【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】5月30日，全新一代哈弗H6（詢(xún)底價(jià)|查參配）正式開(kāi)啟預售，不過(guò)并未公布價(jià)格，僅公布了預訂權益。即日起，用戶(hù)支付99元預訂新一代哈弗H6可享6項權益，包含99元抵3000元購車(chē)金；至高5萬(wàn)元24期0息金融政策；首任車(chē)主（非營(yíng)運）發(fā)動(dòng)機、變速器核心零部件終身質(zhì)保；至高10000元/輛置換補貼；首任車(chē)主三年或6次免費基礎保養；終身免費智控服務(wù)、終身免費OTA在線(xiàn)升級、娛樂(lè )流量3年免費（3GB/月）。

　　另外，從即日起至2024年6月16日24時(shí)，用戶(hù)支付1元公益眾籌金，即可抽取新一代哈弗H6 Hi4版三年免費使用權（共103輛）。

　　作為換代車(chē)型，全新哈弗H6針對外觀(guān)、內飾、智能化及動(dòng)力系統等多個(gè)方面進(jìn)行升級調整，換上2.0T+9DCT動(dòng)力系統。另外，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍上周直播宣布全新H6還將搭載Hi4插混技術(shù)。

第四代哈弗H6

第三代哈弗H6

哈弗H6國潮版（第二代）

　　外觀(guān)方面，全新哈弗H6采用全新的設計語(yǔ)言，整體風(fēng)格更簡(jiǎn)潔時(shí)尚，其中前臉變化最為明顯，前臉格柵尺寸進(jìn)一步增大，內部輔以點(diǎn)陣式元素進(jìn)行點(diǎn)綴，呈現出較強的視覺(jué)沖擊力。而兩側大燈組造型也進(jìn)行重新設計，采用了類(lèi)似“7”字形的縱向大燈組布局，氣場(chǎng)更強，更具運動(dòng)感。

第四代哈弗H6

第三代哈弗H6

　　車(chē)身側面造型更簡(jiǎn)潔，減少了車(chē)身裝飾件及優(yōu)化了車(chē)身線(xiàn)條，輪轂采用全新設計并進(jìn)行黑化處理，提升了運動(dòng)氛圍，同時(shí)，保留了傳統門(mén)把設計設計。

第四代哈弗H6

第三代哈弗H6

　　尾部摒棄了當下流行的貫穿式尾燈組設計，取而代之的是常規橫向窄條式燈組，中央加入品牌英文標識，擁有不錯的辨識度。

　　車(chē)身尺寸方面，全新哈弗H6的長(cháng)寬高分別為4703/1886/1730mm，軸距2738mm。作為對比，現款第三代哈弗H6的長(cháng)寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm。通過(guò)對比，全新H6長(cháng)度增加50mm，而寬度、高度、軸距則保持不變。

第四代哈弗H6內飾

第三代哈弗H6內飾

哈弗H6國潮版內飾（第二代）

　　內飾方面，全新哈弗H6換裝了最新的家族式設計風(fēng)格，整體布局更簡(jiǎn)潔，配備10.25英寸全液晶儀表盤(pán)和14.6英寸中控屏，取消了物理按鍵，并采用懷擋式換擋。

　　在智能化方面，搭載最新智能車(chē)機系統，內置有高通驍龍8155，支持語(yǔ)音識別喚醒、HICAR和ICCOA手機互聯(lián)、應用商店等功能。另外，新車(chē)還配備9英寸的全彩HUD顯示、50W無(wú)線(xiàn)充電以及前排座椅加熱/通風(fēng)等功能。

　　在動(dòng)力方面，根據此前申報信息來(lái)看，全新哈弗將繼續搭載1.5T和2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機，其參數得到提升，其中2.0T發(fā)動(dòng)機最大功率從155千瓦提升到170千瓦，傳動(dòng)系統升級為9速濕式雙離合變速箱，綜合油耗8.1L/100km。而1.5T車(chē)型最大功率調整至130千瓦，傳動(dòng)系統繼續匹配7速濕式雙離合變速箱。底盤(pán)方面，則仍然采用前麥弗遜式后多連桿式懸架的形式。

