【太平洋汽車 新車頻道】在2023廣州車展上，備受廣大消費者期待的全新國產(chǎn)豐田凱美瑞（詢底價|查參配）正式亮相，新車仍舊基于TNGA-K平臺打造，繼續(xù)采用雙外觀設(shè)計，不過內(nèi)飾相較海外版車型有差異，針對國內(nèi)市場進行了本土化調(diào)整，增加8155芯片。另外，在動力上，提供2.0L純?nèi)加?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動機、2.0L混動系統(tǒng)和2.5L混動系列供消費者選擇，取消了現(xiàn)款車型2.5L+8AT的動力總成，同時也沒有傳聞中的插混動力，不過，這一切都在意料之中。

　　外觀方面，雖作為換代車型，但全新凱美瑞整體并沒有進行大刀闊斧的改革，或是考慮到考慮到傳承的問題，或是考慮到現(xiàn)款第八代凱美瑞的設(shè)計太過于成功，設(shè)計師在操刀時采取了更加謹慎和保守的態(tài)度，穩(wěn)中取勝不失為一種好策略。

圖為第八代凱美瑞

　　當然，這種設(shè)計策略可能對于那些喜歡新鮮感和激進設(shè)計的消費者來說有些失望，但對于豐田而言，凱美瑞不僅在品牌歷史上占有舉足輕重的地位，也是豐田在全球范圍內(nèi)最暢銷的車型之一。因此，在全新凱美瑞的設(shè)計上，豐田更加注重平衡傳承和創(chuàng)新的關(guān)系，以保持其品牌形象和市場地位。

　　具體來看，全新凱美瑞延續(xù)了現(xiàn)款車型雙外觀設(shè)計，迎合不同審美的消費者，其中變化最為明顯的地方體現(xiàn)在前臉上，采用更加扁平化的設(shè)計，同時換裝了更大尺寸的進氣格柵，其中普通版車型格柵內(nèi)部為菱形裝飾，并與車身同色；而運動版車型為采用了蜂窩狀造型，并進行黑化處理，同時兩側(cè)進氣口也進行黑出處理，加上較為凌厲的造型，視覺效果非常運動。

　　另外，全新凱美瑞前大燈組造型更加狹長凌厲，內(nèi)部LED燈帶呈“C”字型，增強前臉視覺沖擊力的同時，提升了科技感。從我個人主觀來看，全新凱美瑞在前臉上的調(diào)整還是比較成功的，既遵循了家族式最新設(shè)計語言，也傳承現(xiàn)款凱美瑞精致時尚的設(shè)計風格，依然符合大眾主流審美。

　　車身側(cè)面造型變化不大，整體延續(xù)了現(xiàn)款車型的車身輪廓和線條，并沒有采用時下流行的隱藏式門把手設(shè)計，在科技感與實用性的取舍上，豐田無疑選擇了后者。不過，為了提升辨識度，全新凱美瑞換裝了全新樣式的輪轂，顏值可圈可點。

　　另外值得一提的是，全新凱美瑞運動版車型繼續(xù)采用雙色車身設(shè)計，增強了其運動屬性。

　　車身尺寸方面，作為參考，現(xiàn)款凱美瑞長寬高分別為4885（4905、4900）/1840/14555mm，軸距為2825mm。

　　車尾部分，同樣沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，而是在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進行了調(diào)整，保持了“C”字型，內(nèi)部LED大燈造型更加立體明顯，與前大燈組相呼應(yīng)，同時取消了尾燈中間的鍍鉻飾條，新增了“CAMRY”英文字母標識，演變成豐田車標下帶字母。

　　另外，運動版車型在尾燈中央增加了黑色裝飾條，并配備熏黑帶小尾翼，后包圍造型也更加突出。不過需要注意的是，全新凱美瑞采用了隱藏式排氣布局，相比現(xiàn)款車型雙邊四出排氣布局略顯低調(diào)。

圖為第八代凱美瑞內(nèi)飾

圖為海外第九代凱美瑞內(nèi)飾

圖為國產(chǎn)第九代凱美瑞內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，全新凱美瑞變化較為明顯，采用了全新設(shè)計，且區(qū)別于海外版車型，至于哪個更好看就見仁見智，其中海外版車型延續(xù)了家族式的設(shè)計風格，與皇冠SportCross比較類似。而國產(chǎn)版車型設(shè)計更加簡潔，明顯是受到了國產(chǎn)車的影響和啟發(fā)，

