【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】5月19日，新款吉利博越L（詢(xún)底價(jià)|查參配）正式上市，新車(chē)共推出4款車(chē)型，售價(jià)區間為11.57-14.97萬(wàn)元。作為改款車(chē)型，新車(chē)除了價(jià)格下調以外，還新增全新煙雨灰和天青藍外觀(guān)配色，并對內飾細節設計和配置等方面進(jìn)行優(yōu)化升級，動(dòng)力上繼續提供1.5T和2.0T兩款四缸發(fā)動(dòng)機可選，均匹配7速濕式雙離合變速箱。另外，在上市之際，我們也針對新款博越L進(jìn)行了試駕體驗，感受它在不同項目下的駕控感受。

　　新車(chē)上市的同時(shí)，還推出六大購車(chē)權益，包括：

　　1.搶鮮禮：1000元訂金至高抵10000元購車(chē)金；

　　2.煥新禮：限時(shí)換購享12000元補貼；

　　3.金融禮：5萬(wàn)元2年0息貸款；

　　4.保養禮：首任車(chē)主3年/6萬(wàn)公里，免費基礎保養；

　　5.流量禮：首任車(chē)主基礎流量終身免費，娛樂(lè )流量3年不限流不限量；

　　6.試駕禮：到店試駕得限量王者榮耀皮膚好禮

煙雨灰配色

天青藍配色

　　外觀(guān)方面，新款博越L沿用了現款車(chē)型的造型設計，最大不同的是新增全新煙雨灰和天青藍車(chē)身外觀(guān)，更顯質(zhì)感。具體來(lái)看，新車(chē)依然采用“數字交響科技美學(xué)”設計理念，配備光波漣漪前格柵、182顆LED發(fā)光單元組成的粒子射線(xiàn)燈組、可發(fā)光LOGO都具有極高的辨識度。

　　車(chē)身側面采用了凌厲的線(xiàn)條，營(yíng)造出不錯的光影效果，很有立體感。同時(shí)車(chē)頂也是采用時(shí)下比較流行的黑化處理，配合向下壓的車(chē)頂線(xiàn)條，營(yíng)造出動(dòng)感的姿態(tài)。

　　尾部最大的特點(diǎn)還是貫穿式的尾燈設計，它是由290顆LED發(fā)光單元組成，點(diǎn)亮的效果的確夠炫，晚上的辨識度也不錯。

　　車(chē)身尺寸方面，新款博越L的長(cháng)寬高分別為4670/1900/1705mm，軸距為2777mm。

　　內飾方面，新款博越L延續了現款車(chē)型設計，新增全新碧波海灣藍和月光銀沙白配色，同時(shí)針對細節進(jìn)行優(yōu)化，諸如將內飾容易與皮膚接觸的部分由白色換成了黑色，讓內飾更耐臟；中控大屏下方區域也進(jìn)行了優(yōu)化，新增了空調系統快捷按鍵，前排杯架新增了蓋板，無(wú)線(xiàn)充電面板造型也有優(yōu)化；檔把換成全新樣式，更顯小巧精致；以及全系升級光影墨鏡遮陽(yáng)板，可阻擋100%紫外線(xiàn)。

　　在智能化方面，新車(chē)配備10.25英寸全液晶儀表和13.2英寸縱向大屏，搭載吉利銀河OS智能車(chē)機系統，內置有高通驍龍8155芯片，支持4G網(wǎng)絡(luò )、四區域語(yǔ)音識別喚醒、面部識別、應用商店、手機APP遠程功能以及OTA升級，同時(shí)，支持華為HiCar和Carlink。

　　在智能駕駛方面，新增了APA全自動(dòng)泊車(chē)輔助和RPA遙控泊車(chē)輔助功能，在現場(chǎng)我們也實(shí)際體驗了APA全自動(dòng)泊車(chē)輔助功能，為了增加難度以及真實(shí)性，測試車(chē)輛前側后玻璃均進(jìn)行了涂裝處理，車(chē)內看不到任何視野，僅依賴(lài)540度全景影像進(jìn)行輔助駕駛，即使在如此嚴苛的條件下，系統依然能夠穩定、準確地完成泊車(chē)任務(wù)。

