【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】1月3日，奇瑞風(fēng)云的首款車(chē)型風(fēng)云A8（詢(xún)底價(jià)|查參配）正式上市，共推出了四款車(chē)型，官方指導價(jià)11.99-14.99萬(wàn)元。和此前公布的預售價(jià)13萬(wàn)元起售相比，最終售價(jià)更低。風(fēng)云A8集高性能、高節能、高安全和高智能四大亮點(diǎn)而來(lái)，為自主品牌10-15萬(wàn)級插電混動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)又一款具有競爭力的車(chē)型。

       與此同時(shí)，官方公布了購車(chē)權益，具體權益如下：

       整體來(lái)看，風(fēng)云A8的外觀(guān)設計基本是延續了奇瑞艾瑞澤8的樣式，點(diǎn)陣式熏黑中網(wǎng)則是更加顯眼一些。除了車(chē)身上的C-DM標識外，新車(chē)并沒(méi)有在造型上刻意凸顯插電混動(dòng)的身份，并沒(méi)有像很多混動(dòng)車(chē)型那樣設計得更趨近于電車(chē)，所以對于剛開(kāi)始油轉電或者有油轉電打算的消費者來(lái)說(shuō)，風(fēng)云A8這種更傳統的造型或許更容易被接受。

       前大燈和LOGO通過(guò)一根橫貫式的鍍鉻飾條相連，車(chē)頭兩側的潰縮區采用了熏黑的通風(fēng)口設計，整個(gè)前臉的黑色元素非常多，顯得更年輕一些。尾部則采用比較常見(jiàn)的設計元素，例如貫穿式尾燈和貫穿式的黑色裝飾帶，同時(shí)LOGO也改用了“CHERY”字母標識。

       風(fēng)云A8的車(chē)身尺寸為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm，從尺寸來(lái)看介于緊湊級和中級之間，溜背造型的C柱以及非常動(dòng)感的腰線(xiàn)，讓風(fēng)云A8從側面看極具動(dòng)感，修長(cháng)的車(chē)身效果也讓它有更強的氣場(chǎng)。

       內飾設計主打一個(gè)科技感。Lion5.0科技座艙主要彰顯智能化。風(fēng)云A8配備了雙12.3英寸液晶儀表，支持無(wú)線(xiàn)CarPlay以及華為Hicar。8155芯片讓整套車(chē)機系統流暢度非常高，開(kāi)機速度僅需2S。系統采用全新的HMI交互設計，菜單的設計更簡(jiǎn)潔，邏輯性更好。除了智能語(yǔ)音助手外，系統搭配了雄獅5.0生態(tài)下海量的娛樂(lè )應用資源，讓這套車(chē)機系統可玩性更高。同時(shí)為了更顯智能，風(fēng)云A8推出了3+X場(chǎng)景模式，一鍵切換即可聯(lián)動(dòng)座椅調節、空調、音響等，同時(shí)還配備了幻彩氛圍燈來(lái)提升車(chē)內不同場(chǎng)景下的氛圍感。

       除了科技配置外，風(fēng)云A8也非常注重安全性。例如它配備了同級獨有的10安全氣囊，氣囊在6秒時(shí)間內保氣。車(chē)身的高強度鋼占比超過(guò)80%，熱成型鋼占比超20%。電池包符合IP68級別的防塵防水，這讓風(fēng)云A8的涉水深度達到了300mm，能夠應對輕度的城市內澇。科技安全也不落人后，例如配備了帶透明底盤(pán)的全景影像系統和L2+級別的智能駕駛輔助系統。

       風(fēng)云A8首搭第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機與電機組成的插電混動(dòng)系統。發(fā)動(dòng)機最大功率115kW，最大扭矩220N·m；電機最大功率150kW，最大扭矩310N·m，傳動(dòng)系統匹配DHT150混動(dòng)變速箱。

       新車(chē)的0-50km/h加速僅需3.4秒，90-120km/h加速僅需3.8秒，0-100km/h加速達到7秒級，所以不論是在城市道路中的起步加速還是在高速公路上的超車(chē)，風(fēng)云A8的動(dòng)力都是足夠的。此外，新車(chē)CLTC純電續航達到127km，日常出行可以當純電動(dòng)車(chē)來(lái)通勤，19分鐘內實(shí)現30%-80%的補能。WLTC綜合續航超過(guò)1400km。此前多家媒體也對風(fēng)云A8進(jìn)行了油耗實(shí)測，實(shí)測饋電狀態(tài)下平均油耗3.6L/100km。

       奇瑞風(fēng)云A8面臨的競品車(chē)型還是比較多的。首先是比亞迪的秦PLUS，它的DM-i車(chē)型上市之后的銷(xiāo)量一直不錯，而且它的一大明顯優(yōu)勢是價(jià)格跨度大，入門(mén)級別的車(chē)型價(jià)格僅有9.98萬(wàn)元，120km續航車(chē)型起售價(jià)12.58萬(wàn)，相比之下風(fēng)云A8的11.99萬(wàn)元價(jià)格更低。

       不過(guò)秦PLUS DM-i的配置表現缺乏一定的亮點(diǎn)，像L2級別駕駛輔助系統只有最頂配（14.58萬(wàn)元）的卓越型才有配備，并且車(chē)型配備的是8安全氣囊，也沒(méi)有配備有透明底盤(pán)，內飾的雙顯示屏設計比較傳統，不像風(fēng)云A8的雙聯(lián)屏那么顯眼，屏幕尺寸也較小。

