【太平洋汽車 行業(yè)頻道】11月9日，華為在深圳正式發(fā)布智慧出行解決方案新戰(zhàn)略，并推出華為智選車業(yè)務新生態(tài)，旗下?lián)碛袉柦绾椭墙缦盗熊囆汀Ｅc此同時，華為智選車業(yè)務首款純電轎車智界S7（詢底價|查參配）也正式開啟預售，預售價25.8萬元起，并將于11月28日正式上市。

　　作為華為智選與奇瑞聯(lián)合打造的搭載首款車型，智界S7首搭華為途靈智能底盤和HarmonyOS 4智能座艙，同時還搭載全新一代DriveONE 800V碳化硅黃金動力平臺和HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等先進技術，備受全網(wǎng)關注，甚至引起外媒報道。美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）夸贊智界S7是特斯拉Model S最大競爭對手，與此前華為常務懂事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東提到：“智界S7的定位將超越特斯拉Model S”的觀點一致。

　　在好評如潮的情況下，加上智界S7本身超強的產(chǎn)品力和相對較低的預售價，以及華為的賦能之下，智界S7開啟預售不到24小時就收獲5000輛訂單，截至目前訂單已突破1萬輛，可見其市場認可度之高，妥妥又是爆款的節(jié)奏。

　　而對于智慧出行解決方案新戰(zhàn)略，旨在打造全球領先的智能汽車技術和體驗，將憑借智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能網(wǎng)聯(lián)等四大領域的“智能天花板”能力，將引領汽車智能化時代。同時，余承東還表示到：不僅要把核心技術扎到根，更要把體驗捅破天，以好技術、好產(chǎn)品，為用戶提供極致的智慧出行體驗。

　　華為雖然不造車，但在智慧出行領域有著深入的布局和規(guī)劃，華為不斷加強與汽車產(chǎn)業(yè)的合作，通過提供智能化的增量部件和解決方案，為車企提供優(yōu)秀的硬件和軟件產(chǎn)品，助力車企實現(xiàn)智能化升級。

　　其中最典型的就是HarmonyOS智能座艙，它是華為在智慧出行領域的一項重要創(chuàng)新，也是華為智選車業(yè)務的重要護城河，是問界M5、問界M7、智界S7乃至阿維塔12爆火的主要原因之一。

　　對于一個好的智能座艙，它需要做到軟硬件平臺與生態(tài)的完美融合，這其中涉及多方面的設計和技術考慮，包括硬件的屏幕、UI設計到軟件的并行處理、地圖操作、語音交互等方面都需要進行精細的規(guī)劃和設計。

　　而HarmonyOS智能座艙剛好符合，它不僅擁有出色硬件平臺和軟件平臺，更有著豐富的座艙生態(tài)，其中硬件平臺包括車機模組、車載智慧屏和HUAWEI SOUND；軟件平臺包括HarmonyOS車機操作系統(tǒng)和HMI人機交互；座艙生態(tài)包括應用生態(tài)和硬件伙伴。

　　值得注意的是，HarmonyOS車機操作系統(tǒng)是一個從底層的車機模組，再到鴻蒙的微內核，再到系統(tǒng)層、框架層，包括北向原生鴻蒙應用，包括儀表應用，是端到端的全技術棧的深度自研。

　　對于HarmonyOS車機操作系統(tǒng)，可以用四個方面來概括，分別是流暢、智慧交互、安全和常用常新。其中流暢又細分為六個方：人車交互流暢、語音交互流暢、地圖操控流暢、應用啟動快和多任務并行流暢和多媒體性能領先。

　　而保持流暢基因的技術底座來自全新的華為方舟引擎，它是HarmonyOS 4的核心技術之一，實現(xiàn)了圖形、多媒體、內存、調度、存儲、低功耗等能力的顯著提升。舉例來說，用戶可以在地圖上任意縮放，沒有卡頓，這背后依靠的就是華為方舟圖形引擎技術能力。同時，華為方舟調度引擎通過融合軟硬件資源調度，能讓多任務并行渲染絲滑流暢，毫無壓力。

　　另外，HarmonyOS車機操作系統(tǒng)界面簡潔易用，輕松上手，讓用戶更專注于駕駛。同時，還可以分屏使用，構建了全屏、分屏、懸浮窗等豐富的窗口顯示形式，滿足不同場景下的交互需求，并且通過3D模擬動效、圖標微動效等細節(jié)，使車輛狀態(tài)一目了然。

