【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】5月13日，魏牌摩卡Hi4正式上市，新車(chē)共推出一款車(chē)型，售價(jià)23.88萬(wàn)元。新車(chē)定位中型新能源SUV，搭載Hi4電四驅系統，0-100km加速時(shí)間為4.7秒，饋電油耗5.96L/100km，CLTC純電續航200km。同時(shí)，還搭載Coffee OS 2 智能座艙和Coffee Pilot 輔助駕駛，可實(shí)現高速領(lǐng)航輔助駕駛。上市后將與理想L6、星途星紀元 ET以及問(wèn)界M5等車(chē)型展開(kāi)競爭。

　　外觀(guān)方面，新摩卡Hi4延續了現款兩驅車(chē)型造型，采用最新的“自然新境美學(xué)”家族式設計，整體風(fēng)格科技運動(dòng)。其中前臉采用無(wú)邊界格柵設計，內部為菱形樣式，有著(zhù)不錯的精致感，前大燈組采用分體式設計，上方為貫穿式的LED燈帶，具有較高的辨識度。

　　車(chē)身側面造型較為簡(jiǎn)潔，采用隱藏式門(mén)把手設計，并配備大尺寸熏黑多輻輪圈，運動(dòng)感較強。車(chē)尾同樣采用了分體式尾燈設計，上方是貫穿式LED燈帶，與前大燈組相呼應，頗具高級感和辨識度。

　　車(chē)身尺寸方面，新摩卡Hi4的長(cháng)寬高分別為4881/1960/1690mm，軸距為2915mm，采用“2+3”五座布局。

　　內飾方面，新摩卡Hi4同樣延續現款兩驅車(chē)型布局設計，配備由9.2英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏幕、9英寸空調觸控屏和9英寸W-HUD組成的四屏顯示，搭載全新一代Coffee OS 2智能座艙，內置高通驍龍8155芯片，系統采用卡片桌面，針對一二級菜單交互邏輯進(jìn)行提升，空調控制面板區域進(jìn)行重新布局，更加符合人機工程學(xué)。

　　另外，新車(chē)配備了與科大訊飛共同研發(fā)的語(yǔ)音系統，配備了小魏同學(xué)2.0全新擬人IP形象，喚醒速度更快，識別率大幅度提升，支持可見(jiàn)即可說(shuō)、連續對話(huà)、語(yǔ)音控制導航等功能，并通過(guò)呼喚小魏同學(xué)，實(shí)現車(chē)輛控制、導航、媒體、天氣查詢(xún)、電話(huà)、問(wèn)答、情感閑聊等全功能精準體驗。

　　同時(shí)，還支持語(yǔ)音設置，增加聲音復刻2.0，可根據駕駛員的聲音定制；以及新增語(yǔ)音說(shuō)明書(shū)，提供幫助的老司機，通過(guò)用戶(hù)主動(dòng)詢(xún)問(wèn)發(fā)起幫助，為用戶(hù)提供各功能和場(chǎng)景的用車(chē)說(shuō)明。值得一提的是，新車(chē)還配備華為HiCar 4.0。

　　在智駕方面，新摩卡Hi4搭載了Coffee Pilot輔助駕駛系統，配備22顆智駕傳感器，包括5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1顆ADAS攝像頭和4顆百萬(wàn)級像素環(huán)視攝像頭，可實(shí)現HWA高速公路駕駛輔助，支持撥桿變道，自動(dòng)變道、智能巡航、超車(chē)等操作。

　　同時(shí)，還提供高速NOH智駕包選裝，包含NOH高速智能領(lǐng)航輔助駕駛系統和流媒體內后視鏡，選裝價(jià)15000元，可實(shí)現智能進(jìn)出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護、分心疲勞監測、智能避讓大貨車(chē)、智能識別易混分叉路口等六大場(chǎng)景。

　　在智能安全方面，標配AEB智能緊急制動(dòng)、低速行人提醒、電池碰撞應急高壓下電、碰撞自動(dòng)斷油、FCW前碰撞預警等30項智能安全配置，可主動(dòng)預防潛在風(fēng)險。

　　動(dòng)力方面，新摩卡Hi4搭載由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機和前后雙電機組成的插電式混動(dòng)系統，其中發(fā)動(dòng)機最大功率125千瓦，前后電機最大功率分別為80千瓦和150千瓦，系統綜合功率350千瓦，系統綜合扭矩760牛·米，傳動(dòng)系統匹配4擋DHT變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間僅需4.7秒，WLTC工況饋電油耗為5.96L/100km。

　　在續航方面，新車(chē)配備容量為35.04千瓦時(shí)寧德時(shí)代三元鋰電池包，CLTC工況純電續航里程為200km。另外，新車(chē)還支持最大48千瓦直流快充，30%-80%快充僅需26分鐘，以及支持最大3.3千瓦對外放電功率。