　　動(dòng)力方面，新款博越L繼續搭載1.5T和2.0T兩款四缸發(fā)動(dòng)機，其中1.5T發(fā)動(dòng)機最大功率181馬力，峰值扭矩290牛·米，最高車(chē)速可達195km/h，WLTC綜合油耗為6.8L/100km；2.0T發(fā)動(dòng)機最大功率218馬力，峰值扭矩325牛·米，最高車(chē)速可達215km/h，WLTC綜合油耗為7.4L/100km。傳動(dòng)系統方面，均匹配7速濕式雙離合變速箱。

　　在百公里加速項目中，2.0T車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間實(shí)測最快為8.57秒（來(lái)自車(chē)涯APP數據），平均在8.8秒，并且在測試多次的情況下，加速性能和剎車(chē)均沒(méi)出現熱衰減，仍然能夠保持穩定的性能輸出。值得一提的是，該項目試駕車(chē)型配備的佳通輪胎，在彈射起步瞬間便突破輪胎抓地力，出現一定的打滑，如果是配備固特異Eagle F1輪胎的版本車(chē)型，預計加速性能表現會(huì )更好。

在封閉安全專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地駕駛，請勿模仿

　　另外，在“動(dòng)態(tài)環(huán)道”這一項目中，博越L的2.0T發(fā)動(dòng)機更是展現出了其強大的實(shí)力，無(wú)論是起步加速還是中后段再加速能力都堪稱(chēng)優(yōu)秀，在1.5km直線(xiàn)道路上輕松加速到172km/h，且車(chē)身姿態(tài)非常穩定，頗有德系車(chē)的扎實(shí)穩定感，給予駕駛員很大的信心。

 　　底盤(pán)方面，基于CMA架構打造的博越L也展現了優(yōu)良的操控基因，雖采用主流的前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架設定，但經(jīng)吉利工程師的悉心調校，在運動(dòng)性與舒適性?xún)烧咧g取得平衡。在運動(dòng)模式下，底盤(pán)緊繃有韌性，面對路面起伏，減震系統能迅速抑制車(chē)身彈跳；面對大曲率彎道時(shí)，給到車(chē)身不錯的支撐性，側傾抑制得非常到位。

 　　值得一提的是，博越L剎車(chē)腳感便硬，剎車(chē)行程較短，需要一定時(shí)間適應；同時(shí)，該車(chē)油門(mén)前段響應迅速，有點(diǎn)電動(dòng)車(chē)的風(fēng)格，且轉向精準，沒(méi)有明顯虛位，隔音降噪也同級領(lǐng)先。此外，博越L所搭載的7速雙離合變速箱，表現超乎我的預期，除了在零百加速項目能感受到換擋之間的沖擊，其他項目體驗給我的感覺(jué)像是CVT變速箱一樣，平順又線(xiàn)性，提高了駕駛的舒適。

　　新款博越L共提供4款配置車(chē)型，包括3款1.5T車(chē)型和1款2.0T車(chē)型，其中1.5T龍騰版車(chē)型配備18英寸輪轂、三種駕駛模式切換、540度全景影像帶透明底盤(pán)、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠近LED大燈、不可開(kāi)啟全景天窗、主駕駛電動(dòng)座椅、6揚聲器音響、自動(dòng)空調和后排空調出風(fēng)口等配置。這款配置車(chē)型最大優(yōu)勢就是拉低起售門(mén)檻，但并不太推薦大家選擇。

　　而新款博越L 1.5T尊貴版在龍騰版的基礎上增加19英寸輪轂、前后排頭部氣簾、L2級駕駛輔助、前駐車(chē)雷達、電動(dòng)后備箱、自適應遠近大燈、可開(kāi)啟全景天窗、前排手機無(wú)線(xiàn)充電、前排座椅加熱、副駕駛座椅電動(dòng)調節以及車(chē)內氛圍燈等主流配置，價(jià)格僅多了1萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比明顯高很多。