　　具體來看，比較明顯的一點就是車內(nèi)的實體按鍵數(shù)量有所減少，中控屏下方的空調(diào)旋鈕、實體按鍵和小塊液晶顯示屏通通移除，大部分功能都集中在12.3英寸懸浮式中控屏上，其搭載了豐田最新的車機系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8155芯片。從這點來看，豐田在智能化和實用性的取舍上，果斷選擇了前者。

　　另外，全新凱美瑞還配備了全新三輻式多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤以及傳統(tǒng)機械式換擋機構(gòu)，并新增氛圍燈功能，在科技氛圍的強調(diào)上，相比老款車型提升明顯。與此同時，全新凱美瑞還采用雙配色設(shè)計，進一步提升了車內(nèi)的豪華質(zhì)感。

　　在配置方面，全新凱美瑞會配備HUD抬頭顯示、JBL音響系統(tǒng)、前排雙層隔音玻璃、TSS3.0智行安全系統(tǒng)等豪華配置。

　　在動力方面，全新凱美瑞調(diào)整也比較明顯，進一步擁抱新能源化，取消了2.5L+8AT的動力系統(tǒng)，新增了2.0L油電混動系統(tǒng)，保留了2.0L純?nèi)加桶l(fā)動機和2.5L油電混動系統(tǒng)，至于此前謠傳的插混動力系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)，不排除未來會推出。

　　作為參考，現(xiàn)款2.0L版本車型搭載發(fā)動機最大功率177馬力，峰值扭矩207牛·米，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱；2.0L雙擎版車型（豐田鋒蘭達）則搭載由2.0L發(fā)動機、電動機和三元鋰電池組組成的油電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率152馬力，電動機最大功率113馬力，系統(tǒng)綜合功率196馬力。

　　至于2.5L雙擎版車型則搭載2.5L發(fā)動機、電動機和三元鋰電池組組成的油電式混動系統(tǒng)，其中海外版兩驅(qū)版車型配備前雙電機，系統(tǒng)綜合功率225馬力；四驅(qū)版車型在后軸上增加第三臺電機，系統(tǒng)最大功率232馬力。

　　當然，具體參數(shù)以官方最終公布為準，另外，據(jù)豐田官方表示，針對全新凱美瑞的懸架進行了升級，以此“增強響應(yīng)能力和敏捷操控性”。而運動版車型采用新的減震器和特定的運動調(diào)校設(shè)置，提高了道路駕駛的穩(wěn)定性和操控性，同時平衡了乘坐舒適性。

　　價格方面，作為參考，現(xiàn)款凱美瑞售價區(qū)間為17.98-26.98萬元，其中2.0L車型起售價為17.98萬元；2.5L車型起售價為21.98萬元；2.5L混動車型起售價20.98萬元。按照目前的市場的環(huán)境，全新凱美瑞起售價預(yù)計會保持一致，保證足夠的市場競爭力。

　　至于新增的2.0L混動車型，以豐田鋒蘭達為例，其2.0L混動版車型僅比同配置的2.0L燃油版車型貴1萬元，這是否意味著全新凱美瑞2.0L混動版起售價或在18.98萬元？如果是這樣，整體市場競爭力還是挺強的。當然，最終售價以官方公布為準。

　　凱美瑞作為豐田品牌旗下的拳頭產(chǎn)品，自1982年上市至今，已有41年歷史，一直以來憑借出色的口碑、優(yōu)異的質(zhì)量和持續(xù)的創(chuàng)新，在中型轎車市場上一直保持著較強的競爭力，全球累計銷量超2300萬輛，其中在中國市場贏得超260萬多用戶的信賴和好評。

　　尤其是現(xiàn)款第八代車型，一經(jīng)推出風靡全球，創(chuàng)造多項銷量記錄，在美國市場連續(xù)多年斬獲轎車銷量榜冠軍，在中國市場更是連續(xù)兩年斬獲年度中型轎車銷冠，今年1-10月累計銷量超18.3萬輛，在中型轎車市場依然遙遙領(lǐng)先。

　　如今全新第九代凱美瑞正式亮相，在第八代車型的基礎(chǔ)上進行了升級，并針對已有的短板進行加強，綜合產(chǎn)品力提升顯著。另外，從眾多網(wǎng)友的觀點來看還是比較友好，并沒有像競品車型換代后那么備受爭議，僅僅這一點就已經(jīng)贏了。一直以來，凱美瑞也并非依賴性能、設(shè)計和智能化等方面來吸引消費者，大家選擇它更看重其本身優(yōu)異的品質(zhì)和可靠性，只要保持住這方面的特性，凱美瑞依然是中型轎車里繞不開的選擇。（文：太平洋汽車 吳啟星）