　　在智慧交互方面，HarmonyOS智能座艙在系統(tǒng)層面可以實現(xiàn)人+座艙深度融合，能夠把用戶身邊的手機、手表、Pad、PC、耳機等已有的智能終端連接利用起來，組成一個更加強大的智慧出行超級終端，實現(xiàn)多人多設備協(xié)同體驗。

　　另外，小藝智慧助手接入了盤古AI大模型，化身知你懂你的數(shù)字虛擬“管家”，帶來更快速、更準確、更自然、更流暢的主動服務、更便捷高效的座艙體驗。

　　還可以通過視覺算法和整車功能的聯(lián)動，鴻蒙智能座艙通過人眼定位算法，在行業(yè)內率先實現(xiàn)了包括座椅、后視鏡、HUD高度及亮度在內的全方位自適應調節(jié)功能，高效便捷，保障駕駛安全。

　　在安全方面，HarmonyOS車機繼承HarmonyOS安全能力，從隱私安全的標準和管控框架入手，保障用戶的隱私，再通過3D人臉認證技術、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）等技術，以及結合華為在消費者領域的隱私安全實踐，確保正確的人、正確的設備使用正確的數(shù)據(jù)，從而構建出更安全和純凈的駕駛世界。

　　HarmonyOS車機操作系統(tǒng)持續(xù)迭代升級也是其保持流暢的原因之一，通過不斷OTA的新體驗和可生長的生態(tài)不僅是HarmonyOS智能座艙的優(yōu)勢，也是HarmonyOS智能座艙在業(yè)界脫穎而出的必備條件。

　　一個優(yōu)秀的智能座艙不僅體現(xiàn)在視覺和觸覺上，還要兼顧到聽覺體驗，這也是華為推出HUAWEI SOUND汽車音響的初衷，立志要打造一個智慧、沉浸的好音響。華為早在2012年就成立了音頻實驗室；2018-2019年打造首款家庭音箱；2019-2022年推出HUAWEI SOUND汽車音響，如今更是要引領新時代音響體驗，繼續(xù)構建華為智選車業(yè)務新的護城河。

　　HUAWEI SOUND整合華為全球優(yōu)勢技術資源，包括芬蘭的聲音評價、俄羅斯的AI聲學模型、德國的心里聲學/整車調音、中國的系統(tǒng)設計/體驗研究/人因工程/測試驗證、米蘭的美學設計和日本的音效設計，將打造世界一流音響品牌。

　　HUAWEI SOUND的品牌定位包括品質聲音、沉浸聲場、智慧聲享和端到端頂級影音體驗。而了達到業(yè)界頂級音響效果，需要有一個完整的完善的全鏈路的系統(tǒng)工程，這樣的系統(tǒng)工程才能夠實現(xiàn)一個好的音響從玄學到專學的轉變。

　　這樣的鏈路系統(tǒng)工程包含兩段，第一段是從0到1的過程，要打造在實驗室當中好的聲音的標桿包含4個步驟，要有最好的聲學器件揚聲器，要有精準的聲學設計，揚聲器布置在哪，以什么結構布置，它的外圍怎么設計，內飾怎么設計，要有好的功放、多通道的功放，和在車機上運行的聲效算法，最后還要有測量測試方法與調音。要完成這一系列動作，需要大量的團隊來配合，像前面提到的全球技術資源就發(fā)揮了優(yōu)勢。

　　此外，為了達到業(yè)界頂級揚聲器，還需要有精密的設計、精選材料和領先技術。其中在設計上，采用了電學、力學、聲學的耦合仿真、殼體減震模態(tài)的結構仿真和調校分頻的聲場測量；而材料選至特調金屬球頂、高強玻纖振膜和高阻碳纖振膜；技術上則采用領先法拉第環(huán)設計、領先音圈散熱設計和獨創(chuàng)DDS超重低音。

　　與此同時，HUAWEI SOUND擁有專屬聲學設計，精確到每個成員的最優(yōu)聲學呈現(xiàn)，這其中包括每一款車專屬布局、每一顆揚聲器極致性能調校和每一個座位最佳體驗。

　　另外，為了打造更個性化、更優(yōu)質的音響體驗，全新的HUAWEI SOUND配備了星環(huán)散射體，它一個非常靈動的電學，中間是由水晶打造了，并且還加入了燈光，在音樂響起的時候，燈光每個燈柱可以靈動的閃現(xiàn)，能夠給到用戶美輪美奐的聲光效果，星環(huán)散射體的設計理念是源自于劇院的穹頂。

　　技術理念是來自建筑聲學當中的散射體，也叫擴散體的技術，主要用于劇院廳堂低音均勻性的優(yōu)化，能夠克服這樣的低音陷阱。HUAWEI SOUND首次把這樣的技術上車，能夠將高音的黑晶振膜發(fā)出來高達35khz的高音聲線均勻地擴散、清晰地直達前排每個成員的人心，能夠實現(xiàn)清澈均勻的中至高音的呈現(xiàn)。

