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ICT-300評測報告

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ZEEKR 001

2022款 超長續(xù)航雙電機 YOU版

29.9 ~ 38.6萬

更新了高通8155芯片以及升級到最新ZEEKR OS車機系統(tǒng)的極氪001，車機使用起來終于不是塊短板。而極氪001智能駕駛方面表現(xiàn)也出色，移動假人、假人鬼探頭場景識別和減速都較早。

ICT-300評測榜 No.14 203/300

場地支持：深圳未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實測介紹
88
/150

智能駕駛

81
/100

智能座艙

34
/50

性能測試

智能基礎硬件

  • 攝像頭

    15個

  • 毫米波雷達

    1個

  • 超聲波雷達

    12個

  • 中控屏處理器

    高通8155

  • 操作系統(tǒng)

    ZEEKR AD

  • 智能駕駛芯片型號

    Mobileye EyeQ5H

  • 智能駕駛芯片算力

    48 TOPS

  • 智能駕駛 88/150

    極氪001測試時已經(jīng)通過OTA升級開放了基礎的駕駛輔助功能，在Mobileye EyeQ5H芯片以及13個攝像頭的加持下，極氪001在智能駕駛環(huán)節(jié)中取得了出色的表現(xiàn)，假人假車AEB測試全部通過，自適應巡航及車道保持也能正常工作。遺憾的是自動泊車以及高階駕駛輔助功能暫未推送，影響了極氪001得分。
    極氪001測試時已經(jīng)通過OTA升級開放了基礎的駕駛輔助功能，在Mobileye EyeQ5H芯片以及13個攝像頭的加持下，極氪001在智能駕駛環(huán)節(jié)中取得了出色的表現(xiàn)，假人假車AEB測試全部通過，自適應巡航及車道保持也能正常工作。遺憾的是自動泊車以及高階駕駛輔助功能暫未推送，影響了極氪001得分。

  • 智能座艙 81/100

    更新上高通驍龍8155芯片后，極氪001的車機流暢度得到提升，終于能夠進入主流的車機表現(xiàn)水平。車機系統(tǒng)在功能和交互方面相對簡單，并沒有太考究的產(chǎn)品點在里面，不過也能滿足整車的用車功能需求，不過車機系統(tǒng)整體的UI設計還能好好琢磨一番，動畫過渡細節(jié)在性能跟上后希望也能逐步跟上。
    更新上高通驍龍8155芯片后，極氪001的車機流暢度得到提升，終于能夠進入主流的車機表現(xiàn)水平。車機系統(tǒng)在功能和交互方面相對簡單，并沒有太考究的產(chǎn)品點在里面，不過也能滿足整車的用車功能需求，不過車機系統(tǒng)整體的UI設計還能好好琢磨一番，動畫過渡細節(jié)在性能跟上后希望也能逐步跟上。

  • 性能測試 34/50

    雙電機版本的極氪001在加速方面著實強，3.51秒的零百加速足以秒殺路上對手。而繞樁以及麋鹿測試中，極氪001超過2噸的車身分量感就暴露出來，車身有一點點笨重的感覺，轉(zhuǎn)向響應不會太犀利，不過這樣的調(diào)校在高速巡航下可以給用戶提供十分舒適的乘坐感受。
    雙電機版本的極氪001在加速方面著實強，3.51秒的零百加速足以秒殺路上對手。而繞樁以及麋鹿測試中，極氪001超過2噸的車身分量感就暴露出來，車身有一點點笨重的感覺，轉(zhuǎn)向響應不會太犀利，不過這樣的調(diào)校在高速巡航下可以給用戶提供十分舒適的乘坐感受。
更多實測視頻

  • 高速彎道保持 極氪001 ICT-300智能實測

  • ACC自適應巡航 極氪001 ICT-300智能實測

  • 垂直車位自動泊車 極氪001 ICT-300智能實測

  • 帶障礙車側(cè)方位自動泊車 極氪001 ICT-300智能實測

傳感器8/10

主編點評 極氪001是全球首款使用Mobileye EyeQ5H智能駕駛芯片的聯(lián)產(chǎn)量產(chǎn)車，加上13和攝像頭以及1個毫米波雷達，硬件能夠支撐豐富的駕駛輔助功能。
微波雷達 2/2
毫米波雷達 2/2
遠距離高清攝像頭 4/4
激光雷達 0/2