電動(dòng)后備廂功能。

　　2023款55車(chē)型，在發(fā)動(dòng)機方面沒(méi)有變化，不過(guò)40車(chē)型增加的配置，55車(chē)型同樣也有體現。不過(guò)新增了5G網(wǎng)聯(lián)莫塊，總體下來(lái)漲幅也最少，僅增加了800元。

　　新款55車(chē)型當中，新車(chē)增加了智能5G網(wǎng)聯(lián)模塊，成為奧迪品牌在中國應用5G-V2X技術(shù)的最新落地成果，使得新車(chē)能夠實(shí)現車(chē)車(chē)互聯(lián)，車(chē)路互聯(lián)的智能終端，目前可實(shí)現如：前方事故預報警、道路紅燈剩余時(shí)長(cháng)顯示、綠波速度通行建議、前方能見(jiàn)度提示等車(chē)路互聯(lián)功能；以及如前方故障車(chē)輛預提示、前方車(chē)輛緊急制動(dòng)提醒、前方緊急車(chē)輛停靠提醒、緊急車(chē)輛從左側/右側/后方駛來(lái)提醒的車(chē)車(chē)互聯(lián)功能（與同樣搭載智能5G網(wǎng)聯(lián)系統的奧迪車(chē)型之間）。

　　在內卷嚴重的國內汽車(chē)市場(chǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)系統早已不是什么新鮮事物，奧迪僅在頂配車(chē)型之中配備，倒是顯得有些敝帚自珍。

　　和發(fā)動(dòng)機、配置相比，外觀(guān)方面是此次2023款奧迪A6L帶來(lái)變化最大的地方。尤其是前臉設計方面，在保留了經(jīng)典元素之外，中網(wǎng)提供了兩種不同的設計樣式可供選擇，雅致型更沉穩一點(diǎn)，大面積的橫向鍍鉻飾條看起來(lái)會(huì )更商務(wù)風(fēng)。

　　而動(dòng)感型則采用了點(diǎn)陣式格柵設計，看起來(lái)也會(huì )更運動(dòng)，另一個(gè)變化就是前杠左右兩側霧燈區域的設計樣式進(jìn)行了調整，我覺(jué)得未來(lái)會(huì )選擇動(dòng)感型前臉的車(chē)主會(huì )比較多，畢竟變化還是蠻大的，看著(zhù)也不像公家的車(chē)了。不知道兩種風(fēng)格您有喜歡哪一款呢？

　　尾部變化相對車(chē)頭來(lái)說(shuō)僅做了小幅調整，LED尾燈依1舊由鍍鉻飾條相連，并且大量的橫向線(xiàn)條的運用也豐富了尾部整體的層次感，保留了它的那種厚重感以及穩重感。相比舊款車(chē)型，其實(shí)新車(chē)取消掉了類(lèi)似排氣口裝飾的環(huán)形鍍鉻，而是采用開(kāi)放式的設計，并且將兩側連接了起來(lái)。

　　相比動(dòng)感型外觀(guān)，致雅型的鍍鉻飾條一是細了一些沒(méi)這么粗曠，二是采用了亮銀色的鍍鉻，而非動(dòng)感型的啞光銀飾條。總體之下，致雅型的商務(wù)氣息依舊濃厚，但消費者喜歡哪一種外觀(guān)還真說(shuō)不準。

　　內飾的設計則沒(méi)有太多變化，其實(shí)A6L的內飾原本就很不錯。我覺(jué)得奧迪A6L是5系、E級中最有科技氣場(chǎng)的車(chē)型，畢竟三塊大屏幕還是非常顯眼的，標配10.1英寸+8.6英寸中控雙屏，操作系統系統方面則是升級為奧迪第四代MMI信息娛樂(lè )系統，語(yǔ)音指令、CarPlay和CarLife手機互聯(lián)、駕駛輔助、APP應用下載、遠程在線(xiàn)升級，整套操作系統無(wú)論是UI設計還是響應速度都是非常好的。