       不過(guò)比亞迪近兩年的口碑還是做得不錯，而且隨著(zhù)車(chē)型的保有量越來(lái)越大，像秦PLUS DM-i這類(lèi)車(chē)型會(huì )更成熟，這種軟實(shí)力也是不容忽視的。

       此外，比亞迪的海豹DM-i也會(huì )形成一定的競爭關(guān)系。從價(jià)格來(lái)看，雖然他與風(fēng)云A8不太具備直接競爭關(guān)系，但是它的低配車(chē)型16.18萬(wàn)元的價(jià)格，與秦PLUS DM-i的中高配車(chē)型形成夾擊，考驗著(zhù)風(fēng)云A8對多級別潛在用戶(hù)的吸引能力。

       此外五菱星光也能打出很強的價(jià)格牌，畢竟10萬(wàn)元的價(jià)格就能買(mǎi)到CLTC續航150km的車(chē)型，而且車(chē)身尺寸更大。當然，配置方面五菱星光就沒(méi)有很強的競爭力了，沒(méi)有太多智能可言。

       長(cháng)安啟源A05同樣具備競爭力，頂配車(chē)型13.29萬(wàn)元價(jià)格封頂，而且純電續航能到145km，整體的行駛質(zhì)感也不差，只不過(guò)作為長(cháng)安旗下全新的新能源品牌，長(cháng)安啟源的知名度目前還不高，沒(méi)有奇瑞風(fēng)云A8給人那種更容易感知的傳承性。

       風(fēng)云A8的一大亮點(diǎn)是搭載了奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)。我們來(lái)再次簡(jiǎn)單了解一下這套混動(dòng)系統。

       這套系統的專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機與變速箱是在2023年的6月2日正式下線(xiàn)的，并且奇瑞計劃在2024年推出20款搭載C-DM系統的車(chē)型。所以這套系統也是未來(lái)可見(jiàn)的一段時(shí)期內，奇瑞在混合動(dòng)力方面的核心技術(shù)系統。

       它有幾個(gè)指標還是很吸引人的，比如熱效率大于44.5%，綜合續航達到1400+km以及百公里加速能達到4.26S等等，當然這套系統用在不同的車(chē)型以及采用不同的動(dòng)力配置，呈現出的效果也都是不同的，例如它的專(zhuān)用變速箱有兩套，三擋超級電混DHT以及無(wú)級超級電混DHT，選擇哪套變速箱會(huì )影響整體的性能表現。

       第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機，采用了深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統、HTC高效增壓系統、LS智能潤滑系統、i-HTM智能熱管理系統、HiDS高稀釋系統六大核心技術(shù)，實(shí)現大于44.5%熱效率。作為比較，比亞迪DM-i混動(dòng)的驍云-插混專(zhuān)用1.5L 發(fā)動(dòng)機的熱效率為 43.04%，吉利雷神智擎Hi·X混動(dòng)的DHE15發(fā)動(dòng)機熱效率為43.32%。這臺發(fā)動(dòng)機官方提供的饋電油耗是4.2L/100km，但是風(fēng)云A8的實(shí)際油耗表現會(huì )更低一些。

       無(wú)級超級電混DHT采用的是P1+P3的混動(dòng)結構，主要以電驅為主的邏輯，也是是目前市場(chǎng)上比較主流的混動(dòng)路線(xiàn)。這套系統可以實(shí)現純電驅動(dòng)、串聯(lián)驅動(dòng)、并聯(lián)驅動(dòng)、能量回收幾種工作模式，一般市區工況以純電（電量充足）或串聯(lián)驅動(dòng)（電量不足）為主，而高速行駛可以實(shí)現高效的發(fā)動(dòng)機直驅?zhuān)枰獜妱?dòng)力時(shí)也可以實(shí)現發(fā)動(dòng)機與電機并聯(lián)驅動(dòng)。它的特點(diǎn)是平順性高且非常注重燃油的經(jīng)濟性。驅動(dòng)電機最大功率150kW，EV最高機械效率98.5%。

       三擋超級電混DHT，它的驅動(dòng)電機是與3擋DHT巧妙結合在一起，可以讓高效的工作區間覆蓋更多的用車(chē)場(chǎng)景，比如中低速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機就可以高效地參與驅動(dòng)，而且還能全速段滿(mǎn)足動(dòng)力的需求，在兼顧燃油經(jīng)濟性的同時(shí)，提供更充沛的動(dòng)力。驅動(dòng)電機最大輸出功率達到165kW，最大輸入扭矩510N·m，輪端輸出扭矩可以超過(guò)4000N·m。官方提供的百公里加速 4.26s就是這套動(dòng)力系統實(shí)現的。

編輯點(diǎn)評：

       作為奇瑞風(fēng)云的首款車(chē)型，風(fēng)云A8的核心看點(diǎn)就是C-DM系統，這套系統的高性能、高節能是其主要的優(yōu)勢。

       但客觀(guān)來(lái)看，這個(gè)級別的競品車(chē)型雖然在發(fā)動(dòng)機熱效率、加速性能等指標上不占優(yōu)勢，但其實(shí)整體來(lái)說(shuō)他們之間的差距并非天壤之別，單純依靠C-DM系統的優(yōu)勢，不見(jiàn)得能夠有效發(fā)力。同時(shí)可以看到，同級車(chē)型在價(jià)格上是很內卷的，雖然風(fēng)云A8的11.99萬(wàn)元起售價(jià)很低了，但想依靠?jì)r(jià)格形成絕對優(yōu)勢并不容易。

       如何讓消費者真切感知到風(fēng)云A8的高性?xún)r(jià)比、高智能、高安全性等優(yōu)勢，這是風(fēng)云A8面臨的主要問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 黃克宇）