【太平洋汽車 行業(yè)頻道】8月27日晚，小鵬MONA M03（詢底價(jià)|查參配）重磅上市，以11.98萬元的起售價(jià)引爆全網(wǎng)，這個(gè)價(jià)格有多香呢？曾經(jīng)說MONA M03很丑的那部分人都直言心動(dòng)了，甚至還有網(wǎng)友調(diào)侃：小米SU7突然不香了；更多網(wǎng)友則認(rèn)為小鵬想通了，懂得如何定價(jià)。

　　而能夠更真實(shí)反饋小鵬MONA M03價(jià)格香，則是來自于訂單，上市僅52分鐘大定突破10000臺(tái)，且這個(gè)消息還是小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在媒體群訪環(huán)節(jié)透露，旁邊的工作人員偷偷給他遞小紙條，何小鵬看后忍不住心中的喜悅宣稱：群訪接受后，MONA M03訂單將突破萬輛。

　　另外，何小鵬及小鵬汽車主動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人李力耘、小鵬MONA系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)人楊光在群訪環(huán)節(jié)也回答了關(guān)于小鵬MONA M03更多的信息，我給大家梳理一些比較重點(diǎn)的來看看。由于參與提問的媒體較多，何小鵬回答都比較精簡(jiǎn)。

　　對(duì)于小鵬MONA M03的定價(jià)策略，何小鵬表示很糾結(jié)，直到發(fā)布會(huì)當(dāng)天才最終敲定價(jià)格。而當(dāng)晚發(fā)布會(huì)也引用雷軍的經(jīng)典話術(shù)——這次的定價(jià)確實(shí)非常艱難，就差把那句“連夜說服高管”說出來。

　　何小鵬表示：小鵬汽車所有的定價(jià)策略最終都要實(shí)現(xiàn)合理利潤(rùn)，不會(huì)虧錢賣車。制定價(jià)格會(huì)優(yōu)先考慮如何回饋車主，通過成本控制、大眾供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)賦能、能量管理上來實(shí)現(xiàn)更低的售價(jià)。

小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO 何小鵬

　　當(dāng)被問及如何看待國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，何小鵬則強(qiáng)調(diào)從來都不支持卷，認(rèn)為把產(chǎn)品做好是最重要的。他還表示燃油車在2025年、2026年可能比2024年的下行還要猛烈和快速。有些看起來很好、很貴的燃油車實(shí)際上成本并不高，他們有足夠的能力往下走。

　　對(duì)于小鵬MONA M03 580超長(zhǎng)續(xù)航Max版相比其他兩款配置車型要貴很多，何小鵬表示是這幾款車型的研發(fā)、成本差別較大，15萬級(jí)別車型做不到高階智能駕駛。另外，何小鵬還否認(rèn)網(wǎng)友把小鵬MONA M03視為小米SU7青春版，稱它們是不同級(jí)別的車型。

小鵬MONA系列產(chǎn)品負(fù)責(zé)人 楊光

　　對(duì)于小鵬MONA M03的產(chǎn)品特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，楊光則強(qiáng)調(diào)其定位年輕市場(chǎng)，具有轎跑風(fēng)格和掀背造型，與競(jìng)品車型形成差異化。被問及小鵬MONA M03外觀和內(nèi)飾配色選配都不要錢，楊光表示我們要用更多好看的顏色去觸達(dá)目標(biāo)用戶。

　　對(duì)于后續(xù)的交付和產(chǎn)能，何小鵬表示交付準(zhǔn)備得非常充分，針對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行優(yōu)化，為長(zhǎng)期發(fā)展做好準(zhǔn)備。并稱：長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展，比一時(shí)“爆炸”產(chǎn)生的峰值更重要。

　　此次小鵬MONA M03僅發(fā)布三款配置車型，何小鵬回復(fù)是為了確保交付，三款配置差異不大，主要是顏色和續(xù)航，生產(chǎn)制造非常簡(jiǎn)單。其中小鵬MONA M03 Max版春節(jié)后開始交付，其他版本從9月份會(huì)開始交付。

小鵬汽車主動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人李力耘

　　楊光后面也補(bǔ)充到，小鵬MONA M03是小鵬新十年的第一款車型，在產(chǎn)品的研發(fā)、上市發(fā)布、輿論的維護(hù)包括后續(xù)的產(chǎn)、銷、服等都做好了充分的準(zhǔn)備，目標(biāo)是月銷售過萬甚至更高。并透露后續(xù)的產(chǎn)品也在緊鑼密鼓的研發(fā)中，做好了充分準(zhǔn)備，強(qiáng)調(diào)MONA系列的產(chǎn)品都會(huì)控制在20萬以內(nèi)。

　　對(duì)于各個(gè)車型銷量占比，楊光表示小鵬MONA M03和小鵬MONA M03 Max版是完全不同的兩群客戶，買小鵬MONA M03的客戶更注重性價(jià)比，有基本的智能功能就可以，大概占到50%-60%；購(gòu)買小鵬MONA M03 Max的客戶特別關(guān)注科技智能，大概占40%多。

