5 月 31 日，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠稱，自今年 4 月以來，其已經(jīng)退還 30% 的工資。在此之前，日本反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)批評該公司數(shù)年來虧欠零部件制造商約 2,000 萬美元。據(jù)悉，內(nèi)田誠的年收入在 6.73 億日元（約合 430 萬美元）左右。

　　今年3月份，日本公平貿(mào)易委員會（JFTC）向日產(chǎn)發(fā)出警告，稱從2021年1月到2023年4月，這家日本排名第三的汽車制造商向36家分包商少支付總計30.2億日元（合2,040 萬美元）的款項。當(dāng)時，日產(chǎn)稱已經(jīng)向受影響的供應(yīng)商全額支付了欠款，同意更好地履行供應(yīng)商合同，重新培訓(xùn)高管并審查合規(guī)情況。

　　5月31日，內(nèi)田誠在新聞發(fā)布會上表示，一個委員會正在調(diào)查上述問題，并且已與日產(chǎn)員工進(jìn)行座談，但是尚未與供應(yīng)商進(jìn)行溝通。該公司還承諾設(shè)立熱線，處理零部件供應(yīng)商對付款問題的投訴。

　　內(nèi)田誠表示：“我們的商業(yè)伙伴有著同樣的擔(dān)憂，表明我們并沒有很好地傾聽他們的挑戰(zhàn)。對待這件事，我很認(rèn)真。”

　　根據(jù)內(nèi)田誠的說法，日產(chǎn)于2023年4月取消了針對部分實體減少款項的制度，并于今年4月結(jié)束了對剩余合作伙伴減少款項的制度。在日本公平貿(mào)易委員會的指導(dǎo)下，該公司一直在培訓(xùn)員工并制定預(yù)防措施，并將于6月左右向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交計劃。

　　這不是內(nèi)田誠第一次采取降薪措施。2019年，內(nèi)田誠“臨危受命”，上任日產(chǎn)汽車CEO，成為日產(chǎn)汽車在三年內(nèi)更換的第三位CEO。由于全球車市下行和疫情影響，日產(chǎn)汽車在2019財年出現(xiàn)20年來最大虧損。2020年6月，內(nèi)田誠曾表示，由于銷量下滑和業(yè)績虧損，西班牙和印尼的工廠被關(guān)閉，他將放棄一半薪酬，并承諾通過削減成本、新型電動車和自動駕駛技術(shù)，讓日產(chǎn)汽車在2023年前重回軌道。

　　（文：太平洋汽車 黃雨晴）