　　底盤(pán)方面，新摩卡Hi4繼續采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的行駛，并搭載Hi4四驅系統，配有iTVC智能扭矩矢量控制系統，可對前后橋0:100%-100%:0扭矩分配，并且四擋 Hi4輪端最大扭矩可達7200牛·米，最大爬坡角度≥70%，可應對野外碎石，交叉軸/炮彈坑，泥濘道路等極限場(chǎng)景。

　　同時(shí)，還配備9種工作模式，包括純電兩驅模式、純電四驅、串聯(lián)模式、動(dòng)力擋直驅、經(jīng)濟擋直驅、并聯(lián)兩驅、并聯(lián)四驅、單軸能量回收和雙軸能量回收，以及配備7種駕駛模式，包括經(jīng)濟、運動(dòng)、標準、雪地、泥地、沙地、四驅模式，覆蓋各種不同環(huán)境駕駛需求，帶來(lái)更好的駕駛體驗和更低的能耗體驗。，

星途星紀元 ET 指導價(jià)區間為：18.98-31.98萬(wàn)元

理想L6 官方指導價(jià)區間為：24.98-27.98萬(wàn)元

新問(wèn)界M5 官方指導價(jià)區間為：24.98-27.98萬(wàn)元

　　從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，新摩卡Hi4將與星途星紀元 ET、理想L6、領(lǐng)克08 EM-P、比亞迪唐DM-i、問(wèn)界M5以及嵐圖FREE等車(chē)型展開(kāi)競爭，市場(chǎng)競爭可謂相對激烈，各個(gè)品牌車(chē)型已經(jīng)將價(jià)格、尺寸、智駕、動(dòng)力、續航、安全等方面卷到極致，如果沒(méi)有一技之長(cháng)或均衡全面的實(shí)力，很難在該細分市場(chǎng)占據一席之地。

　　相對而言，新摩卡Hi4的優(yōu)勢還是Hi4電四驅系統，擁有動(dòng)力強、工作模式豐富、能耗低、續航長(cháng)等特性，在4擋DHT變速箱的加持下，也具備更廣速域覆蓋，同時(shí)，還配有iTVC智能扭矩矢量控制系統和7種駕駛模式，其越野能力相對同級別車(chē)型也更強一些，能夠滿(mǎn)足多場(chǎng)景下的使用需求，市場(chǎng)中具有一定的競爭力。

　　不過(guò)在智能駕駛、車(chē)身尺寸、品牌聲量以及過(guò)往表現等方面，新摩卡Hi4并不占優(yōu)勢，也是當前需要面臨的挑戰。今年1-4月，現款摩卡兩驅版車(chē)型累計銷(xiāo)量?jì)H628輛，這可能會(huì )讓一些消費者對新摩卡Hi4的市場(chǎng)前景產(chǎn)生疑慮。

　　如今隨著(zhù)新摩卡Hi4的上市，以23.88萬(wàn)元價(jià)格切入市場(chǎng)，加上Hi4電四驅系統、全新智能座艙、高速NOH等高階輔助駕駛等功能，整體產(chǎn)品實(shí)力與市場(chǎng)主流產(chǎn)品相當，有了叫板競品車(chē)型的底氣。當然，它能否打破被新勢力車(chē)企統治的新能源SUV市場(chǎng)，還得看最終消費者的決定，我們拭目以待，也非常期待魏牌能夠依托新摩卡Hi4的實(shí)力打出一場(chǎng)翻身仗，鞏固其在新能源SUV市場(chǎng)的地位。

　　1.應用全新單電機四擋混動(dòng)專(zhuān)用變速器, 通過(guò)單電機與定軸輪系組合的集成、輕量化架構，助力整車(chē)全工況高效運行；并且前、后橋可實(shí)現解耦，負荷更加均衡，整車(chē)操控性更優(yōu)；

　　2.采用可變潤滑流量控制、低阻高效軸承，低粘度油液及少油量，降低傳動(dòng)損耗，變速器系統最高效率可達 97.4%；

　　3.采用 H-pin 扁線(xiàn)繞組電機，電機與控制器插排直連（取消高壓線(xiàn)束），減少線(xiàn)束損耗；

　　4.采用液壓系統與電子泵組合對離合器和同步器高效協(xié)同控制，響應迅速，與 P4電橋協(xié)同，助力整車(chē)無(wú)動(dòng)力中斷換擋和平順模式切換；

　　5.離合器滑磨啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機控制，可縮短發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)及模式切換時(shí)間，同時(shí)采用集成式高效 MCU（兼容 TCU），多核芯片處理器可即時(shí)響應 HCU 指令，安全可靠，助力整車(chē)實(shí)現多模式快速切換與動(dòng)力響應，提升整車(chē)動(dòng)力性與舒適性；

　　6.在低諧波電機、高重合度軸齒、精確的齒輪修形的配合下，實(shí)現整車(chē)全工況低噪音行駛。

（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）