　　值得一提的是，魏建軍在上周末中宣布，全新哈弗H6還將搭載Hi4插混技術(shù)，匹配兩擋DHT變速箱。作為參考，哈弗梟龍MAX所搭載的Hi4插混系統由1.5L四缸發(fā)動(dòng)機和雙電機組成，其中發(fā)動(dòng)機最大功率116馬力，電動(dòng)機最大功率299馬力，系統綜合功率279馬力，系統綜合扭矩585牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒，饋電油耗為5.50L/100km。配備19.27千瓦時(shí)三元鋰電池組，WLTC純電續航83km，支持最大3.3千瓦時(shí)對外放電功率。

　　從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，全新哈弗H6將與長(cháng)安CS75 PLUS、吉利博越L、奇瑞瑞虎8、日產(chǎn)逍客等純燃油SUV展開(kāi)競爭，同時(shí)還將與比亞迪宋Pro DM-i、吉利銀河L7以及深藍S7等新能源SUV形成競爭關(guān)系，市場(chǎng)競爭可謂非常激烈。

　　從市場(chǎng)趨勢來(lái)看，新能源汽車(chē)的崛起對傳統燃油車(chē)市場(chǎng)造成了不小的沖擊，其中哈弗H6無(wú)疑是受影響最為嚴重的車(chē)型之一。在三年前，其月銷(xiāo)量還能保持在3萬(wàn)輛，隨后開(kāi)始慢慢下滑，月銷(xiāo)量一直徘徊在1.5-2.5萬(wàn)輛之間，而最新4月銷(xiāo)量?jì)H8309輛，這是近六年中第二個(gè)月銷(xiāo)量不過(guò)萬(wàn)，上一次還是2020年2月，當時(shí)僅交付5071輛（疫情影響）。

　　當然，哈弗H6銷(xiāo)量下滑，一方面反映了市場(chǎng)需求的轉變，消費者對新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高。另一方面，也暴露了哈弗H6在產(chǎn)品更新、技術(shù)創(chuàng )新以及市場(chǎng)策略等方面的不足。而此次換代也是針對這一點(diǎn)進(jìn)行補強，全新哈弗H6在智能化體驗、舒適性配置、動(dòng)力性能等方面迎來(lái)了重大升級，相較同級別的燃油競品具有一定的優(yōu)勢；后續推出的哈弗H6 Hi4也將增強其新能源市場(chǎng)的競爭力。

　　另外，長(cháng)城汽車(chē)也加強了營(yíng)銷(xiāo)方面的工作，一直身處幕后的長(cháng)魏建軍都親自下場(chǎng)直播，甚至痛批長(cháng)城汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)高管不懂營(yíng)銷(xiāo)，帶來(lái)巨大流量的同時(shí)，也引發(fā)熱議。

　　值得一提的是，魏建軍上周末直播還回應哈弗H6銷(xiāo)量一是，他表示哈弗H6雖然不再是冠軍，但并不為此后悔，哈弗H6的銷(xiāo)量下滑是因為現在有很多無(wú)序競爭、惡意競爭給行業(yè)帶來(lái)混亂，但長(cháng)城有底線(xiàn)的，不會(huì )參與，要堅持底線(xiàn)思維和長(cháng)期主義。魏建軍還表示：自己致敬吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福，要做合規、合法的事。

　　魏建軍還感慨到：哈弗H6雖然不是銷(xiāo)量冠軍了，但是它有一身正義的，它將會(huì )被視為長(cháng)城歷史上最光榮的過(guò)去，相信未來(lái)哈弗H6依然承載著(zhù)長(cháng)城汽車(chē)的重大使命，下一代車(chē)型會(huì )給大家帶來(lái)更多的驚喜。此前，哈弗H6累計103個(gè)月銷(xiāo)量冠軍，全球累計銷(xiāo)量超過(guò)400萬(wàn)輛。

（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）