　　值得一提的是，搭載全新HUAWEI SOUND的智界S7，還配備了專門打造定制的燃情聲浪功能，優(yōu)化了聲浪整個體系通路，實現(xiàn)了實時的運動響應與動態(tài)的人聲交互，它能夠實現(xiàn)和機械的動作零延遲的動態(tài)反饋，能夠1比1復刻賽車的跟腳感，并且能夠利用全新的空間音響系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)沉浸式的聲浪體驗。

　　最后是華為智能電動 DriveONE高壓動力總成平臺技術，這也是余承東在智慧出行解決方案中介紹更為詳細的一環(huán)。目前華為公司共有六大業(yè)務，數(shù)字能源是其中之一，它涵蓋智能電動、智能光伏和數(shù)據(jù)中心能源及關鍵供電等。其中華為智能電動車產(chǎn)品平臺經(jīng)過多年的發(fā)展，形成了面向純電和混動車型的兩大平臺。

　　華為基于這兩大平臺定義了系列化的動力域解決方案，主要優(yōu)勢包括五大方面，包括卓越動力、超低能耗、行業(yè)首創(chuàng)智能油冷2.0技術、精密駕乘和安全可靠。

　　其中在動力方面，HUAWEI DriveONE智能電驅平臺采用了全球一流的前交流異步電機+后永磁同步電機組成的SiC高壓四驅組合，雙電機最高功率可達430千瓦（前電機180千瓦、后電機250千瓦），最高轉速可達22000轉，且驅動電機體積降低10%，重量減輕10+kg，可以騰出更多空間來布局電池或懸架結構。

　　搭載這套動力系統(tǒng)的智界S7，百公里加速時間僅3.3秒，并采用全雙叉臂式后五連桿式獨立懸架，同時配備了智能空氣懸架和CDC阻尼調節(jié)。

　　在能耗方面，華為全新SIC模組提升MCU效率大于99.5%，達到業(yè)界第一，有效支撐總成電機效率97.8%，遠超同級競品。相比傳統(tǒng)硅基IGBT模塊，減少功率損耗50%，同時，散熱效率更高，能夠滿足各種嚴苛工況，智界S7百公里綜合電耗僅12.4千瓦時，離不開這項技術。

　　在降溫散熱方面，HUAWEI DriveONE智能電驅平臺采用了行業(yè)領先的智能油冷2.0技術，相比業(yè)界普遍使用的水冷技術，在相同功率和扭矩下，對關鍵部件的降溫效果有明顯提升，同時也能大幅度減小電驅的體積和噪聲，從根本上提升動力性與靜謐性。在極速行駛和多次全力加速等極限工況下也能保持超高的穩(wěn)定性，在持續(xù)高轉速的區(qū)域內能夠保持極速性能不衰減。

　　在靜謐方面，華為采用自研AI多目標優(yōu)化工具鏈進行總成級全局尋優(yōu)設計，通過對殼體/蓋板/齒軸等零部件進行多物理場耦合AI仿真，最終實現(xiàn)整車NVH小于78dB的優(yōu)異靜謐性表現(xiàn)。

　　在安全方面，華為將設計/驗證階段、生產(chǎn)制造階段的數(shù)據(jù)，一直到消費者使用、維修保養(yǎng)階段的全生命周期數(shù)據(jù)進行整合，形成一個更大的一個數(shù)據(jù)庫。結合用戶的駕駛習慣，結合生產(chǎn)制造中的工藝、設計的指標形成一個更全面的畫像，洞察分析產(chǎn)品全生命周期狀態(tài)和行為，實現(xiàn)智能診斷問題。從而提前對問題去做一些判斷和預知，做一種前瞻性的服務，把問題消滅在萌芽階段，全面優(yōu)化用戶的用車體驗。

　　以上這些僅僅只是華為智慧出行領域的冰山一角，像最新的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)、途靈智能底盤、華為“巨鯨”800V高壓電池平臺、華為百萬像素智慧大燈、絲云座椅等等，這些技術為華為智選車業(yè)務提供了超強的市場競爭力。

　　由此可見，華為在智慧出行領域的定位是增量部件供應商，致力于成為智能汽車時代的“博世”。華為已經(jīng)建立了完善的產(chǎn)品體系，包括智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云等。華為雖然不造車，但勝過于造車，牢牢掌握著智能汽車的核心技術。（文：太平洋汽車 吳啟星）