　　而1.5T旗艦版在1.5T尊貴版的基礎上疲勞駕駛提醒、25.6英寸AR-HUD頭顯示、面部識別、四區域語(yǔ)音識別喚醒、前排座椅通風(fēng)、主駕駛座椅按摩/記憶、主駕駛腿托調節、11揚聲器Infinity燕飛利仕音響以及空氣質(zhì)量管理系統等豪華配置，價(jià)格雖又增加了1萬(wàn)元，但所增加的價(jià)值遠不止1萬(wàn)元，這個(gè)版本配置同樣值得推薦。

　　至于2.0T智駕版車(chē)型在1.5T旗艦版的基礎上，換裝了2.0T動(dòng)力系統，增加了20英寸輪轂和固特異品牌輪胎、內置行車(chē)記錄儀、NFC/RFID鑰匙、車(chē)內香氛系統、負離子發(fā)生器和黑晶雙色車(chē)身套件等，同時(shí)還提供智駕選裝包，價(jià)格則增加了1.4萬(wàn)元，如果對于動(dòng)力比較在乎，又想感受智能帶來(lái)的新鮮感，可考慮這個(gè)版本。

　　總體而言，除了入門(mén)版車(chē)型性?xún)r(jià)比較為一般，其余三款配置均值的推薦，具體怎么選，可考慮購車(chē)預算和實(shí)際使用需求。

哈弗H6 官方指導價(jià)區間：8.98-14.98萬(wàn)元

長(cháng)安CS75 PLUS 官方指導價(jià)區間為：11.79-15.49萬(wàn)元

　　從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，吉利博越L主要競爭對手包括哈弗H6、長(cháng)安CS75 PLUS、廣汽傳祺GS4、奇瑞瑞虎8以及日產(chǎn)逍客等傳統燃油SUV；同時(shí)，還會(huì )與比亞迪宋Pro DM-i、長(cháng)安UNI-Z以及啟辰大V DD-i超混動(dòng)等新能源車(chē)型展開(kāi)競爭。當然，也存在一定的內部競爭，同價(jià)位里還有星越L、吉利銀河L7等產(chǎn)品。

 　　從2022年10月上市至今，博越L憑借著(zhù)親民的售價(jià)、時(shí)尚的內飾設計、同級領(lǐng)先的智能座艙以及不錯的動(dòng)力表現等優(yōu)勢，在緊湊型SUV市場(chǎng)躥紅，上市第二個(gè)月便銷(xiāo)量破萬(wàn)，以后更是一發(fā)不可收拾，連續12個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，成為了消費者關(guān)注的熱門(mén)車(chē)型之一。

比亞迪宋Pro DM-i 官方指導價(jià)區間為：10.98-15.98萬(wàn)元

　　不過(guò)進(jìn)入2024年之后，車(chē)企間的競爭日益激烈，價(jià)格戰、品牌戰、技術(shù)戰等交織在一起，“油電同價(jià)”、“電比油低”的宣傳口號也接踵而至，使得整個(gè)行業(yè)都面臨著(zhù)巨大的挑戰和機遇。其中，以傳統燃油動(dòng)力系統為主的車(chē)型，在市場(chǎng)上的生存空間受到擠壓，銷(xiāo)量出現下滑趨勢。今年1-4月，博越L累計銷(xiāo)量?jì)H35,209輛，同比下降23.87%，這一數據也反映了傳統燃油車(chē)在當前市場(chǎng)環(huán)境下的生存困境。

　　如今隨著(zhù)全新博越L的上市，以更低的價(jià)格切入市場(chǎng)，不僅滿(mǎn)足了消費者對性?xún)r(jià)比的追求，還通過(guò)新增的內外配色和車(chē)內細節的優(yōu)化升級，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的質(zhì)感和實(shí)用性，從而更加符合廣大消費者的真實(shí)需求。結合其優(yōu)異的動(dòng)態(tài)表現，新款博越L在同級燃油車(chē)中，依然具有很強的競爭力。如果未來(lái)能夠推出與銀河L7相同動(dòng)力系統的插混版車(chē)型，那么全新博越L的競爭力將會(huì )得到進(jìn)一步躍升。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 吳啟星）