【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】在2024北京車(chē)展上，極越汽車(chē)旗下的第二款車(chē)型——極越07（詢(xún)底價(jià)|查參配）首發(fā)亮相，并將于下半年正式上市。新車(chē)定位中型純電轎車(chē)，基于SEA浩瀚架構打造而來(lái)，將會(huì )搭載8295芯片和高階智駕系統，以及上車(chē)2.0大模型。此外，2024年，極越還將在全國200+城市開(kāi)通PPA，提升出行便利性。

　　外觀(guān)方面，極越07由極越設計負責人Frank Wu操刀設計，Frank Wu表示：“極越07詮釋了純粹性感的外觀(guān)設計與尖端智能科技的完美融合。”這是他汽車(chē)設計生涯中最滿(mǎn)意的轎車(chē)作品。

　　其中極越07前臉和尾部設計與極越01較為相似，均采用貫穿式大燈設計，呈現出較強的科技感。同時(shí)，前大燈組與輪眉燈、AI指示燈構成了智能交付燈光系統，可實(shí)現自動(dòng)駕駛、車(chē)外語(yǔ)音、安全守護等不同場(chǎng)景的燈光交互設計，且用戶(hù)還可自由編程，更具趣味性和互動(dòng)性。

　　車(chē)身側面，極越07采用轎跑式車(chē)身設計，車(chē)身簡(jiǎn)潔流暢，線(xiàn)條優(yōu)雅，比例非常協(xié)調，搭配五輻式刀鋒輪轂，呈現出極強的運動(dòng)效果。另外，極越07還采用無(wú)門(mén)把手電動(dòng)感應門(mén)設計。

　　車(chē)尾部分，極越07采用溜背式尾門(mén)設計，可以提供更寬裕的后備箱空間，同時(shí)，還搭載可升降的運動(dòng)尾翼，詮釋靈動(dòng)率性的運動(dòng)感。

　　值得一提的是，憑借機器人美學(xué)家族化設計、卓越車(chē)身造型設計，極越07一舉斬獲2023紅點(diǎn)和IF兩項全球頂級設計大獎。

　　內飾方面，目前官方尚未公布，預計會(huì )延續極越01的布局設計，采用了極簡(jiǎn)的設計風(fēng)格。作為參考，極越01配備了35.6英寸6K貫穿式的大屏，屏幕像素密度達到185 PPI，其中像儀表盤(pán)、中控以及副駕娛樂(lè )功能全部整合在屏幕中，可以雙屏、三屏和全屏顯示。同時(shí)，極越01還配備了U型半幅式方向盤(pán)，物理按鍵被最大程度簡(jiǎn)化，同時(shí)取消了傳統的左右撥桿，這點(diǎn)與新款Model 3一致，預計極越07也會(huì )延續這種設計風(fēng)格。

　　另外值得一提的是，極越01后排還配備了7英寸液晶儀表盤(pán)，不僅可以對空調、多媒體等進(jìn)行控制，同時(shí)還可以對側后方開(kāi)門(mén)進(jìn)行風(fēng)險提示，這在一定程度上提高了乘客的安全性。

　　智能座艙方面，極越01是首批搭載高通驍龍8295芯片的車(chē)型，并首次完全啟用雙NPU，AI總算力達到了60TOPS，在強大的NPU算力加持下，新車(chē)可以支持車(chē)外語(yǔ)音控制、主駕免喚醒、可見(jiàn)即可說(shuō)、四音區同時(shí)說(shuō)、語(yǔ)義識別等功能，語(yǔ)音系統可以搞定全車(chē)所有功能操控。

 　　比如在車(chē)外可以呼叫語(yǔ)音助手“SIMO”打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)門(mén)、后尾門(mén)及車(chē)窗，且可以單獨控制任何一側車(chē)門(mén)和車(chē)窗；同時(shí)還可以呼叫語(yǔ)音助手播放音樂(lè )、燈舞、打開(kāi)充電口蓋、播報剩余電量等一系列功能。而在車(chē)內，可以連續不停的說(shuō)：打開(kāi)空調、打開(kāi)車(chē)窗、導航去某地、我熱了、我餓了等語(yǔ)音指令，語(yǔ)音助手都能快速操作；更重要的是，在車(chē)內四個(gè)位置都可以進(jìn)行語(yǔ)音交互，并且做到互不打擾。

　　在智能駕駛方面，據官方表示，極越07同樣采用純視覺(jué)高階智駕技術(shù)方案，作為參考，極越01搭載雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI總算力508 TOPS，并配備28個(gè)智駕傳感器，包括11個(gè)高清攝像頭（其中7個(gè)800萬(wàn)像素，行業(yè)數量最多）、12個(gè)超聲波雷達和5個(gè)毫米波雷達，可以實(shí)現高速領(lǐng)航自駕和城市道路領(lǐng)航輔助駕駛。

　　另外，官方還表示，極越07基于SEA浩瀚架構打造，搭載領(lǐng)先的三電系統及整車(chē)熱管理系統，配備有飄移模式，有著(zhù)出色操控靈活性與動(dòng)力響應速度。

極越01 官方指導價(jià)區間為：21.99-30.99萬(wàn)元

　　同樣作為參考，極越01在動(dòng)力上提供單電機后驅和雙電機四驅車(chē)型，其中單電機最大功率200千瓦；雙電機最大功率400千瓦，官方0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒。 續航方面，單電機版入門(mén)版車(chē)型搭載容量為71.4千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續航里程550km；單電機高配車(chē)型和雙電機車(chē)型均搭載容量為100千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC工況純電續航里程分別為720km和660km。

　　底盤(pán)方面，采用全鋁前雙叉臂式后全鋁H-Arm多連桿式獨立懸架的設定，并配備有CDC實(shí)時(shí)阻尼可調減振器和Brembo高性能運動(dòng)卡鉗，為用戶(hù)提供酣暢淋漓的駕駛體驗。

小米SU7 官方指導價(jià)區間：21.59-29.99萬(wàn)元

　　價(jià)格方面，目前極越01共在售三款車(chē)型，售價(jià)區間為21.99-30.99萬(wàn)元，整體與小米SU7相近。而作為轎車(chē)的極越07，價(jià)格預計會(huì )比極越01更低，有望下探至20萬(wàn)以?xún)龋@樣的定價(jià)策略將有助于極越07在競爭激烈的市場(chǎng)中占據一席之地。

特斯拉Model 3 官方指導價(jià)區間：23.19-33.59萬(wàn)元

　　不過(guò)從目前市場(chǎng)情況來(lái)看，20-30萬(wàn)級純電轎車(chē)市場(chǎng)競爭非常激烈，尤其是小米SU7上市后，憑借其強大的品牌影響力和產(chǎn)品實(shí)力，實(shí)現了流量和銷(xiāo)量的雙豐收。這無(wú)疑給其他同級別的新能源汽車(chē)帶來(lái)了不小的壓力，包括特斯拉在內的其他新勢力車(chē)企，為了鞏固自身的市場(chǎng)競爭力，紛紛推出了限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)。

　　在這樣的背景下，極越07需要拿出更具競爭力的產(chǎn)品力和價(jià)格來(lái)應對市場(chǎng)的挑戰。結合極越01的產(chǎn)品亮點(diǎn)來(lái)看，極越07的優(yōu)或體現在顏值、智能座艙、高階智能駕駛、操控性等方面，但想要撼動(dòng)小米SU7的市場(chǎng)地位，需在價(jià)格（起售價(jià)20萬(wàn)以?xún)龋┖屠m航上（全系800V）體現出更足的誠意，我們也拭目以待。

（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）