【太平洋汽車 新車頻道】8月2日，極越汽車旗下的第二款車型——極越07（詢底價|查參配）內(nèi)飾正式亮相，配備U型方向盤和35.6英寸的3D無界一體大屏，整體風格簡約富有科技感。新車此前已在2024北京車展首發(fā)亮相，定位中大型純電轎車，軸距3013mm，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造而來，將會搭載8295芯片和高階智駕系統(tǒng)，以及上車文心一言4.0大模型，將于年內(nèi)上市。

　　外觀方面，極越07由極越設計負責人Frank Wu操刀設計，F(xiàn)rank Wu表示：“極越07詮釋了純粹性感的外觀設計與尖端智能科技的完美融合。”這是他汽車設計生涯中最滿意的轎車作品。

　　其中極越07前臉和尾部設計與極越01較為相似，均采用貫穿式大燈設計，呈現(xiàn)出較強的科技感。同時，前大燈組與輪眉燈、AI指示燈構(gòu)成了智能交付燈光系統(tǒng)，可實現(xiàn)自動駕駛、車外語音、安全守護等不同場景的燈光交互設計，且用戶還可自由編程，更具趣味性和互動性。

　　車身側(cè)面，極越07采用轎跑式車身設計，車身簡潔流暢，線條優(yōu)雅，比例非常協(xié)調(diào)，搭配五輻式刀鋒輪轂，呈現(xiàn)出極強的運動效果。另外，極越07還采用無門把手電動感應門設計。

　　車尾部分，極越07采用溜背式尾門設計，可以提供更寬裕的后備箱空間，同時，還搭載可升降的運動尾翼，可自動或手動調(diào)節(jié)，當車速達到95km/h以上時，尾翼會自動升起，增強下壓力并降低風阻系數(shù)。得益于整車流暢的設計，其風阻系數(shù)僅為0.198Cd。

　　車身尺寸方面，極越07的長寬高分別為4963/1989/1475mm，軸距為3013mm，整體與小米SU7、阿維塔12等同級別車型相當。其后備箱容積為581L，二排座椅放倒后，后備箱空間可拓展至1573L。

　　值得一提的是，憑借機器人美學家族化設計、卓越車身造型設計，極越07一舉斬獲2023紅點和IF兩項全球頂級設計大獎。

　　內(nèi)飾方面，極越07采用家族式設計風格，配備了35.6英寸6K貫穿式的大屏，屏幕像素密度達到185 PPI，其中像儀表盤、中控以及副駕娛樂功能全部整合在屏幕中，可以雙屏、三屏和全屏顯示。同時，極越07還配備了U型半幅式方向盤，物理按鍵被最大程度簡化，同時取消了傳統(tǒng)的左右撥桿，這點與新款Model 3一致。

　　在配置方面，極越07將配備最大1.96m²的全景天幕、前后排座椅通風加熱、后排7英寸顯示屏、可升降揚聲器、256色星環(huán)氛圍燈、智能車載香氛、三區(qū)舒溫空調(diào)、熱泵空調(diào)、空氣凈化系統(tǒng)等豪華配置。

　　在智能座艙方面，極越07搭載高通驍龍8295芯片的車型，并首次完全啟用雙NPU，AI總算力達到了60TOPS，在強大的NPU算力加持下，新車可以支持車外語音控制、主駕免喚醒、可見即可說、四音區(qū)同時說、語義識別等功能，語音系統(tǒng)可以搞定全車所有功能操控。

 　　比如在車外可以呼叫語音助手“SIMO”打開或關(guān)閉車門、后尾門及車窗，且可以單獨控制任何一側(cè)車門和車窗；同時還可以呼叫語音助手播放音樂、燈舞、打開充電口蓋、播報剩余電量等一系列功能。而在車內(nèi)，可以連續(xù)不停的說：打開空調(diào)、打開車窗、導航去某地、我熱了、我餓了等語音指令，語音助手都能快速操作；更重要的是，在車內(nèi)四個位置都可以進行語音交互，并且做到互不打擾。

　　在智能駕駛方面，極越07同樣采用純視覺高階智駕技術(shù)方案，搭載雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI總算力508 TOPS，并配備28個智駕傳感器，包括11個高清攝像頭（其中7個800萬像素，行業(yè)數(shù)量最多）、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，可以實現(xiàn)高速領(lǐng)航自駕和城市道路領(lǐng)航輔助駕駛。

　　動力方面，極越07基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，搭載領(lǐng)先的三電系統(tǒng)及整車熱管理系統(tǒng)，配備有飄移模式，有著出色操控靈活性與動力響應速度。不過目前還未公布具體動力參數(shù)和續(xù)航信息。

極越01 官方指導價區(qū)間為：21.99-30.99萬元

　　參考極越01，其在動力上提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型，其中單電機最大功率200千瓦；雙電機最大功率400千瓦，官方0-100km/h加速時間為3.8秒。 續(xù)航方面，單電機版入門版車型搭載容量為71.4千瓦時磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程550km；單電機高配車型和雙電機車型均搭載容量為100千瓦時三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為720km和660km。

　　底盤方面，采用全鋁前雙叉臂式后全鋁H-Arm多連桿式獨立懸架的設定，并配備有CDC實時阻尼可調(diào)減振器和Brembo高性能運動卡鉗，為用戶提供酣暢淋漓的駕駛體驗。

小米SU7 官方指導價區(qū)間：21.59-29.99萬元

　　價格方面，目前極越01共在售三款車型，售價區(qū)間為21.99-30.99萬元，整體與小米SU7相近。而作為轎車的極越07，價格預計會比極越01更低，有望下探至20萬以內(nèi)，這樣的定價策略將有助于極越07在競爭激烈的市場中占據(jù)一席之地。

特斯拉Model 3 官方指導價區(qū)間：23.19-33.59萬元

　　不過從目前市場情況來看，20-30萬級純電轎車市場競爭非常激烈，尤其是小米SU7上市后，憑借其強大的品牌影響力和產(chǎn)品實力，實現(xiàn)了流量和銷量的雙豐收。這無疑給其他同級別的新能源汽車帶來了不小的壓力，包括特斯拉在內(nèi)的其他新勢力車企，為了鞏固自身的市場競爭力，紛紛推出了限時優(yōu)惠活動。

　　在這樣的背景下，極越07需要拿出更具競爭力的產(chǎn)品力和價格來應對市場的挑戰(zhàn)。結(jié)合極越01的產(chǎn)品亮點來看，極越07的優(yōu)或體現(xiàn)在顏值、智能座艙、高階智能駕駛、操控性等方面，但想要撼動小米SU7的市場地位，需在價格（起售價22萬以內(nèi)）和續(xù)航上（全系800V）體現(xiàn)出更足的誠意，我們也拭目以待。

（文：太平洋汽車 吳啟星）