自奔馳向公眾展示其CLA級(jí)概念車，為我們揭示了其最實(shí)惠轎車的未來(lái)藍(lán)圖以來(lái)，時(shí)間已悄然流逝一年。如今，這一未來(lái)愿景已近在眼前，因?yàn)檫@款備受期待的緊湊型豪華車型已近乎準(zhǔn)備就緒，即將正式登上歷史舞臺(tái)。這款最便宜的奔馳轎車，已從概念階段華麗轉(zhuǎn)身，演化為一款身披藝術(shù)迷彩的生產(chǎn)車型，巧妙地隱藏著其最終設(shè)計(jì)的精妙細(xì)節(jié)。

近日，在法國(guó)東南部的諾艾爾別墅，第39屆海爾節(jié)成為了全新奔馳CLA預(yù)覽的璀璨舞臺(tái)。在這場(chǎng)盛大的活動(dòng)中，奔馳向世人展示了其第三代CLA的初步風(fēng)采。然而，在美國(guó)的奔馳公司網(wǎng)站上，你卻無(wú)法在轎車類別下找到CLA的蹤跡。原因在于，它并非傳統(tǒng)意義上的轎車，而是一款“轎跑車”，并且這一身份特征預(yù)計(jì)將在下一代車型中得以延續(xù)。CLA那流暢的車頂線條被精心保留，為其增添了幾分迷你CLS的韻味。而其“大哥”CLS已不再屬于奔馳的產(chǎn)品線，因?yàn)榈聡?guó)豪華品牌已于去年宣布將其停產(chǎn)。

當(dāng)我們仔細(xì)審視這款原型車時(shí)，一些細(xì)節(jié)不容忽視。其后擋泥板上清晰地顯現(xiàn)著燃油蓋，這似乎暗示著我們，這款車型可能是一款插電式混合動(dòng)力車。當(dāng)然，也存在另一種可能性，即全電動(dòng)版本的CLA為了方便用戶，將在車身的兩側(cè)都設(shè)置充電口。無(wú)論如何，我們確信的是，支撐新入門級(jí)奔馳的MMA模塊化架構(gòu)將具備高度的靈活性，能夠支持燃油發(fā)動(dòng)機(jī)以及全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

奔馳在整個(gè)前端都巧妙地貼上了迷彩偽裝，這反而激發(fā)了我們的好奇心，使我們更加傾向于相信這是一款電動(dòng)汽車。此外，沒(méi)有可見(jiàn)的排氣口也進(jìn)一步印證了我們的猜想，即這款CLA并未配備燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。從造型上看，全新CLA的設(shè)計(jì)似乎是漸進(jìn)式的，與我們2023年9月在慕尼黑舉行的國(guó)際汽車展上所見(jiàn)到的CLA級(jí)概念車保持了高度的一致性。

盡管目前尚未公布具體的技術(shù)參數(shù)，但根據(jù)之前的概念車數(shù)據(jù)，我們可以對(duì)全新CLA的性能有所期待。在WLTP循環(huán)測(cè)試中，概念車承諾了高達(dá)750公里的純電續(xù)航里程。這款“四門轎跑車”不僅采用了Vision EQXX概念車的先進(jìn)技術(shù)，還配備了令人矚目的全屏幕儀表盤。在電池方面，它宣傳了兩個(gè)水冷電池組。此外，得益于800伏的電氣架構(gòu)，概念車僅需充電15分鐘即可行駛400公里，這一數(shù)據(jù)無(wú)疑令人印象深刻。

在奔馳的產(chǎn)品線規(guī)劃中，由于打算精簡(jiǎn)其緊湊型汽車系列，因此CLA不太可能再有另一款A(yù)級(jí)轎車作為伴侶。然而，這并不意味著CLA將孤軍奮戰(zhàn)。相反，奔馳計(jì)劃推出另一款旅行車，很可能再次被命名為CLA Shooting Brake。這一消息在去年概念CLA首次亮相時(shí)便已有所透露，當(dāng)時(shí)它還與兩款SUV跨界車（可能是新款GLA和GLB）一同進(jìn)行了預(yù)告。至于A級(jí)掀背車和B級(jí)小型客車是否會(huì)有后續(xù)車型，目前尚不明朗，但從奔馳的產(chǎn)品線調(diào)整策略來(lái)看，我們對(duì)此并不抱太大希望。相反，奔馳計(jì)劃推出一款名為“小G”的微型版G級(jí)車型，以進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線。

在美國(guó)市場(chǎng)，全新奔馳CLA預(yù)計(jì)將以2026年款車型的身份推出，而現(xiàn)款車型則已進(jìn)入2025年款的生命周期。當(dāng)它正式上市時(shí)，將面臨來(lái)自多方面的競(jìng)爭(zhēng)壓力。其中，最近更新的奧迪A3和即將首映的下一代寶馬2系Gran Coupe都將是其強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。然而，憑借奔馳品牌的影響力、全新CLA的出色設(shè)計(jì)以及先進(jìn)的科技配置，我們有理由相信，這款最便宜的奔馳轎車將在市場(chǎng)上取得不俗的表現(xiàn)。