　　來(lái)到大家最關(guān)心的價(jià)格部分，新車(chē)畢竟剛剛上市，想必也是個(gè)好機會(huì )能抄底舊款。那現款和新款的購買(mǎi)價(jià)格到底有沒(méi)有優(yōu)惠呢？我就專(zhuān)門(mén)去4S店給大家問(wèn)了下價(jià)格，沒(méi)想到現款優(yōu)惠居然這么多！新款居然漲了這么多！

　　我實(shí)地去問(wèn)了最熱銷(xiāo)的2022款 45 TFSI 臻選動(dòng)感型的新車(chē)價(jià)格，畢竟45動(dòng)感的馬力也有224匹，比40要高個(gè)34匹，作為45以上唯一的前驅車(chē)型，少了quattro、配置一樣的前提下，比45quattro又便宜了接近3萬(wàn)塊，所以性?xún)r(jià)比還是相當高的。

　　2022款的指導價(jià)為44.38萬(wàn)，再加上保險、上牌等費用，綜合優(yōu)惠下來(lái)，報價(jià)是41.3萬(wàn)，優(yōu)惠幅度已經(jīng)超過(guò)8萬(wàn)了，這個(gè)報價(jià)還能有下探的空間，從網(wǎng)友們的最低成交價(jià)來(lái)看，最低應該能去到40.5萬(wàn)左右落地，不過(guò)目前僅部分經(jīng)銷(xiāo)商有少量現車(chē)了，8月6日上市之后，現款也將停售。

　　而新款A6L的價(jià)格，畢竟來(lái)到了45.49萬(wàn)，漲1.11萬(wàn)，而且購買(mǎi)新款的優(yōu)惠幅度肯定也沒(méi)這么大。所以總體的落地價(jià)估計要貴個(gè)3-5萬(wàn)元。這次還沒(méi)來(lái)得及去問(wèn)新款，如果有網(wǎng)友去了解過(guò)不妨在評論區留下最新的價(jià)格行情。

　　而在提車(chē)方面，2022款的車(chē)型，大部分都是門(mén)店現車(chē)為主，特別是8月6之后，估計也將不會(huì )再有舊款的排產(chǎn)。而購買(mǎi)新款的話(huà)，銷(xiāo)售的說(shuō)法最快一個(gè)月后就能提車(chē)。綜合來(lái)看，2022款的價(jià)格還是比較優(yōu)惠的，想買(mǎi)A6L的可以趕緊去問(wèn)問(wèn)附近的經(jīng)銷(xiāo)商，如果更喜歡新款的話(huà)，不妨等一等，等優(yōu)惠更多時(shí)再入手也不遲。

　　新款奧迪A6L此次對2.0T高功的動(dòng)力系統進(jìn)行了升級，而且優(yōu)化了外觀(guān)的一些組件，讓它在BBA這幾個(gè)品牌中的2.0T車(chē)型更有競爭力。但是新車(chē)價(jià)格上調的幅度還是比較大的，可能也受大環(huán)境影響，但估計意向車(chē)主們可能不會(huì )太在意這一兩萬(wàn)塊錢(qián)。而且?jiàn)W迪一貫的優(yōu)惠政策來(lái)看，預計等半年左右，新車(chē)的優(yōu)惠大了，回到舊款的落地價(jià)左右也說(shuō)不定。到時(shí)候就變成近10萬(wàn)的優(yōu)惠，又是一波營(yíng)銷(xiāo)的好噱頭。

　　作為奧迪A6L來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)的它一直都是主打商務(wù)用途多一些，而這次變化之后，相信還是能夠吸引一波家用消費者的。況且，它不是還有3.0T V6的動(dòng)力版本么，這么一看的話(huà)，其實(shí)奧迪A6L的車(chē)型選擇還是非常豐富的。不論怎樣，期待新車(chē)之后的市場(chǎng)表現。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柯凱汶）