　　關(guān)于智駕方面，何小鵬表示只會(huì)做一個(gè)智駕系統(tǒng)，后續(xù)推出來的車型采用無激光雷達(dá)或輕雷達(dá)的設(shè)計(jì)策略，包括即將推出的小鵬P7+車型。另外，現(xiàn)有車型在未來?yè)Q代過程中，也會(huì)逐步跟進(jìn)這一理念。

　　李云耘補(bǔ)充道：端到端大模型的核心優(yōu)勢(shì)在于降低了對(duì)激光雷達(dá)的單一依賴，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)信息的整體性無損融合。無論是有激光還是沒有激光的車型，我們都有兩套硬件，一套軟件同步更新迭代，無論城市、高速，還是“門到門”智能輔助駕駛，都能給用戶提供最好的體驗(yàn)。

　　李云耘還表示在L4級(jí)自動(dòng)駕駛方面，激光雷達(dá)仍扮演著不可或缺的角色，其高精度探測(cè)能力為復(fù)雜場(chǎng)景下的安全行駛提供了重要保障。但在日常的城市駕駛場(chǎng)景中，雖然主動(dòng)傳感器確實(shí)能增強(qiáng)安全性，但激光雷達(dá)并非實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航功能的必要條件。

　　對(duì)于小鵬汽車發(fā)布了小鵬圖靈芯片，以及小鵬汽車為什么要做芯片？

　　何小鵬認(rèn)為將來立志在AI層面有所作為的公司，可能都會(huì)有非通用的芯片，也就是像小鵬圖靈芯片這樣的專有AI芯片。其次，圖靈芯片滿足小鵬汽車內(nèi)部需求就是一個(gè)巨大的工作量，我們要先把內(nèi)部做好，例如我們的AI機(jī)器人用的就是圖靈芯片。

　　關(guān)于芯片出海，何小鵬也表示該芯片設(shè)計(jì)一開始就考慮全球，第二個(gè)就是所有的能力都符合各個(gè)國(guó)家的規(guī)定，這兩個(gè)方面都是按照相關(guān)約束條件去做。

　　對(duì)于定位AI汽車公司，何小鵬也給出了解釋，他表示大部分汽車人或者互聯(lián)網(wǎng)人，很認(rèn)可AI在未來發(fā)展中的重要性。但也有一部分人覺得這是營(yíng)銷噱頭。我覺得需要我們從公司角度、團(tuán)隊(duì)管理角度、實(shí)際項(xiàng)目角度把AI規(guī)劃落實(shí)到具體細(xì)節(jié)，放在和汽車產(chǎn)品規(guī)劃同樣重要的序列。所以今天只是一個(gè)開始，后面我們還要做大量的工作。  

　　甚至在未來十年，何小鵬都希望想把AI汽車做好，他覺得城市里面的車應(yīng)該是無人駕駛，城市之間的車應(yīng)該是低空飛行，未來短距離的交通工具和服務(wù)工具應(yīng)該是機(jī)器人。

　　從這不難看出，小鵬汽車發(fā)布小鵬圖靈芯片并決定自研芯片，是出于提升AI技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力、滿足內(nèi)部需求、布局全球化市場(chǎng)、強(qiáng)化AI汽車公司定位以及實(shí)現(xiàn)未來出行愿景等多重戰(zhàn)略考量。

　　對(duì)于出海方面，何小鵬透露除了會(huì)在新加坡、馬來西亞和泰國(guó)之外，在英國(guó)等歐洲多個(gè)國(guó)家也都會(huì)推，今年小鵬汽車會(huì)進(jìn)入接近30個(gè)國(guó)家，我們給內(nèi)部提的目標(biāo)就是海外市場(chǎng)要有50%的占比。

　　何小鵬表示做全球化非常困難，第一個(gè)就是要長(zhǎng)期主義，第二個(gè)與當(dāng)?shù)毓糙A。我們希望走高質(zhì)量發(fā)展路線，把智能化走出去，把能量管理、超充都做過去。

　　當(dāng)被問及有很多造車新勢(shì)力或者國(guó)產(chǎn)高端品牌開始投身增程，小鵬汽車也有類似的技術(shù)儲(chǔ)備，請(qǐng)問小鵬汽車品牌后續(xù)會(huì)不會(huì)有增程類的產(chǎn)品推出？何小鵬沒有直接回復(fù)，而是賣了個(gè)關(guān)子，稱會(huì)在10月24日的科技日跟大家分享看法，并表示他的看法跟現(xiàn)在市場(chǎng)上還都不完全相同。

　　這傳遞了一個(gè)重要的信息，小鵬汽車在技術(shù)路線上可能有著自己的獨(dú)特理解和創(chuàng)新方向，可能會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持純電動(dòng)汽車技術(shù)路線，但我覺得有較大概率投身于增程，目前中高端純電市場(chǎng)份額還是偏少，仍以傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力車為主，小鵬汽車想要長(zhǎng)期發(fā)展下去，在選擇技術(shù)路線時(shí)，也需要充分考慮市場(chǎng)主流趨勢(shì)和消費(fèi)者需求，積極探索新的發(fā)展機(jī)遇。（文：太平洋汽車 吳啟星）