【太平洋汽車 新車頻道】10月22日，本田XR-V（詢底價(jià)|查參配）熱誠版車型正式上市，售價(jià)12.59萬元。作為新增車型，新車與現(xiàn)款車型保持了一致的設(shè)計(jì)，僅僅在配置上有所差異，按照定價(jià)，它介于熱力版和熱浪版車型之間，動(dòng)力上繼續(xù)搭載1.5升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖為熱愛版車型

　　外觀方面，本田XR-V熱誠版車型整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型保持一致，采用家族式最新設(shè)計(jì)語言，前臉采用了六邊形的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部輔以矩陣造型，增添精致感。同時(shí)，與兩側(cè)大燈組相連，頭燈造型狹長犀利，拉伸了前臉視覺寬度的同時(shí)，更彰顯運(yùn)動(dòng)感。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)較為簡潔，修長的腰線貫穿整個(gè)車身，加上稍微溜背的設(shè)計(jì)以及配備五輻式熏黑輪轂，進(jìn)一步增長了新車的運(yùn)動(dòng)感。另外值得注意的是，新車后門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，且造型較為別出心裁，強(qiáng)調(diào)了個(gè)性化。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距2610mm，參數(shù)上較為一般，但得益于本田“mm”理念，即“機(jī)械空間最小化，乘坐空間最大化”，內(nèi)部乘坐空間更能夠給人很大的驚喜。且新款本田XR-V后排配備了可以向上翻折的魔術(shù)座椅，翻折之后，后排將會(huì)形成一個(gè)大容量且規(guī)整的空間，擴(kuò)展了空間的靈活性。

　　尾部設(shè)計(jì)較為飽滿圓潤，配備了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了熏黑處理，增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，本田XR-V一如既往奉行本田簡約實(shí)用的設(shè)計(jì)理念，配備了9英寸懸浮式中控液晶屏，內(nèi)置有Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING，支持百度CarLife連接、多媒體語音識(shí)別、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)以及手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等。另外，新車保留了實(shí)用的物理按鍵或旋鈕，包括屏幕下方空調(diào)控制面板，更便于駕駛者進(jìn)行盲操作。

　　配置方面，本田XR-V熱誠版車型相較熱力版車型增加了前排無鑰匙進(jìn)入、倒車影像、7英寸液晶儀表盤、9英寸中控大屏、織物/皮革座椅、后排中央扶手、功能更豐富的多功能方向盤以及后排空調(diào)出風(fēng)口等配置。

　　動(dòng)力方面，新款本田XR-V搭載1.5升四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124馬力，峰值扭矩145牛·米，傳動(dòng)匹配CVT無級(jí)變速箱，WLTC工況綜合油耗6.3/100km，最高時(shí)速183km/h。懸架方面，新車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　從目前市場情況來看，新款本田XR-V的銷量有所上升，近兩個(gè)月銷量近7000輛，在小型SUV市場依然具有較強(qiáng)的競爭力，仍舊是該市場的標(biāo)桿車型。當(dāng)然，相比過去，統(tǒng)治力有所下降，一方面是砍掉了1.5T車型，給本田全新車型HR-V讓步，加上消費(fèi)升級(jí)、體驗(yàn)升級(jí)，對(duì)于車輛的要求更高，不少消費(fèi)者選擇了本田HR-V（月銷4000輛+）。

圖為本田HR-V

　　另一方面，市場競爭越來越激烈，插混SUV如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，靠著更強(qiáng)的動(dòng)力、更低的油耗、更大的尺寸以及更豐富的智能配置等優(yōu)勢(shì)，搶占了不少合資品牌車型的市場份額，這其中就包括了本田XR-V的市場份額。

　　盡管如此，本田XR-V依然有著難以被模仿和超越的優(yōu)勢(shì)，多年的積累與沉淀使得其品質(zhì)和口碑上具有很高的信譽(yù)，加上本田品牌的影響力和完善的售后服務(wù)，仍然是同級(jí)別車型中試錯(cuò)成本最低的車型之一。據(jù)了解，目前本田XR-V在終端市場已優(yōu)惠2.8萬元，入門款車型10萬多即可落地，性價(jià)比非常高。（文：太平洋汽車 吳啟星）