阿維塔07已經(jīng)上市一段時間，這次主打一個聽勸，不僅價格相比11和12兩款前作有大幅下降，還推出了增程版車型，受眾群體擴大不少。那么上市以來，這款新車的表現(xiàn)如何呢？本文給大家分享一下前線的銷售情況。

均店新增鎖單30-35臺，90%進店的人來看它

新車對門店的人氣拉動作用是比較明顯的，進店量比往日翻了幾倍，90%以上的客戶是為阿維塔07而來，均店新增鎖單在30-35臺之間。在新車上市后沒幾天，官方追加了保險權(quán)益，也就是訂車贈送車險，這在客觀上拉動了訂單數(shù)量，那段時間行業(yè)密集發(fā)新車，更有數(shù)款和阿維塔07價格重疊的車型，所以不得不上點強度了。

置換比例占50%，客戶對價格權(quán)益十分敏感

購買阿維塔07的客戶大多在25-40歲之間，男性居多。預(yù)算20萬區(qū)間的消費者對車型的要求還是挺高的，同時對價格和權(quán)益也十分敏感，屬于典型的“既要又要”。此外，置換客戶占到了一半的比例，符合當(dāng)下的時代背景，很多人在經(jīng)歷置換的階段，新能源汽車讓他們有了嘗試新事物的動力。

70%選Max版，65%選增程，入門版被冷落

65%的客戶選擇了增程版車型，這說明阿維塔此次的策略是奏效的，在電池技術(shù)未取得突破性進展的當(dāng)下，可油可電的混動新能源車型是那些在意里程焦慮的用戶更樂意考慮的對象，而且大電池混動更受歡迎。不出意外的話，后續(xù)還會有廠商加入增程陣營，比如小鵬和小米都有一些相關(guān)的傳聞。

關(guān)于車型配置，Max版本最受歡迎，有70%的用戶選擇，大部分認為中配更有性價比，比低配主要多出了華為乾崑智駕ADS 3.0和零重力座椅，這兩個確實是日常能強感知的功能。Ultra版本占比20%，Pro版最少，只有10%。關(guān)于入門版為何不受待見，和廠家的排產(chǎn)計劃也有關(guān)聯(lián)，Pro版本的交付預(yù)計要到12月份，置換的用戶擔(dān)心會錯過國家補貼的窗口，因此不會優(yōu)先考慮。

關(guān)于競品，客戶主要對比理想L6和極氪7X

阿維塔07增程版車型主要對比理想L6，這個在意料之中，畢竟后者是同級市場的明星車型，每個月能賣2萬多輛。相比理想L6，個人感覺阿維塔07在家用屬性上的表現(xiàn)可能弱一些，這也是后續(xù)可以提升的點。

阿維塔07純電版車型主要對比極氪7X，兩款車在差不多的時間節(jié)點上市，價格接近，因此被互相比較很正常。比較意外的是，對比特斯拉Model Y的客戶非常少，可能是因為上市時間較久，大家都比較了解，不會再去做浪費時間的比較，喜歡的人會直接入手。

全文總結(jié)

節(jié)前集中上市了一批新車，除了阿維塔07之外，還有樂道L60、極氪7X、智己LS6、智界R7等，都是頗有實力的選手，要想從中突圍不容易。尤其在阿維塔11和12并沒有為阿維塔帶來很高的關(guān)注度的情況下，事情會變得更有挑戰(zhàn)性。好在阿維塔07手里也是有幾張牌可以打的，首先是20萬級的價格，相比前作更加親民，還有華為技術(shù)的加持，以及增程版車型的到位，因此能坐上牌桌和友商打兩圈。你預(yù)計這款車后續(xù)會有怎樣的表現(xiàn)？歡迎在評論區(qū)留言討論哦！