【太平洋汽車(chē) 評測頻道】江淮瑞風(fēng)是靠MPV起家，在家用MPV需求日益旺盛的大前提下，用戶(hù)要求一臺無(wú)續航焦慮、高品質(zhì)出行的產(chǎn)品。結合這些因素，江淮推出了旗下面向中高端市場(chǎng)的MPV產(chǎn)品，瑞風(fēng)RF8。

　　不過(guò)插混MPV市場(chǎng)不止有瑞風(fēng)RF8這款產(chǎn)品，像騰勢D9、傳祺E8、嵐圖夢(mèng)想家等已經(jīng)占得先機，那么瑞風(fēng)RF8有實(shí)力后來(lái)者居上么？

　　江淮瑞風(fēng)RF8擁有兩種動(dòng)力模式，首先是2.0TGDI+8AT，能輸出最大功率186kW，最大扭矩400N·m。另外就是今天的主角，也是大家十分關(guān)注的插混系統，1.5TGDI DHE+3DHT，最大綜合功率310kw，最大綜合扭矩745N·m，零百公里加速7.3s。其中1.5TGDI DHE發(fā)動(dòng)機熱效率44.26%，這套混動(dòng)系統能實(shí)現三擎模式、增程模式、純電模式、串聯(lián)模式。其次3擋DHT對比單檔DHT，有效解決高速行駛時(shí)油耗高等問(wèn)題。

　　在車(chē)身電池方面，瑞風(fēng)RF8是使用江淮專(zhuān)利蜂窩電池技術(shù)，配合雙側水冷的熱管理系統，徹底解決電池包安全問(wèn)題。最大電池容量44.5kwh，純電續航分別有150km和252km。最后支持3.3KW外放電功能。

　　只要不是完全虧電的情況下，像這類(lèi)插混系統的車(chē)型在起步的時(shí)候主要是用電機作為主要的驅動(dòng)來(lái)源，市區道路內加速十分輕快，哪怕瑞風(fēng)RF8的車(chē)長(cháng)超過(guò)5米2，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)不顯得笨重。

　　另外滿(mǎn)載情況下行駛在高速道路，無(wú)論是超車(chē)還是后段加速，瑞風(fēng)RF8這套系統不會(huì )讓你感到吃力感，一腳油下去把旁邊的慢車(chē)給干掉是非常輕松。發(fā)動(dòng)機加電機的動(dòng)力輸出要比只是單燃油發(fā)動(dòng)機輸出真的要輕松很多。

　　對于插混MPV而言，動(dòng)力輸出方面其實(shí)大家不用擔心太多。3擋DHT變速器沒(méi)有明顯的頓挫感，行駛平順。但發(fā)動(dòng)機參與介入會(huì )帶來(lái)較明顯的噪音。在駕駛模式方面，瑞風(fēng)RF8擁有經(jīng)濟、舒適和運動(dòng)，另外還能手動(dòng)切換HEV/EV。

　　提到噪音，除了發(fā)動(dòng)機噪音，還有底盤(pán)的路噪是后期可以升級的地方。其它噪音源和其它20多萬(wàn)的MPV相當。總的來(lái)說(shuō)，要想發(fā)動(dòng)機介入不那么頻繁，還是建議以后車(chē)主把車(chē)輛電量保持在一個(gè)較高水平。

　　官方宣稱(chēng)底盤(pán)整體調校由德國大眾專(zhuān)家團，因此乘坐起來(lái)的感覺(jué)很有德國車(chē)的味道，濾震那種韌性做到了，但是第三排的舒適性會(huì )受到來(lái)自底盤(pán)的沖擊力。最后轉向手感沒(méi)什么特別的地方，助力調校適中，快速過(guò)彎時(shí)對于一臺5米1長(cháng)的MPV側傾幅度算比較小。

　　中控設計看起來(lái)不會(huì )有太多亮點(diǎn)，整體采用了液晶儀表配中控大屏的設計，保留了很多的物理按鍵。另外配備了水晶檔，為車(chē)內豪華度加分不少。值得注意的是，瑞風(fēng)RF8提供四種內飾配色，分別是雅黑+栗棕、滄海+月白、暖咖+⽉⽩、煙珀+雅⿊。

　　真正的亮點(diǎn)是它的雙12.3英寸智能聯(lián)屏，從聯(lián)屏的顯示效果來(lái)看，沒(méi)有明顯的遮擋和反光影響。顯示清晰度沒(méi)有明顯的問(wèn)題。另外語(yǔ)音系統是瑞風(fēng)RF8座艙最突出的地方，在訊飛星火認知大模型的賦能下，瑞風(fēng)RF8具備暢聊共情對話(huà)、智慧用車(chē)專(zhuān)家、沉浸場(chǎng)景服務(wù)、智教互動(dòng)助手等19個(gè)亮點(diǎn)功能。

　　內置的應用不少，像微信、B站等應用都有，如果讓人選的話(huà)，基于HarmonyOs開(kāi)發(fā)的座艙或許會(huì )更有吸引力。它是基于鴻蒙4.0系統，覆蓋智能家居、運動(dòng)健康、智慧出行、影音娛樂(lè )、教育辦公等18個(gè)應用品類(lèi)，已上架100+精品應用。