【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】10月11日，法拉利296 GTB（詢(xún)底價(jià)|查參配）國內首發(fā)并公布了車(chē)型售價(jià)，新車(chē)售價(jià)298.80萬(wàn)起。新車(chē)搭載由2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機與電動(dòng)機所組成的插電混合動(dòng)力系統，純電模式下續航里程30km，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間2.9秒，極速350km/h。據悉，新車(chē)將于2021年年底正式在全球交付。

　　296 GTB是法拉利設計中心的出品，是過(guò)去十年間推出的最為緊湊的Berlinetta車(chē)型。Berlinetta車(chē)型的經(jīng)典快背式設計在296 GTB上被座艙架構取代，該設計將短軸距與一系列元素結合，包括極具張力的側翼、檐式擋風(fēng)玻璃、強有力的飛扶壁式設計及全新的垂直后車(chē)窗——這些構型共同賦予了296 GTB純粹的座艙輪廓，塑造了整車(chē)的視覺(jué)觀(guān)感。

　　296 GTB的后四分之三處最能體現出其非凡美感和強悍性能。車(chē)頂干練的線(xiàn)條輪廓，飛扶壁結構與極具力量感的側翼，凸顯了車(chē)身與座艙渾然一體的設計。整個(gè)座艙被包裹在車(chē)身輪廓之中，打造出緊湊凝練的視覺(jué)效果。

　　296 GTB的前臉線(xiàn)條干凈利落、簡(jiǎn)約凝練，這是對前臉的幾何形狀細致鉆研之后展現的完美效果。與以往中后置發(fā)動(dòng)機的V8車(chē)型相比，296 GTB的前臉更顯錐形。從上往下看，前翼的頂點(diǎn)勾勒出296 GTB整個(gè)前車(chē)身的設計輪廓，并以一種時(shí)尚優(yōu)雅的形態(tài)地將前大燈組件一分為二。

　　前大燈的設計靈感來(lái)自于以往車(chē)型的“淚滴狀”大燈。在296 GTB上，這一造型主題通過(guò)兩個(gè)“流線(xiàn)型淚滴狀”的大燈來(lái)詮釋?zhuān)鼈兺鹑缰閷毎汨偳对?96 GTB的前部。“淚滴狀”前大燈與日間行車(chē)燈的造型配合，再加上制動(dòng)卡鉗進(jìn)氣口的烘托，形成296 GTB前臉的標志性設計。

　　具有超現代主義色彩的尾翼上有著(zhù)令人難忘的飛扶壁設計。在其末端，發(fā)動(dòng)機罩呈現獨特的三維玻璃造型。透過(guò)發(fā)動(dòng)機罩，可看見(jiàn)與車(chē)身同色的設計元素，這正是躍馬引以為豪的標志性設計，一直可以追溯至法拉利Testarossa和F355 GTB車(chē)型。

　　296 GTB尾部造型的另一大亮點(diǎn)是源自法拉利250 LM的Kamm tail設計，它由車(chē)身延伸而出，彰顯整車(chē)的緊湊感。尾部造型上端還包括一個(gè)水平設計元素，由尾燈和可折疊擾流板組成。當尾燈關(guān)閉時(shí)，一條細長(cháng)的“黑屏”線(xiàn)水平貫穿整個(gè)尾部。而當尾燈打開(kāi)時(shí)，尾部?jì)蓚葧?huì )分別出現兩條燈帶。設計師通過(guò)在側轉向燈下方后表面的兩個(gè)半圓形凹槽融合其他照明功能，實(shí)現了對傳統雙圓形尾燈的現代詮釋。

　　296 GTB采用單一中央排氣管：極具現代風(fēng)格。排氣管無(wú)縫整合入保險杠下部，向上則是延伸至兩側的尾燈，完美強調了車(chē)尾部的橫向視覺(jué)。中翼則蘊藏在兩個(gè)尾燈之間，構成了尾部的整體設計。這種集成式解決方案融合強大的多功能性、科技及設計于一體，并在不影響設計純粹性的前提下，確保最佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

　　296 GTB配有帶雙輻條設計的全新合金輪轂，極具運動(dòng)感，呈現雕塑般的閃耀造型。新車(chē)還提供帶有鉆石切割表面的五輻條鍛造輪轂。這五個(gè)主輻條，每個(gè)都與一個(gè)動(dòng)態(tài)的彎曲元素對應，從而在它們之間形成凹槽，用于改善車(chē)輪拱板的排氣功能。

　　296 GTB的座艙搭載了一套全數字化交互界面，這個(gè)全新設計概念最先在法拉利SF90 Stradale車(chē)型上首次亮相。這一內飾布局從SF90 Stradale中汲取靈感，并保持了統一的風(fēng)格。

　　當引擎關(guān)閉時(shí)，座艙內的儀表盤(pán)就會(huì )呈現“黑屏”狀態(tài)，一旦觸發(fā)電容式啟動(dòng)鍵，所有的電子配件便被逐一激活。主要的儀表盤(pán)嵌入控制面板中，方向盤(pán)和儀表盤(pán)融合于兩個(gè)可見(jiàn)支撐結構，并逐漸融入面板。另有兩個(gè)附件位于兩側，每個(gè)都有獨立的電容觸摸區和通風(fēng)口。乘客側的設計則非常極簡(jiǎn)，僅有標準的乘客顯示屏。

　　頗具雕塑感的門(mén)板在材料和顏色方面延續了控制面板的風(fēng)格。中央的圓形浮雕部分呈現三維的深菱形勺狀。該架構使整個(gè)門(mén)板看起來(lái)非常輕盈，與后方的裝飾物融為一體。而在中控方面，換擋撥片將SF90 Stradale的現代設計與經(jīng)典風(fēng)格相融合。此外，還設有專(zhuān)門(mén)存放帶有躍馬標志的車(chē)鑰匙的隔層。

　　法拉利追求純粹的理念還體現在與真皮面料無(wú)縫銜接的抬頭顯示裝置（Head Up Display) 上。揚聲器的設計同樣遵循這種原則。設計師們沒(méi)有選擇金屬材質(zhì)，而是選擇了與控制面板同色的熱塑外殼。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載由2.9L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機與電動(dòng)機所組成的插電混合動(dòng)力系統，系統綜合功率610kW，峰值扭矩740N·m，7.45kWh電池組可提供30公里的純電續航。傳動(dòng)匹配8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間2.9秒，極速350km/h。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 柳昀青）